Օդորակիչների շահագործման և պահպանման սկզբունքը

Օդորակման համակարգը օգնում է մեքենան պահել սառը և օդափոխվող: Բայց ինչպե՞ս է այն իրականում աշխատում: Ի՞նչ պետք է արվի, որպեսզի ապահովվի, որ տրանսպորտային միջոցների այս համակարգը պահպանվի համապատասխան վիճակում:

Հասկանալու համար, թե ինչպես է աշխատում օդորակման համակարգը, կան մի շարք սկզբունքներ, որոնք պետք է ուսումնասիրվեն: Առաջինը և ամենահիմնականը վերաբերում է նյութի 3 վիճակներին՝ գազային, հեղուկ և պինդ:

Մենք կարող ենք ջրի հանդիպել այս 3 ագրեգացման վիճակներից որևէ մեկում: Եթե ​​բավականաչափ ջերմություն փոխանցվում է հեղուկին, այն անցնում է գազային վիճակի։ Եվ հակառակը, եթե ինչ-որ հովացման համակարգի օգնությամբ հեղուկ ջրից ջերմություն կլանենք, այն կվերածվի սառույցի, այսինքն՝ կվերածվի պինդ վիճակի։ Տարրի ջերմության փոխանցումը կամ կլանումը այն է, ինչը թույլ է տալիս նյութին տեղափոխել ագրեգացիայի մի վիճակից մյուսը:

Մեկ այլ սկզբունք, որը պետք է հասկանալ, դա եռման կետն է, այն կետը, որտեղ հեղուկի գոլորշու ճնշումը հավասար է մթնոլորտային ճնշմանը: Այս պահը կախված է նաև այն ճնշումից, որի տակ գտնվում է նյութը: Այս առումով բոլոր հեղուկներն իրենց նույն կերպ են պահում։ Ջրի դեպքում որքան ցածր է ճնշումը, այնքան ցածր է ջերմաստիճանը, որով այն եռում է և վերածվում գոլորշի (գոլորշիացում):

Ինչպե՞ս են այս սկզբունքները կիրառվում տրանսպորտային միջոցների օդափոխության և օդորակման համար:

Գոլորշիացման սկզբունքը հենց այն սկզբունքն է, որն օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգերում: Այս դեպքում օգտագործվում է ոչ թե ջուր, այլ թեթեւ եռացող նյութ՝ սառնագենտի անվանումով։

Ինչ-որ բան սառեցնելու համար անհրաժեշտ է ջերմություն հանել: Այս էֆեկտները ներդրված են ավտոմեքենայի հովացման համակարգում: Սառնագենտը շրջանառվում է փակ համակարգում և անընդհատ փոխում է իր ագրեգացման վիճակը հեղուկից գազային և հակառակը.

1. Այն սեղմվում է գազային վիճակում։
2. Այն խտանում է և ջերմություն է տալիս։
3. Գոլորշիանում է, երբ ճնշումը նվազում է և կլանում է ջերմությունը:

Այսինքն՝ այս համակարգի նպատակը ոչ թե ցուրտ առաջացնելն է, այլ մեքենա մտնող օդից ջերմություն կորզելը։

Ձեր օդորակման համակարգի սպասարկման խորհուրդներ

Մի կետ, որը պետք է հաշվի առնել, այն է, որ օդորակիչի համակարգը փակ համակարգ է, ուստի այն ամենը, ինչ մտնում է դրա մեջ, պետք է վերահսկվի: Օրինակ, պետք է վերահսկվի, որ հովացուցիչ նյութը պետք է լինի մաքուր և համատեղելի համակարգի հետ:

Պետք է նաև կանխել խոնավության մուտքը շրջան: Շրջանակը լցնելուց առաջ անհրաժեշտ է ամբողջությամբ դեն նետել օգտագործված նյութը և անհրաժեշտ է համոզվել, որ խողովակները չոր են:

Օդորակման համակարգի պահպանման հիմնական տարրերից մեկը փոշու զտիչն է: Այս տարրը կանխում է օդի մասնիկների և կեղտերի ներթափանցումը ուղևորների խցիկ: Այս ֆիլտրի անսարք վիճակը ենթադրում է ոչ միայն տնակում հարմարավետության նվազում, այլև օդափոխության և օդորակման համակարգով մատակարարվող օդի ծավալի նվազում:

Օդորակման համակարգերը պատշաճ կերպով պահպանելու համար խորհուրդ է տրվում ամեն անգամ ֆիլտրը փոխելիս օգտագործել ախտահանիչ: Այս մաքրող միջոցը մանրէասպան, սփրեյ է, որը թողնում է անանուխի և էվկալիպտի հաճելի հոտ, և հատկապես հարմար է օդորակման համակարգերը մաքրելու և ախտահանելու համար։

Այս հոդվածում մենք անդրադարձել ենք մեքենայի օդորակման համակարգի աշխատանքի որոշ հիմնական սկզբունքներին, ինչպես նաև տվել ենք որոշ խորհուրդներ օդորակման համակարգը պահպանելու համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոմատ օդորակիչի կոմպրեսորը: Նրա աշխատանքի սկզբունքը նույնն է, ինչ սովորական կոմպրեսորը սառնարանում. սառնագենտը խիստ սեղմվում է, ուղարկվում է ջերմափոխանակիչ, որտեղ այն խտանում է և գնում չորանոց, իսկ այնտեղից սառը վիճակում՝ գոլորշիացնող սարք:

Որտեղի՞ց է մեքենայի օդորակիչը ստանում օդը: Մաքուր օդ մատակարարելու համար օդորակիչը օգտագործում է հոսքը, որը մտնում է շարժիչի խցիկ և խցիկի ֆիլտրի միջով անցնում է ուղևորների խցիկ, ինչպես սովորական մեքենայում:

Ի՞նչ է նշանակում Ավտոմեքենայի օդորակիչի վրա: Սա օդորակիչի կամ ջեռուցման ավտոմատ կարգավորում է: Համակարգը օդի սառեցման կամ տաքացման միջոցով պահպանում է սահմանված ջերմաստիճանը սրահում։