Շարժիչի խափանում. Ուշադրություն դարձրեք այս ախտանիշներին
Կապոտի տակից եկող վանդակաճաղերը, արտահոսքերը, մեքենայի սրահի անսովոր հոտը կամ արտանետվող խողովակի ծուխը հաճախ շարժիչի լուրջ խնդիրների նախանշաններ են, որոնք չպետք է թերագնահատել: Ամենամյա տեխզննումը, հատկապես հին մեքենաների դեպքում, բավարար չէ՝ համոզվելու համար, որ մեր մեքենան լավ վիճակում է և անվտանգ։ Հետեւաբար, արժե հատուկ ուշադրություն դարձնել այն ախտանիշներին, որոնք կարող են վկայել ձախողումների մասին:
Ավտոմեքենայի շարժիչն ամեն օր ենթարկվում է ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության։ Չորս մխոցային դիզայնն ունի վառելիքի խառնուրդի մոտ 30 բռնկում մեկ վայրկյանում, և յուրաքանչյուր բռնկում ստեղծում է 2000 աստիճան Ցելսիուսից ավելի ջերմաստիճան: Այս ամենը դարձնում է այս բարդ մեխանիզմը խոցելի բոլոր տեսակի գերտաքացման, ձախողումների և ձախողումների համար:
Խորհրդավոր սեղմումներ
Շարժիչում քերծվածքները, ճռռոցները կամ դղրդոցները երբեք լավ նշան չեն և, ցավոք, հաճախ այն նշանն են, որ մոտ ապագայում մենք կարող ենք զգալի ծախսերի առաջ կանգնել: Խնդիրներից և վերանորոգման բարձր ծախսերից խուսափելու համար անսարքության տեսակը պետք է հնարավորինս արագ ախտորոշվի և համապատասխան կերպով արձագանքվի: Պարզապես ճանաչելը, որ շարժիչը անսարք է, դժվար չէ. այն լսելի է: Այնուամենայնիվ, ախտորոշումը պետք է իրականացվի փորձառու մեխանիկի կողմից: Չափազանց կարևոր է հիշել աղմուկի տեսակը և այն ժամանակը, երբ այն սկսել է շարժվել, անկախ նրանից, թե այն անընդհատ լսվել է, թե կարճ: Նման ճշգրիտ տեղեկատվությունը մասնագետին թույլ կտա արագ բացահայտել անսարքությունը:
Խորհրդավոր բծեր
Ցավոք, բոլոր արտահոսքերը վկայում են նաև մեքենաների խափանումների մասին: Հետեւաբար, արդեն մուտքի մոտ, ավտոկայանատեղիում կամ ավտոտնակում, մենք կարող ենք որոշել, թե արդյոք մեր մեքենան լիովին շահագործվում է: Մեքենայի առջևի տակի բիծը կարող է առաջանալ հովացուցիչ նյութի արտահոսքի պատճառով: Սա պետք չէ անլուրջ վերաբերվել, և դուք պետք է անմիջապես պարզեք, թե որն է դրա պատճառը: Շարժիչի յուղի արտահոսքը նաև լուրջ վտանգ է մեքենա վարելու և վարելու անվտանգության համար: Դրա կորուստը կարող է հանգեցնել շարժիչի խցանման: Հետեւաբար, դրա մակարդակը պետք է պարբերաբար ստուգվի: Մեքենայի տակ ճարպային բծերի առաջացման պատճառները կարող են շատ լինել, սովորաբար մեղավորը մաշված կամ թուլացած գծերն են, որոնք նավթ են մատակարարում այնպիսի տարրերի, ինչպիսիք են տուրբո լիցքավորիչը: Փտած և արտահոսող միջադիրները նույնպես տարածված պատճառ են, ավելի քիչ հաճախ մեղավոր է կոտրված յուղամանը:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Արդյո՞ք քաղաքականության գինը կախված է վարորդի վարելու ոճից:
Վառելիքը և դրա տեսակները
Օգտագործված Giulietta-ի առավելություններն ու թերությունները
ծխի նշաններ
Շարժիչի անսարքության ևս մեկ տարածված նշան է ծուխը, որը գալիս է արտանետվող խողովակից: Սև, ծխագույն ծուխը կարող է առաջանալ անսարք ներարկիչի, անսարք կարբյուրատորի, կեղտոտ օդի ֆիլտրի կամ վատ վառելիքի պատճառով: Կապույտ ծխի արտանետումը, ամենայն հավանականությամբ, նշան է, որ շարժիչը յուղ է վառում: Դա կարող է լինել օղակների, մխոցի կամ մխոցի վնասման պատճառով: Մյուս կողմից, սպիտակ ծուխը հաճախ նշանակում է հովացուցիչ նյութի այրում, որը կարող է մտնել շարժիչ միայն լուրջ անսարքության դեպքում՝ մխոցի գլխի ծակծկոց, մխոցի գլխի կամ մխոցի պատի ճեղք: Եվ դա ամենից հաճախ կապված է վերանորոգման բարձր ծախսերի հետ:
ձկան հոտ
Մեր զգոնությունը պետք է պայմանավորված լինի նաև մեքենայում պահպանվող հատուկ հոտով: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է բացահայտել այն և որոշել դրա աղբյուրը։ Մեքենայում կարող է քաղցր հոտ առաջանալ հովացման համակարգի գերտաքացման արդյունքում։ Այրված պլաստիկի սուր հոտը սովորաբար էլեկտրական համակարգի անսարքությունն է, որը կարող է հանգեցնել որոշ բաղադրիչների հալման: Մյուս կողմից, այրված կաուչուկի հոտը կարող է ցույց տալ, որ կալանքը կամ արգելակները գերտաքանում են: Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում ավելի լավ է կապ հաստատել մեխանիկի հետ:
Ավելի լավ է կանխարգելել, քան բուժել
Շարժիչի խափանման և վնասման պատճառները կարող են լինել՝ դիզայնի թերությունների, մեքենայի տարիքի կամ ոչ պիտանի քսանյութերի օգտագործման պատճառով: Ձեր ուժային համակարգը լավ վիճակում պահելու եղանակներից մեկը ճիշտ շարժիչային յուղ օգտագործելն է:
