Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Պարունակություն

Օտար հոտերը, ինչպես ձայները, սրահում կարող են պատահական, անհանգստացնող կամ վտանգավոր լինել: Այրված յուղը տարբեր առիթներով ընկնում է այս երեք կատեգորիաներից որևէ մեկին: Ամեն ինչ կախված է երեւույթի պատճառներից, ուստի իրավիճակը պահանջում է ուսումնասիրություն և ճշգրիտ տեղայնացում։

Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Ինչն է առաջացնում տնակում այրված յուղի հոտը

Միավորների յուղը գտնվում է կնիքներով և կնիքներով կնքված ծավալներով: Բացի այդ, դրա ջերմային ռեժիմը խստորեն կարգավորվում է, և այն չպետք է այրվի աշխատող մեքենայի մեջ։

Այո, և նավթն ինքնին ի վիճակի է դիմակայել զգալի ջերմաստիճաններին՝ առանց արագ օքսիդացման, այսինքն՝ այն բնորոշ հոտով ծուխ չի արձակում նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն շփվում է թթվածին պարունակող օդի հետ։

Բայց անսարքությունների դեպքում իրավիճակը փոխվում է.

  • նավթը կարող է գերտաքանալ ագրեգատների ներսում, ծախսվել թափոնների վրա կամ պարզապես դանդաղորեն օքսիդանալ ծխի արտանետմամբ.
  • դուրս հոսելով կամ պարզապես նավթի մառախուղի տեսքով անցնելով կնիքների միջով, այն նույն արդյունքով կարողանում է ներթափանցել արտանետվող համակարգի ջեռուցվող մասերին.
  • Այրված յուղի հոտի տակ այլ նյութեր կամ սպառվող նյութեր կարող են քողարկվել աննորմալ աշխատանքի և գերտաքացման ժամանակ:

Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Նույնիսկ եթե այս ամենը տեղի ունենա, հոտը դեռ պետք է ներթափանցի տնակ: Նրա խստությունը ապահովված է տարբեր չափով, որը մեծապես տարբերվում է ինչպես մեքենաների ապրանքանիշերով, այնպես էլ մոդելներով, ինչպես նաև դրանց քայքայման աստիճանով: Որոշ մարմիններ կարողանում են արտասովոր բուրմունքներ ընդունել նույնիսկ հարևան մեքենաներից դանդաղ երթևեկության պայմաններում:

Ընդհանուր պատճառներ

Կարևոր է նախ որոշել խցիկ մտնող ծխի աղբյուրը: Սա կարող է լինել բաց պատուհաններ, շարժիչի վահան, ներքևի մասում կամ հետևի դարպասը հեչբեքներում և կայանի վագոններում:

Ճիշտ սահմանված ուղղությունը կօգնի գտնել և շտկել խնդիրը:

Մեքենայի սրահում այրված յուղի հոտը 👈 Պատճառներ և հետևանքներ

Շարժիչի յուղի հոտ

Կափարիչի տակից նավթի ծխի ամենատարածված աղբյուրները միշտ չէ, որ կապված են անսարքությունների հետ: Ավելի հաճախ դրանք ավտոմեքենայի վերանորոգման կամ սպասարկման հետևանքներն են, երբ միաժամանակ սկսում են այրվել արտանետվող մասերը, որոնք անխուսափելիորեն յուղված են։

Ծուխը կարող է լինել սարսափելի թանձր, բայց բոլորովին անվնաս, և մասերի վրա ընկած յուղի կամ ճարպի այրման ավարտից հետո այն դադարում է:

Բայց կան ավելի մտահոգիչ պատճառներ.

  1. Բլոկի գլխի հետ փականի կափարիչի միացման վայրում արտահոսք: Այնտեղ տեղակայված ռետինե միջադիրը արագ կորցնում է առաձգականությունը և չի պահում նավթի մառախուղը: Հատկապես, եթե ծածկը պլաստմասե կամ բարակ պատերով պողպատ է, և չունի անհրաժեշտ կոշտություն: Յուղը անպայման կընկնի տաք արտանետվող կոլեկտորի վրա, որը գտնվում է հոդի տակ, այն կծխի չափավոր, բայց անընդհատ։ Դուք ստիպված կլինեք փոխել միջադիրը կամ թարմացնել հերմետիկը:
  2. Մխոցի օղակների մաշվածության կամ բեռնախցիկի օդափոխության համակարգի անսարքությունների պատճառով բեռնախցիկում ճնշման բարձրացմամբ, յուղը սկսում է քամվել բոլոր կնիքներից, նույնիսկ լցավորիչի պարանոցից: Ամբողջ շարժիչը արագ ծածկվում է ափսեով, ներառյալ արտանետվող խողովակները: Անհրաժեշտ է ախտորոշել շարժիչը և բացահայտել ճնշման բարձրացման պատճառը:
  3. Եթե ​​ծնկաձև լիսեռի և լիսեռների կնիքները սկսում են արտահոսել, ապա շարժիչի ամբողջ ստորին հատվածը կմտնի յուղի մեջ, որտեղից այն կարող է ներթափանցող օդի հոսքի տակ մտնել արտանետվող խողովակ: Մաշված յուղի կնիքները պետք է փոխվեն, միևնույն ժամանակ պարզելով մաշվածության պատճառը, դա կարող է լինել ոչ միայն օղակի կնիքների վատ որակի կամ ծերության մեջ:
  4. Բեռնախցիկի միջադիրը նույնպես հավերժ չէ, ինչպես և դրա գամասեղների ձգման ոլորող մոմենտը: Ժամանակի ընթացքում ամրակները թուլանում են, թավան դառնում է յուղոտ։ Սովորաբար ձգումն այլևս չի օգնում, անհրաժեշտ է փոխել միջադիրը կամ հերմետիկը։

Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Մխոցների տակ գտնվող տարածության մեջ ճիշտ գործող բեռնախցիկի օդափոխման համակարգով ճնշումը պտտվում է, բայց միջինում այն ​​չպետք է չափազանց լինի: Դուք կարող եք դա ստուգել կշեռքի կենտրոնում զրո ունեցող ճնշաչափով, այն միացնելով կնքման ծայրի միջով յուղի չափիչի անցքին: Ստուգումը կատարվում է ծնկաձև լիսեռի տարբեր արագությունների և շնչափողի դիրքերում:

Փոխանցման տուփի կողմից յուղի հոտ է գալիս

Փոխանցման տուփի պատյաններից, փոխանցման պատյաններից և շարժիչ առանցքի փոխանցման տուփերից յուղի արտանետման պատճառները նույնն են, ինչ շարժիչի համար: Այստեղ չկա արտանետվող օդափոխման համակարգ, այնպես որ դուք պետք է համոզվեք, որ օդափոխիչները, որոնք արյունահոսում են ավելորդ ճնշումը ջերմաստիճանի փոփոխության ժամանակ, լավ վիճակում են:

Վերանորոգման մնացած մասը վերաբերում է կնիքների, միջադիրների և հին հերմետիկ նյութի փոխարինմանը: Երբեմն լավ աշխատող կնիքների վատ աշխատանքի մեղքը լիսեռների վրա առանցքակալների թրթռումն ու հակադարձ ազդեցությունն է կամ նորմայից բարձր յուղի ավելցուկը:

Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Հոտի այլ պատճառներից են ավտոմատ փոխանցման տուփերի ճիրաններում յուղի այրումը և մեխանիկական փոխանցման տուփերի ճարմանդների ծածկույթների մաշվածության հետևանքով առաջացած շատ նման հոտը:

Առաջին դեպքում տուփի հետ կապված խնդիրներ կարող են լինել, բայց յուղը պետք է ամեն դեպքում փոխարինվի, իսկ երկրորդում ամեն ինչ կախված է շարժիչ սկավառակի այրման աստիճանից։ Հնարավոր է, որ այն դեռ անուղղելի վնաս չի ստացել, ուղղակի տեղային գերտաքացել է։

Այրվող հոտը արտանետման մեջ

Եթե ​​այրված յուղի հոտը խցիկ է թափանցում արտանետվող գազերից, ապա առաջին հերթին պետք է հոգ տանել համակարգի և թափքի խստության մասին։ Երբ ամեն ինչ կարգին է, ապա ոչինչ չպետք է մտնի տնակ: Վտանգը նավթի մեջ չէ, այլ արտանետվող գազերի վնասակար նյութերի մեջ։

Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Յուղն ինքնին սպառվում է շատ շարժիչների թափոններով, և դա միշտ չէ, որ անսարքության նշան է: Կան սպառման ստանդարտներ 1000 կիլոմետրի համար լիտրով։ Ամեն դեպքում, եթե սպառվում է մեկ լիտր կամ ավելի, ապա պետք է փնտրել պատճառը։

Դա կարող է լինել,

  • մաշված կամ կարծրացած փականի կնիքները;
  • մխոցների օղակների մաշվածություն;
  • մխոցի և մխոցի միջև բացվածքների ավելացում;
  • շարժիչի մեջ ցածրորակ յուղ կամ դրա ավելցուկը.
  • խնդիրներ տուրբո լիցքավորիչի միավորի հետ:

Շարժիչը կարող է պահանջել տարբեր բարդության վերանորոգում, բայց նույնիսկ շատ ծխող մեքենաներում դրա մեջ այրված յուղի հոտը չի մտնի ուղևորների խցիկ: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք փնտրել մարմնում արտահոսքեր, ինչպես նաև արտանետման համակարգի տարրերի կոռոզիայից վայրեր: Ինչը, բացի հոտից, կապահովի նաեւ շատ անհարմար սաունդթրեք։

հիմնական » Օգտակար խորհուրդներ վարորդների համար » Մեքենայում յուղի հոտի պատճառները

Добавить комментарий