Հավելում RVS Master ավտոմատ փոխանցման և CVT-ում - նկարագրություն, հատկություններ, ինչպես կիրառել
Պարունակություն
Ավտոմատ փոխանցման տուփերում և CVT-ներում դժվար է բացասական ակնարկներ գտնել RVS Master Transmission atr7 հավելման մասին: Վարորդները գոհ են լուծումից, ասում են, որ կոմպոզիցիան օգտագործում են ռուսական և արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Նշվում է, որ մեքենան ավելի լավ է սկսում ձմռանը սառը շարժիչով։
Rvs Master-ը ֆինն մշակողների հավելում է, որը թույլ է տալիս առանց ապամոնտաժման փոքր վերանորոգումներ կատարել փոխանցման տուփի և շարժիչի վրա: Նման վերանորոգման դիմելն անցանկալի է, քանի որ ապրանքը հրաշք գործիք չէ, որը կարող է սոսնձել ցանկացած մետաղ։ Բայց հեղուկի ստեղծած շերտը մեծացնում է մասերի մաշվածության դիմադրությունը։ Սա Rvs Master-ի իրական արժեքն է:
Նկարագրություն
Հեղուկը նվազեցնում է շփումից երկարատև ազդեցության հետևանքները: Արդյունքում մեխանիզմների ռեսուրսը մեծանում է, մասերն ավելի երկար են աշխատում։ Հավելումը վերականգնում և փոխհատուցում է մաշվածությունը: Լցնելուց հետո մասերի վրա առաջանում է 0,5-0,7 մմ ավելացած շերտ։
RVS-ը կարող է օգտագործվել այլ հավելումների հետ, քանի որ հեղուկը չի փոխազդում դրանց հետ: Օգտագործված յուղի քիմիական բաղադրությունը չի փոխվում, ինչպես նաև հատկությունները։
Օգտագործելով վարիատորը յուղի հետ համատեղ, ավտոմոբիլիստը կստանա.
- միացնող գավազանների առանցքակալների ռեսուրսի ավելացում գրեթե 50% -ով.
- ներքին այրման շարժիչի հզորության բարձրացում;
- սեղմման վերականգնում;
- նավթի սպառման կրճատում 30%-ով։
Կազմը և հոդվածը
Վարիատորը պարունակում է.
- մոտ 90% մագնեզիումի սիլիկատ;
- 2,5% -ից մի փոքր պակաս ամֆիբոլ;
- 5% ֆորսերիտա;
- մինչև 2,5% գրաֆիտ:
Խանութներում ապրանքը GA4 է:
Գործողության մեխանիզմ
Ներքին այրման շարժիչի կամ փոխանցման տուփի մեջ լցնելուց հետո հեղուկը ձևավորում է պաշտպանիչ շերտ, որը կարող է վերականգնել փոքր մաշվածությունը, օրինակ՝ մեքենայի մխոցների վրա: Ստացված պաշտպանությունը շատ ավելի ուժեղ է, քան քրոմով էլեկտրալցման արդյունքում ձևավորված բաղադրությունը։
Գործիքը կարող է օգտագործվել մինչև 300 կմ մեքենայի վազքի դեպքում:
Ինչպես դիմել
Կազմը արգելվում է օգտագործել բենզինային շարժիչների վրա, որտեղ կա հստակ մեխանիկական խափանում (50%-ից ավելի մաշվածություն): Եթե ավտոմոբիլիստը տեֆլոնով կամ այլ ակտիվ հավելումներով յուղեր է օգտագործում, ապա ներքին այրման շարժիչը պետք է լվացվի և փոխարինվի սովորական յուղով:
Շշի մեջ բավականաչափ ապրանք կա ներքին այրման շարժիչների մեկ բուժման համար: Եթե ավելի լավ շերտ է պահանջվում, ավելի շատ փաթեթավորում է պահանջվում:
Առաջին մշակման կարգը.
- սպասեք, որ շարժիչը տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը;
- «RVS Master»-ը տաքացնում է սենյակային ջերմաստիճանը և թափահարում մոտ 30 վայրկյան;
- լցնել հեղուկը շարժիչի մեջ և սպասել 15 րոպե, մինչ այն պարապուրդի մեջ է.
- անջատեք շարժիչը և սպասեք մի րոպե, այնուհետև վերագործարկեք մեքենան՝ մեկ ժամ պարապ վիճակում:
Մշակումը համարվում է ավարտված, երբ հասնում է 400-500 կմ վազքի՝ ներքին այրման շարժիչով աշխատող:
Այնուհետև կարող եք շարունակել կրկնել գործողությունը՝ փոխելով որոշ պայմաններ.
- փոխել յուղը և ֆիլտրը;
- կատարել նույն գործողությունները, ինչ առաջին մշակման ժամանակ.
- ընդմիջում մեքենայի մեջ՝ 1500-2000 կմ.
Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման մեջ հավելումների մասին
Ավտոմատ փոխանցման տուփերում և CVT-ներում դժվար է բացասական ակնարկներ գտնել RVS Master Transmission atr7 հավելման մասին: Վարորդները գոհ են լուծումից, ասում են, որ կոմպոզիցիան օգտագործում են ռուսական և արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Նշվում է, որ մեքենան ավելի լավ է սկսում ձմռանը սառը շարժիչով։
Հավելումը վերանորոգման ունիվերսալ գործիք չէ, սակայն այն կարող է երկարացնել շարժիչի կյանքը ճիշտ օգտագործման դեպքում: