Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Ճանապարհային փորձարկում
4 E-Hybrid տարբերակը ոչ միայն ավելի կանաչ է դարձնում Porsche Panamera-ն, այլև ավելի արագ:
Պագելլա
Porsche Panamera 4 E-Hybrid-ը շարքի ամենահետաքրքիր տարբերակներից մեկն է: Այն ունի շուրջ 50 կմ մարտկոցի աշխատունակություն ամբողջովին էլեկտրական շարժիչով, ավելի արագ և հզոր է, քան 4S-ը, ինչպես նաև արժե ավելի քիչ: Մարտկոցների ավելորդ քաշը չի ազդում այս ֆլագմանի անհավանական մանևրելու վրա։
Եթե էլեկտրաէներգիան ապագան է, ապա ներկան որոշակի է ibrido plugin, «E-Hybrid», եթե դուք գտնվում եք Porsche-ի տանը: Այնտեղ Porsche Panamera 4 E Hybrid նա իրականում երկու սիրտ ունի՝ մեկ ջերմային և մեկ էլեկտրական: Երբ էլեկտրական շարժիչ и 2,9 լիտրանոց տուրբոշարժիչով V6 բենզինային շարժիչ Միասին ընդհանուր հզորությունը հասնում է 462 ձիաուժի, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 700 Նմ։
Էսթետիկորեն այն ամեն կերպ մնում է նույնը, ինչ այս շարքի իր քույրերը, բացառությամբ այն թթվային դեղին մասերի (տրամաչափեր, թիթեղներ և դետալներ), որոնք այն դարձնում են հիբրիդ: Ճիշտ է, մյուս կողմից, եթե ես հիբրիդ գնեի, կուզենայի, որ մարդիկ իմանան:
Նույնիսկ նավի վրա եղած տարածքը մնաց նույնը` մեծահոգի, մեղմ ասած, բոլորի և 4 ուղևոր с 405 լիտր բեռնախցիկ և ցանկացած ցանկալի շքեղություն:
Միակ տարբերությունը ղեկի հայտնի թվատախտակն է, որը սովորաբար օգտագործվում է Normal, Sport, Sport+ և Individual ռեժիմների միջև անցնելու համար: Հիմա կա մեկը «E» (էլեկտրական) և «H» (հիբրիդ), մինչդեռ երկուսը նվիրված են ներկայացմանը: Սա իսկապես թույլ է տալիս փոխակերպել Porsche Panamera 4 E-Hybrid-ը՝ ձեր տրամադրությանը համապատասխան: «E»-ում դուք կօգտագործեք ընդամենը 136 ձիաուժ։ էլեկտրական շարժիչ, նույնիսկ եթե դուք լիովին արագացված եք; «H»-ում մեքենան ինքն է գտնում արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու լավագույն միջոցը՝ շփոթեցնելով և անընդհատ անցնելով մի շարժիչից մյուսը՝ զարմանալի արդյունքներով:
ՔԱՂԱՔ
Միակ խնդիրը Porsche Panamera 4 E Hybrid, գոնե քաղաքում այս չափերն են. 5,05 մետր երկարություն և 1,94 մետր լայնություն, որը ողբերգական չէ, բայց իդեալական չէ ստեղծագործական կայանատեղիներ հորինելու համար։ Այնուամենայնիվ, անիվը դարձրեք «E» և դուք իսկապես կարող եք վայելել E-Hybrid-ի ֆուտուրիստական կողմը. 136 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ դրանք շատ ավելի մեծ են, քան դուք կսպասեիք՝ շնորհիվ ակնթարթային և մշտական պտտման: Լամպերի մոտ այն արագ և հանգիստ կտտացնում է սուզանավի պես՝ առանց մի կաթիլ գազ օգտագործելու, և եթե բավականաչափ լավն ես, կարող ես շարունակել ճանապարհը մինչև 50 կմ: Մարտկոցի կյանքը կարճ է, բայց Բավական է երաշխավորել ձեզ ճանապարհորդություն տնից գրասենյակ, գնումներ կատարել կամ երեխաներին դպրոցից վերցնել. Դրանք վերալիցքավորելու համար պարզապես միացրեք դրանք ավտոտնակի մեջ, պոմպի մեջ կամ միացրեք Sport և Sport+ ռեժիմները և թողեք, որ ջերմային շարժիչը լիցքավորի դրանք (վերջին լուծումը, որը ես նախընտրում եմ):
Այնուամենայնիվ, Panamera-ն բռնում է ձեր ձեռքը՝ արագաչափի վրա իրական ժամանակում ցույց տալով, թե որքան էլեկտրաէներգիա ունեք, որքան եք սպառում և որքան եք վերականգնվում ձեր ուղեցույցի հետ:
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Այն ունի կրկնակի հոգի նույնիսկ քաղաքից դուրս; առաջինը հանգիստ ճանապարհորդԽառը, ըստ House-ի, այն կարող է սպառել 2,5 լ/100 կմ, բայց միայն առաջին 100 կմ-ի համար (քանի որ դրանցից 50-ը պատրաստվում են միայն էլեկտրական ռեժիմով): Մեզ տպավորեց նրա միջին 9,5լ/100կմ երթուղին, որը բաղկացած է վերելքներից, վայրէջքներից, պետական ճանապարհներից և մայրուղիներից մոտ 300 կմ երկարությամբ: Վատ չէ մեքենայի համար 2,3 տոննա 462 ձիաուժ. Բայց Panamera-ի իրական կախարդանքը տեղի է ունենում, երբ դուք շրջում եք խորհրդանշական ղեկը դեպի Sport կամ Sport+: Ամբողջ մեքենան փոքրանում է, V6-ը մաքրում է կոկորդը, և 8-աստիճան PDK-ն սկսում է հետևել ձեր մտքին: Porsche Panamera 4 E-Hybrid-ը նույնպես հագեցած է 4D շասսիի կառավարման համակարգ (քառանիվի ղեկային համակարգ, չորս անիվի շարժիչ և PASM հարմարվողական կափույրներ), որը կառավարվում է էլեկտրոնային ուղեղով, որը շատ ունակ է կառավարելու այս բոլոր տարրերը: Թարգմանված: Panamera-ն շրջում է նույն արագաշարժությամբ, ինչ 911-ը, և նույնիսկ ավելի զուսպ: Չորս անիվի ղեկը «կարճացնում է» մեքենայի տեմպը ամուր անկյուններում բանակցելիս՝ հեշտացնելով այն, ինչպես հեծանիվը:
Այսպիսով, երկու շարժիչները երաշխավորում են ակնթարթային և մշտական մղում, բայց ոչ սուր:. Էլեկտրիկի անտեսանելի ձեռքը քեզ առաջ է նետում հազար պտույտի վրա ջերմային շարժիչներին ուղղակի անհայտ ռեակցիայով։ V6-ն այնուհետև հոգ կտանի տախոմետրի մնացած մասի մասին: Դա շատ արագ չէ, բավական արագ է. տունը պնդում է մեկ 0-100 կմ/ժ արագությունը 4,6 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 275 կմ/ժ։
Թերևս ես կնախընտրեի ավելի կոպիտ ձայն, գոնե սպորտային ռեժիմում, որպեսզի հետագայում առանձնացնեի հիբրիդի երկու կերպարները, բայց դա աննշան թերություն է:
Ճիշտն ասած, Panamera-ն ունի ամեն ինչ. այն արագ է, գրավիչ և, անհրաժեշտության դեպքում, հանգստացնող:
մայրուղին
La Porsche Panamera 4 E Hybrid սա հիանալի ջրաղացաքար է: Ութերորդ արագությամբ շարժիչը քնում է 2.000 պտույտ/րոպեում, սակայն ցանկության դեպքում հնարավոր է կոդի արագությունը պահպանել նույնիսկ «E» ռեժիմում՝ շարժիչն անջատված վիճակում, նույնիսկ եթե ոչ շատ կիլոմետրեր: Ինչեւէ Panamera-ն լուռ և խորամանկ է, վատագույն դեպքում՝ միջինը 9 լ/100 կմ:
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
GLI ինտերիեր - անցյալի և ապագայի կատարյալ համադրությունԿենտրոնական թունելը՝ հպման ստեղներով, հիշեցնում է ինքնաթիռ և ավարտվում 12,3 դյույմանոց մեծ էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ. Այն կարելի է բաժանել երկու խցիկի՝ կազմաձևված ըստ ցանկության և երաշխավորում է մեքենայի գրեթե բոլոր գործառույթների հասանելիությունը: Ընտրված նյութերը և վահանակի կառուցվածքը անթերի են, և ձեռքով դնելով ձեր դրամապանակը՝ դուք կարող եք զարդարել ինտերիերը ածխածնային մանրաթելից պատրաստված մասերով, սպորտային նստատեղերով և այն ամենով, ինչ դուք կգտնեք Porsche-ի (շատ երկար) ընտրանքների ցանկում:
Տիեզերական գլուխ. քո հետևում կիսով չափ դու նման ես փաշի (երրորդ նստատեղը հասանելի է միայն Sport Turismo տարբերակում), կա նաև կլիմայի, նստատեղերի և օդափոխիչի հատուկ էկրան: Տակառից 405 լիտր ապա այն բավականաչափ խորը և «քառակուսի» կլինի, որպեսզի բավարարի ձեր տարածքի բոլոր կարիքները:
ԳԻՆԸ ԵՎ ԾԱԽՍԵՐԸ 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid ափին 115.751 евроoh 6.000 եվրոյով պակաս Panamera 4S-ից (հիբրիդ չէ), որը, սակայն, ունի 20 ձիաուժ։ ավելի քիչ, և ոչ բոլորն են սիրում հիբրիդային առավելություններ, այդ թվում՝ որոշ քաղաքներում անվճար կապույտ կայանատեղի, մուտք C գոտի կամ այն, որ էլեկտրաշարժիչի կՎտ-ի համար վճար չկա։ Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա պետք է սկսել այն ենթադրությունից, որ նրանք, ովքեր հիբրիդային մեքենա են գնում 115.000 եվրոյով, դա չեն անում՝ ճանապարհածախսը խնայելու անհրաժեշտության պատճառով. Դա ասելով, եթե գնաս Օրական 50 կմ, Panamera 4 E-Hybrid-ը ոչ մի միլիլիտր բենզին չի վատնում, և նույնիսկ երկու շարժիչով էլ մեր չափած միջինը 9,5 լ / 100 կմ իսկապես տպավորիչ է։
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
La Porsche Panamera 4 E Hybrid այն կայուն է և ցանկացած իրավիճակում շատ ուժեղ արգելակում է (առանց հոգնելու): Գաջեթների շարքում մենք գտնում ենք վթարային ավտոմատ արգելակումը, երթևեկության աջակցության հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը (նաև ակտիվ) և գիշերային տեսանելիությունը:
Չափերը
| Length | 505 սմ |
| լայնություն | 194 սմ |
| высота | 142 սմ |
| քաշը | 2,320 кг |
| Բարել | 405 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | V6 բենզինային տուրբո + էլ |
| տեղահանում | 2894 սմ |
| Պոտենցիալ | 462 Cv 6.000 կշիռներում |
| մի քանիսը | 70 Նմ -ից 1.100 մուտքագրում |
| Հրել | Մշտական ինտեգրալ |
| փոխանցում | 8-աստիճան ավտոմատ հաջորդականություն |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 4,6 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 278 կմ / ժ |
| սպառումը | 2,5 լ / 100 կմ (համակցված) |
