Շարժիչի համար հավելում «Ռեսուրս»: Աշխատանքի առանձնահատկությունները
Պարունակություն
Ինչից է բաղկացած «Ռեսուրս» հավելումը և ինչպես է այն աշխատում:
Resurs շարժիչի հավելումը ռեվիտալիզատոր է (մետաղական կոնդիցիոներ): Սա նշանակում է, որ կոմպոզիցիայի հիմնական նպատակը վնասված մետաղական մակերեսների վերականգնումն է։
«Ռեսուրսը» բաղկացած է մի քանի բաղադրիչներից.
- Պղնձի, անագի, ալյումինի և արծաթի նուրբ մասնիկներ։ Այս մետաղների համամասնությունները տարբերվում են՝ կախված կազմի նպատակից։ Մասնիկների չափը 1-ից 5 միկրոն է: Մետաղական լցոնիչը կազմում է հավելանյութի ընդհանուր ծավալի մինչև 20%-ը։
- հանքային լցոնիչ:
- Դիալկիլդիթիոֆոսֆորական թթվի աղեր.
- Մակերեւութային ակտիվ նյութեր.
- Այլ բաղադրիչների փոքր մասնաբաժինը:
Կազմը լցնում են թարմ յուղի մեջ 4 լիտրի դիմաց մեկ շիշ: Եթե շարժիչում ավելի շատ յուղ կա, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել երկու տուփ:
Յուղի շրջանառության միջոցով հավելումը մատակարարվում է շփման բոլոր զույգերին (օղակներ և գլանների մակերեսներ, ծնկաձև լիսեռի մատյաններ և երեսպատումներ, լիսեռի մատյաններ և մահճակալներ, մխոցների նստատեղի մակերես և մատներ և այլն): Կոնտակտային կետերում, ավելացած մաշվածության կամ միկրովնասման վայրերում, ստեղծվում է ծակոտկեն մետաղական շերտ: Այս շերտը վերականգնում է կոնտակտային բծերի ամբողջականությունը և շփման զույգում գործառնական պարամետրերը վերադարձնում է գրեթե անվանական արժեքներին: Բացի այդ, նման լուծումը դադարեցնում է ավալանշի մաշվածությունը, որը սկսվում է աշխատանքային մակերեսների անհավասար ոչնչացմամբ: Իսկ ձևավորված պաշտպանիչ շերտի ծակոտկեն կառուցվածքը պահպանում է յուղը և վերացնում չոր շփումը։
«Ռեսուրս» հավելանյութի արտադրողները խոստանում են հետևյալ դրական ազդեցությունները.
- շարժիչի կողմից առաջացած աղմուկի և թրթռումների նվազեցում;
- թափոնների համար յուղի սպառման կրճատում մինչև 5 անգամ (կախված շարժիչի մաշվածության աստիճանից և արտադրության բնույթից).
- ծխի նվազեցում;
- ավելացել է սեղմումը բալոններում;
- վառելիքի տնտեսում մինչև 10%;
- շարժիչի կյանքի ընդհանուր աճը.
Պաշտպանիչ շերտը ձևավորվում է մոտավորապես 150-200 կմ վազքից հետո։
Մեկ շշի գինը տատանվում է 300-ից 500 ռուբլի:
Ո՞րն է տարբերությունը «Ռեսուրս» հավելանյութի և նմանատիպ միացությունների միջև:
Եկեք համառոտ դիտարկենք շարժիչի հավելումների երկու ամենահայտնի ներկայացուցիչները նմանատիպ ազդեցությամբ՝ «Հադո» և «Սուպրոտեկ»։
Հիմնական տարբերությունը շահագործման մեխանիզմի և ակտիվ բաղադրիչների մեջ է: Եթե ռեսուրսի կազմը որպես աշխատանքային բաղադրիչ օգտագործում է փափուկ մետաղների մանր ցրված մասնիկներ, որոնք մակերեսային ակտիվ նյութերի և այլ օժանդակ միացությունների հետ միասին կազմում են ծակոտկեն կառուցվածք վնասված մակերևույթի վրա, ապա «Հադո» և «Սուպրոտեկ» հավելումների գործողության սկզբունքը հետևյալն է. սկզբունքորեն տարբեր:
Այս ձևակերպումներում հիմնական ակտիվ բաղադրիչը բնական հանքանյութն է, այսպես կոչված, սերպենտինը: Հենց այս հանքանյութը մի քանի այլ հավելումների հետ միասին ստեղծում է ամուր պաշտպանիչ թաղանթ՝ շփման ցածր գործակցով քսվող մասերի մակերեսի վրա:
Ինչ վերաբերում է դրական ազդեցություններին, ապա դրանք նման են բոլոր այս հավելումների համար:
Փորձագետներ
Փորձագետների կարծիքները «Ռեսուրսի» կազմի վերաբերյալ տարբեր են։ Ոմանք պնդում են, որ հավելումը գործնականում անօգուտ է, և որոշ դեպքերում նույնիսկ կարող է բացասական ազդեցություն ունենալ շարժիչի վրա: Մյուս ավտովերանորոգողները վստահ են, որ «Ռեսուրսը» իսկապես աշխատում է։
Իրականում երկու կողմերն էլ որոշ չափով իրավացի են։ «Ռեսուրս», դատելով բազմաթիվ և բազմակողմանի ակնարկներից, իմաստ ունի օգտագործել միայն որոշ դեպքերում.
- շարժիչի ընդհանուր մաշվածությամբ, որի դեպքում դեռևս լուրջ խնդիրներ չկան, ինչպիսիք են մխոցների խմբում խորը ճաքճքելը կամ օղակների կրիտիկական մաշվածությունը.
- սեղմման անկումից և շարժիչի ծխի ավելացումից հետո, կրկին, միայն զգալի մեխանիկական վնասների բացակայության դեպքում:
Նոր շարժիչներում և էլեկտրակայաններում, որոնց վազքը առանց ակնհայտ խնդիրների, այս հավելումը անհրաժեշտ չէ: Ավելի լավ է այս գումարը ավելացնել TO դրամարկղին և գնել ավելի թանկ և որակյալ յուղ։ «Ռեսուրս» հավելման իմաստը հենց այն է, որ հնարավոր է վերականգնել մաշված մակերեսները, որոնք չունեն ճաքեր կամ խորը փորվածքներ:
