Eringեկային բռունցք - սարք, անսարքություն, փոխարինում
Պարունակություն
Modernանկացած ժամանակակից մեքենայի սարքը պարունակում է այնպիսի մաս, ինչպիսին է ղեկային բռունցքը: Ոմանց համար դժվար է դա վերագրել որոշակի մեքենայական համակարգին, քանի որ մասը կատարում է մի քանի մեխանիզմների որոշ գործառույթներ:
Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե որն է տարրի առանձնահատկությունը, խոսենք մասերի տեսակների, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում այն փոխարինելու սկզբունքի մասին:
Ինչ է ղեկի թևը
Կարող ենք ապահով ասել, որ բռունցքը բազմաֆունկցիոնալ մանրուք է: Այն տեղադրված է մի քանի համակարգերի հանգույցում, այդ իսկ պատճառով դասակարգման դժվարություն կա. Ո՞ր համակարգին է պատկանում այս տարրը:
Այն պահում է ղեկի մասը, ղեկի հանգույցը, հարվածային կլանիչը և այլ սարքավորումներ (օրինակ, արգելակման տարրեր): Այս պատճառով բռունցքը այն հանգույցն է, որի վրա միացված են համակարգային տվյալները և համաժամացված: Քանի որ այս մասի վրա լուրջ բեռներ կան, այն պատրաստված է ամուր նյութից:
Որոշ արտադրողներ իրենց արտադրանքի համար օգտագործում են բարձր խառնուրդով պողպատ, իսկ մյուսները ՝ չուգուն: Theեկային թևի մեկ այլ առանձնահատկությունը նրա չափազանց ճշգրիտ երկրաչափական ձևն է: Uckնկաձևի ձևը կարող է շատ տարբեր լինել ՝ կախված կախոցի և ղեկի տեսակից:
Ինչի՞ համար է ղեկի թևը:
Անունն ինքնին ենթադրում է մեքենայի մեջ այս մասի տեղադրման նպատակներից մեկը `ապահովել առջեւի անիվների ռոտացիան: Եթե մեքենան հետևի անիվի է, ապա բռունցքը կունենա ավելի պարզ սարք:
Շատ ավելի դժվար է ապահովել շարժիչային անիվի ռոտացիան, քանի որ հետագիծը փոխելուց բացի փոխանցումատուփի մոմենտը պետք է կիրառվի նրա հանգույցի վրա: Steեկային բռունքի առկայությունը միանգամից լուծեց մի քանի խնդիր.
- Պտտվող հանգույցի կայուն ամրացում, որի վրա ամրացված է շարժիչ անիվը.
- Դա հնարավորություն տվեց պտտվող անիվը միացնել ոչ միայն փոխանցման տուփին, այլև կախոցին: Օրինակ, McPherson- ի փոփոխության մեջ (դրա սարքը քննարկվեց մի փոքր շուտ) այս մասի վրա տեղադրված է շատ մեքենաների ամորտիզատոր:
- Թույլ է տալիս միավորին շրջվել առանց ուժը կորցնելու, քանի որ մեքենայով վարվելիս անիվը պտտվում է և կախոցքի կծկումներ:
Նման գործառույթների շնորհիվ բռունցքը համարվում է և՛ հենակ շասսիում, և՛ մեքենայի ղեկի շարժիչ: Բացի թվարկված գործառույթներից, արգելակման համակարգի որոշ մասեր ամրացված են կոճին:
Եթե մի մասը պատրաստված է երկրաչափական սխալներով, ապա որոշ համակարգեր կարող են արագ ձախողվել:
Քննարկվող պահեստամասը օգտագործվում է առջևի առանցքի վրա: Երբեմն նույնականորեն կոչվում է հետևի անիվի հանգույցի հենակ: Նրանք ունեն նմանատիպ դիզայն, միայն երկրորդ դեպքում ՝ մասը չի տալիս պտտվելու հնարավորություն, ուստի այն չի կարելի անվանել պտտվող:
Գործունեության սկզբունքը
Կախոցը բռունցքով աշխատելու համար բռունցքում անցքեր են կատարվում լծակը (ստորին մասում) և ցնցող կլանիչը (վերին մասը) ամրացնելու համար: Ստենդն ամրացված է պայմանական պտուտակով միացմամբ, բայց լծակն անցնում է գնդիկավոր հանգույցով: Այս տարրը թույլ է տալիս անիվները շրջվել:
Systemեկի համակարգը (մասնավորապես ՝ փողկապը) նույնպես ապահովված կլինի գնդակի կտորներով (կոչվում են փողկապի ծայրեր):
Steեկի ռոտացիան ապահովելու համար ղեկի ճարմանդում տեղադրվում է առանցքակալ (հետևի անիվի մեքենա) կամ CV հոդ (առջևի անիվի մեքենա):
Կախված ճանապարհի պայմաններից `ղեկային բռունցքը միաժամանակ կարող է ապահովել անիվի պտտում, դրա խոնավացում և շարժիչային հանգույցների ոլորող մոմենտ ստեղծելու հնարավորություն:
Հանգույցի բոլոր համակարգերի փոխազդեցության համար տե՛ս հետևյալ տեսանյութը ՝ հիմնված մեքենայի կասեցման ակնարկի վրա.
