Գեներատորի խափանում ՎԱZ 2112 -ում
Մեկ տարի առաջ միտք ծագեց վաճառել իմ VAZ 2105-ը, որը մեր ընտանիքում վազել է ավելի քան 400 կմ և գնել մի թարմ առջևի մեքենա: Քանի որ տասներորդ ընտանիքի մոդելներն այդ ժամանակ սկսեցին հայտնվել նորաձևության մեջ, ես աչքս ունեի հենց այս մեքենաների վրա: Բայց ամենից շատ ինձ դուր եկավ VAZ 000 հեչբեկը, իմ կարծիքով, հայրենական մեքենաների ամենահաջող մոդելներից մեկը:
Գնացի շուկա ու կես օր մեքենա փնտրեցի, տարբերակները քիչ էին ու տեղավորվեցինք դվենաշկա, MIRAGE գույնի, նա ընդամենը 2 տարեկան էր, իսկ վազքը մոտ 50 կմ։ Որոշեցինք, որ դա հիանալի ընտրություն կլինի, մանավանդ որ գինը բավականին գրավիչ էր։ Զննեցին այդ ամենը, մարմնից բողոքներ կարծես թե չկան, կայարանում ամեն ինչ հղկված էր, այնպես որ շագրինը ներկի վրա չէր երևում։
Ուղևորեք քաղաքում տիրոջ հետ և մեքենան դասավորված, գնաց դուրս գալու: Նրանք արագ գրանցեցին ամեն ինչ, և մենք շտապեցինք տուն։ Ես ամեն ինչ ստուգեցի տանը, պարզվեց, որ բավականին լավ ազդանշան կա Tomahawk-ի հետադարձ կապով և շարժիչի ավտոմատ մեկնարկով: Ինչը շատ օգտակար էր ձմռանը: Առավոտյան շուտ արթնանալով՝ շարժիչը միացնում եմ բանալիով, իսկ մինչ նախաճաշում եմ, մեքենան արդեն տաքացել է ավտոտնակում։
Մենք մի քանի հազար կիլոմետր քշեցինք առանց խնդիրների, իսկ հետո հայտնվեց առաջին խափանումը, մարտկոցի լիցքավորումն անհետացավ։ Քանի որ ձմեռ էր, իսկ ավտոտնակում շատ ցուրտ էր, ես ինքս չվերանորոգեցի այն։ Ես զանգահարեցի իմ ընկերներից շատերին, ովքեր արդեն հանդիպել էին նմանատիպ խափանումների, և նրանք ինձ խորհուրդ տվեցին այս ծառայությունը, որտեղ ես Կիևում գեներատորի էժան վերանորոգում կատարեցի: Այսպիսով, բոլորը դա արեցին արագ, քանի որ խափանումը շատ լուրջ չէր, անհրաժեշտ էր միայն փոխարինել դիոդային կամուրջը, որը ձախողվեց, այրվեց կոնդենսատորներից մեկը: Նոր դիոդային կամուրջ տեղադրելուց հետո իմ գեներատորը լույսերը և վառարանը միացված լիցքավորեց առնվազն 13,6 վոլտ, ինչը նախկինում երբեք չէր եղել:
