Հիշու՞մ եք երկու վայրկյան կանոնը:
Պարունակություն
Երթևեկության կանոնները պահանջում են, որ յուրաքանչյուր վարորդ ապահով հեռավորություն պահպանի դիմացի մեքենայից: Բայց միևնույն ժամանակ, որևէ գրականության մեջ այս պարամետրի համար որևէ կոնկրետ թիվ հաստատված չէ։
Փոխարենը բավականին աղոտ ձեւակերպում կա՝ վարորդը պետք է այնպիսի հեռավորություն պահպանի դիմացի մեքենայից, որը հնարավորություն կտա ժամանակին արձագանքել եւ խուսափել արտակարգ իրավիճակից։
Նկատի առեք, թե ինչու հնարավոր չէ հստակ հեռավորություն սահմանել, ինչպես նաև ինչ օգուտ ունի «երկու վայրկյան» կանոնը։
Անվտանգ հեռավորության վրա ազդող գործոններ
Անվտանգության հեռավորությունը որոշելու համար պետք է հաշվի առնել հետևյալ գործոնները.
- մեքենայի արագությունը;
- Մեքենայի տեխնիկական վիճակը;
- Ճանապարհի մակերեսի որակը;
- Իրավիճակը ճանապարհին (անձրև է գալիս, արևը շողում է դեմքին);
- Առջևում գտնվող մեքենայի ազդանշանների տեսանելիությունը (հին մեքենաներում արևոտ եղանակին ծայրաստիճան դժվար է տարբերակել ուղղության ցուցիչները և արգելակային լույսերը):
Ինչպե՞ս որոշել անվտանգ հեռավորությունը:
Կան մի քանի բավականին պարզ հաշվարկման մեթոդներ, որոնք կարող են օգտակար լինել ճանապարհի ցանկացած վարորդի համար: Ահա դրանցից երկուսը.
- Արագության երկու կատեգորիա;
- Երկու երկրորդ կանոն.
Արագության երկու կատեգորիա
Չոր ճանապարհի վրա անվտանգ հեռավորությունը որոշելու համար ամենահեշտ ճանապարհը արագությունը երկու մասի բաժանելն է։ Այսինքն՝ դուք շարժվում եք 100 կմ/ժ արագությամբ, ուստի անվտանգ հեռավորությունը 50 մետր է։ 60 կմ/ժ արագությամբ հեռավորությունը 30 մետր է։ Այս մեթոդը երկար տարիներ լայնորեն կիրառվում է, սակայն շատերն արդեն մոռացել են դրա մասին։
Այս մեթոդի խնդիրն այն է, որ այն արդյունավետ է միայն չոր մայթի վրա: Թաց մակերևույթի վրա անվադողերի և ճանապարհի միջև սեղմումը նվազում է մեկուկես անգամ, իսկ ձմռանը` 2-ով: Այսպիսով, եթե դուք մեքենա եք վարում ձնառատ մակերևույթի վրա 100 կմ/ժ արագությամբ, ապա 100 մետր հեռավորությունը կլինի: ապահով. Ոչ պակաս!
Այս մեթոդը ևս մեկ թերություն ունի. Յուրաքանչյուր մարդ ունի հեռավորության իր ընկալումը: Որոշ վարորդներ վստահ են, որ իրենց մեքենայից մինչև դիմացի մեքենա հեռավորությունը 50 մետր է, իսկ իրականում այդ հեռավորությունը չի գերազանցում 30 մետրը։ Մյուսները սահմանում են, որ մեքենաների միջև կա 50 մետր հեռավորություն, բայց իրականում հեռավորությունը շատ ավելի մեծ է, օրինակ՝ 75 մ։
երկու վայրկյան կանոն
Ավելի փորձառու վարորդները կիրառում են «երկու վայրկյան կանոնը». Դուք ֆիքսում եք ձեր առջևից մեքենան անցնող տեղում (օրինակ՝ ծառի կամ կանգառի կողքով), ապա հաշվեք մինչև երկու: Եթե դուք ավելի վաղ եք հասել ուղենիշին, ուրեմն շատ մոտ եք և պետք է մեծացնեք հեռավորությունը։
Ինչու՞ հենց 2 վայրկյան: Դա պարզ է՝ վաղուց արդեն որոշվել է, որ սովորական վարորդն արձագանքում է երթևեկության իրավիճակի փոփոխությանը 0,8 վայրկյանում՝ ծայրահեղ իրավիճակում որոշում կայացնելու համար։ Ավելին, 0,2 վայրկյանը կալանք և արգելակային ոտնակները սեղմելու ժամանակն է: Մնացած 1 վայրկյանը վերապահված է ավելի դանդաղ ռեակցիաներ ունեցողներին:
Այնուամենայնիվ, այս կանոնը կրկին կիրառվում է միայն չոր ճանապարհների վրա: Թաց մակերեսի վրա ժամանակը պետք է հասցնել 3 վայրկյանի, իսկ ձյան վրա՝ մինչև 6 վայրկյանի։ Գիշերը դուք պետք է վարեք այնպիսի արագությամբ, որ ժամանակ ունենաք կանգ առնելու ճանապարհի լուսավորության սահմաններում ձեր մեքենայի լուսարձակներով: Այս սահմանից այն կողմ կարող է խոչընդոտ լինել՝ կոտրված մեքենա՝ առանց ներառված չափերի կամ մարդ (գուցե կենդանի):
Անվտանգ միջակայք
Ինչ վերաբերում է բարձր արագությամբ կողային հեռավորությանը (քաղաքից դուրս), ապա այս պարամետրը պետք է լինի մեքենայի լայնության կեսը: Քաղաքում ինտերվալը կարող է կրճատվել (ցածր արագություն), սակայն դուք դեռ պետք է զգույշ լինեք մոտոցիկլետների, սկուտերների և հետիոտների նկատմամբ, որոնք հաճախ հայտնվում են մեքենաների միջև խցանումների մեջ:
Եվ վերջին խորհուրդը՝ ճանապարհին մտածեք ոչ միայն ձեր մասին, այլ նաև ճանապարհի մյուս մասնակիցների մասին։ Փորձեք ձեզ դնել նրանց տեղում և գուշակել, թե ինչ որոշումներ կկայացնեն նրանք։ Եթե ենթագիտակցորեն զգում եք, որ անհրաժեշտ է մեծացնել ձեզ մոտեցող մեքենայից հեռավորությունը, արեք դա: Անվտանգությունը երբեք ավելորդ չէ։