Սարքը և սորտերը
Արտադրողներն իրենց մեքենաներում օգտագործում են կասեցման տարբեր համակարգեր, ուստի ղեկային ճարմանդների ձևը նույնպես տարբերվում է: Սա առաջին պատճառն է, թե ինչու պետք է մաս ընտրեք մեքենայի մակնիշին համապատասխան: VIN կոդը կօգնի որոնմանը, որը ցույց է տալիս որոշակի մեքենայի առանձնահատկությունները (բոլոր նիշերը վերծանելու համար կարդացեք առանձին հոդված).
Նույնիսկ ամենափոքր անհամապատասխանությունը կարող է կամ դժվարացնել մասի տեղադրումը, կամ մեխանիզմների գործունակությունը: Օրինակ, ոչ պատշաճ ամրացման պատճառով փողկապը չի կարողանա անիվը ամբողջությամբ շրջել, քանի որ գնդակը դարձել է սխալ անկյան տակ և այլն:
Հենց ղեկային թևի վրա է կցվում լրացուցիչ սարքավորում, օրինակ ՝ արգելակային տրամաչափեր, ինչպես նաև սենսորներ:
Սխալ կլինի մտածել, որ արտադրողը օգտագործում է այդ մասերի նույն դիզայնը մոդելի տիրույթում գտնվող բոլոր մեքենաներում: Օրինակ, երբ արտադրողը նախաձեռնում է վերափոխման ընթացակարգ (այն մասին, թե ինչ է դա և ինչու են դա անում ավտոարտադրողները, կարդացեք) այստեղ), ինժեներները կարող են փոխել մասի դիզայնը, որպեսզի դրա վրա հնարավոր լինի տեղադրել սենսոր, որը նախապես հնարած տարբերակում չի եղել:
Անսարքություններ և հնարավոր ախտանիշներ
Կան մի քանի ախտանիշեր, որոնցով վարորդը կարող է պարզել, որ ղեկային ծնկատակի խնդիր կա: Ահա որոշ նշաններ.
- Ուղիղ գծով վարվելիս մեքենան տեղափոխվում է կողքի: Այս դեպքում հավասարեցումը ստուգվում է առաջին հերթին (ինչպես է կատարվում ընթացակարգը, կարդացեք) մեկ այլ ակնարկում) Եթե խնդիրը շարունակվում է, խնդիրը կարող է լինել բռունցքի մեջ.
- Անիվների ղեկի անկյունը զգալիորեն նվազել է: Այս դեպքում նախ արժե ստուգել գնդակի հանգույցը;
- Անիվը դուրս եկավ: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում գնդակի խափանման պատճառով (մատը կտրվել է), բայց դա հաճախ է պատահում, երբ լարը ամրացնելու համար անցքը կոտրվում է.
- Ckեղքված բնակարան կամ մաշված կրիչի տեղադրման տեղ: Դա երբեմն պատահում է շասսի տարրերի անգրագետ տեղադրման հետ (առանցքակալը ծուռ կերպով սեղմված է կամ ղեկի պտուտակները ամբողջությամբ չեն խստացվել):
Ինչ վերաբերում է ճաքերի առաջացմանը, ապա որոշ ավտոմեքենաների մեխանիկա առաջարկում է վերականգնել մասը ՝ զոդել այն: Եթե պահեստամասը պողպատ է, ապա այն պետք է վերականգնվի: Կուլակներից շատերը պատրաստված են չուգունից:
Նույնիսկ եթե եռակցողը կարողանա թաքցնել ճեղքը, նյութը ինքնին կորցնում է իր հատկությունները վերամշակման վայրում: Եռակցվող մասը արագորեն կքանդվի առաջին լուրջ անցքի մոտ:
Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, եթե որևէ թերություն հայտնաբերվի, ավելի լավ է մասը փոխարինել նորով: Ինչպես է դա արվում, տեսեք հատուկ մեքենայի օրինակը.
Ինչպե՞ս հեռացնել ղեկի թևը:
Որպեսզի կարողանաք հեռացնել ղեկի ճարմանդը, ստիպված կլինեք անջատել դրան կցված բոլոր տարրերը: Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մեքենան դրվում է բակի վրա կամ կախված է վերելակից:
- Մենք պտտում ենք համապատասխան անիվը.
- Ապամոնտաժել արգելակի տրամաչափը;
- Պտուտակեք ամորտիզատորային հենակ;
- Մենք սեղմում ենք փողկապի գավազանի ծայրը: Որպեսզի այն չփոխվի, ավելի լավ կլինի զինվել հատուկ գործիքով;
- Ապամոնտաժել առանցքի լիսեռը հանգույցից;
- Մենք պտտեցնում ենք սենսորներն ու այլ սարքավորումները, եթե առկա են մեքենայում: Այս դեպքում ավելի լավ կլինի հիշել, թե որտեղ կցված է: Դուք պետք է ընդամենը լուսանկարեք ձեր հեռախոսով.
- Ապամոնտաժել հենց բռունցքը: Դա անելու համար օգտագործեք հարթ պտուտակահան ՝ ստորին թևի վրա տեղադրված գնդային հանգույցի վրա պահպանող օղակի ամրացումը անջատելու համար;
- Վերջին քայլը հանգույցը բռունցքից հանելն է (կողպեքի ընկույզը պտուտակված չէ), մինչ այդ շղթաները ծածկված չեն: Հաջորդը, անիվի պտուտակները պտուտակված են, և հանգույցը նոկաուտի է ենթարկվում հետևի կողմից ՝ թեթեւ հարվածներով:
Հեղույսներն ու ընկույզները պտուտակահանելուց առաջ կարևոր է պահպանել մի պարզ սկզբունք. Պահարանների եզրերի վրա ազդեցությունը նվազեցնելու համար դրանք մաքրվում են կեղտից և ժանգից, այնուհետև մշակվում են թափանցող հեղուկով (օրինակ ՝ WD-40):
Knեկի թևի արժեքը
Արտադրողները պատրաստում են ղեկի բռնակներ `անվտանգության պատշաճ սահմանով: Հետեւաբար, մասը կոտրվում է միայն չափազանց մեծ բեռների տակ, և նորմալ մաշվածությունը դանդաղ է առաջանում:
Որոշ դեպքերում մասերը փոխվում են որպես լրակազմ: Ինչ վերաբերում է ղեկային բռունցքներին, ապա դա անհրաժեշտ չէ: Այս ապրանքի արժեքը $ 40-ից ավելի քան $ 500 է: Գների նման միջակայքը պայմանավորված է մեքենայի մոդելի բնութագրերով և արտադրողի գնային քաղաքականությամբ:
Այս դեպքում մասի որակը հաճախ համընկնում է գնի հետ: Այդ պատճառով ավելի լավ է նախապատվությունը տալ հայտնի արտադրողին, նույնիսկ եթե նրա արտադրանքը ներառված չէ բյուջետային ապրանքների կատեգորիայի մեջ:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ո՞րն է ղեկի բռունցքի այլ անուն: Սա քորոցն է: Այն կոչվում է ղեկի բռունցք, քանի որ թույլ է տալիս կոշտ ամրացված անիվին պտտվել հորիզոնական հարթությունում:
Ի՞նչ է ներառված ղեկի բռունցքի մեջ: Մի կտոր ձուլածո է։ Կախված մեքենայի մոդելից (և նույնիսկ արտադրության տարեթիվից), բռունցքում կարող են լինել տարբեր բացվածքներ և առանցքային մասերի ամրացման կետեր:
Ի՞նչ է կցված ղեկի բռունցքին: Անիվի հանգույցը, վերին և ստորին կախոցների թևերը, ղեկի ձողը, արգելակային համակարգի տարրերը, անիվի պտտման սենսորը ամրացված են կողպեքին:
