Ավտոմեքենայի պատրաստում աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածին

Աշնանային-ձմեռային սեզոնում մեքենան շահագործման պատրաստելը

Պատրաստում ենք մեքենան։ Աշունը լավագույն ժամանակն է մեքենաների բոլոր համակարգերը մանրակրկիտ փորձարկելու համար: Մոտենում է ձմեռը, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է մտածեք ոչ միայն անվադողերի սեզոնային փոփոխությունների, այլև երկաթե ընկերոջը անբարենպաստ եղանակային պայմաններին նախապատրաստելու մասին։ Մենք բացահայտում ենք մեքենան ցրտին պատրաստելու բոլոր նրբությունները։ Ցածր ջերմաստիճանի գալուստով մեքենայի բոլոր բաղադրիչները լրացուցիչ սթրես են ապրում: Նման պայմաններում վարելը պահանջում է զգոնության բարձրացում և վարորդների պարտադիր վերապատրաստում: Ձմռանը լիարժեք սպառազինությամբ դիմավորելու համար պարզապես հետևեք մի քանի պարզ քայլի: Սառը եղանակի սկզբի ամենամեծ խնդիրը կապված է մեքենայի էլեկտրական համակարգի անսարքությունների հետ։ Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մարտկոցին և փոփոխականին:

Մեքենայի և մարտկոցի պատրաստում

Նախորդ տարիներին կամ ամիսներին ձեզ հավատարմորեն ծառայած մարտկոցը կարող է տհաճ անակնկալ լինել, երբ ցուրտ եղանակ է տիրում: Պտտեք մեկնարկիչը սահուն կամ նույնիսկ ամբողջովին լիցքաթափեք: Առանց բացառության, կապարի թթու բոլոր մարտկոցները ենթակա են բնական ծերացման և վախենում են ցածր ջերմաստիճանից: Այդ պատճառով խորհուրդ ենք տալիս չսպասել ձմռանը: Եվ մարտկոցը նախապես լիցքավորեք հատուկ սարքով: Հնարավորության դեպքում ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը և խտությունը: Մանրակրկիտ մաքրեք տերմինալները և մարտկոցը լիցքավորեք ցածր հոսանքով: Հիշեք, որ ամբողջությամբ լիցքավորված մարտկոցը պետք է արտադրի առնվազն 12,6-12,7 վոլտ: Եթե ​​մարտկոցը արտադրում է 11,8-12 վոլտ, մարտկոցը լիցքաթափվում է և պահանջում է ախտորոշում, տեխնիկական սպասարկում կամ նորով փոխարինում: Գեներատորը էլեկտրական համակարգի երկրորդ ամենակարևոր բաղադրիչն է:

Մեքենան պատրաստելու հետ կապված խնդիրներ

Վնասվելու դեպքում կկորցնեք ձեր հիմնական էներգիայի աղբյուրը: Մարտկոցը չի լիցքավորվի և արագ կվնասվի: Հիշեք, որ գեներատորի անսարքության դեպքում, նույնիսկ լիովին աշխատող մարտկոցով, ձեր մեքենան կկարողանա միջինը 50-70 կիլոմետր անցնել: Առանց նորոգման և տեխնիկական սպասարկման, միջին գեներատորն աշխատում է 100-120 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա: Հետո նա ամենաանպատեհ պահին հանկարծ ձախողվում է: Դա պայմանավորված է առանցքակալների, կոլեկտորային խոզանակների նորմալ մաշվածությամբ և կարգավորիչի ռելեի վնասմամբ: Խնդիրներից խուսափելու համար խորհուրդ ենք տալիս նախ ախտորոշել գեներատորը և փոխարինել մաշված բաղադրիչները: Մոմեր, բռնկման կծիկներ և բարձր լարման լարեր: Դա պայմանավորված է շարժիչի խցիկում խոնավության բարձրացման և տեղումների պատճառով: Շարժիչի հովացման համակարգի ստուգում:

Մեքենայի պատրաստման առաջարկություններ

Եթե ​​բարձր լարման լարերից որևէ մեկը առաջացնի էլեկտրական արտահոսք, ապա կազդի ամբողջ բոցավառման համակարգի աշխատանքը: Թերի կայծային մոմերը վատ կայծ են տալիս. դուք պետք է ավելի երկար պտտեք մեկնարկիչը: Բոցավառման կծիկի պատյանների ճեղքերը ընթացիկ արտահոսքի վստահ նշան են: Շարժիչի հովացման համակարգի բեռը նվազում է ցուրտ սեզոնում: Սակայն դա չի նշանակում, որ նրա վիճակը պետք չէ հաշվի առնել։ Աշնանը կամ ձմռանը հավանաբար չեք կարողանա գերտաքացնել ձեր շարժիչը: Բայց դուք կարող եք հեշտությամբ սառեցնել: Հիշեք, որ շարժիչի հովացման համակարգը մեքենայի հիմնական ջեռուցումն է: Տաք անտիֆրիզը շրջանառվում է վառարանի ռադիատորի մեջ՝ բաժանելով ջերմությունը։ Եթե ​​տաք ամիսներին ստիպված լինեիք բաքում հովացուցիչ նյութ ավելացնել, պարզեք, թե որտեղ է գնացել հակասառիչը:

Տրանսպորտային միջոցների ստուգում և պատրաստում

Շատ հավանական է, որ մանրակրկիտ ստուգումը կբացահայտի ճաքած ռետինե խողովակներ, մեքենայում արտահոսք կամ նույնիսկ գլխի կոտրված միջադիր: Ջեռոցի վատ շահագործումը հնարավոր է թերմոստատի վնասման պատճառով: Եվ նաև օդի կուտակման պատճառով, որը ձևավորվում է հովացման համակարգի խողովակներում արտահոսքի պատճառով: Ջեռուցման միջուկից տնակում արտահոսքերը հոտի աղբյուր են և առաջացնում են պատուհանների ուժեղ մառախուղ: Դե, եթե տանկի մեջ կա հին անտիֆրիզ, որը նույնպես բավականաչափ նոսրացված է ջրով, նախապես փոխարինեք այն նորով: Մի սպասեք, որ հեղուկը սառչի: Ստուգեք արգելակային համակարգը: Սկավառակների համար նոր բարձիկները հեռու են ձեր մեքենան ցրտին պատրաստ համարելու պատճառից: Սայթաքուն մակերեսի վրա առաջին պլան է մղվում արգելակման ուժի միատեսակությունը մեքենայի աջ և ձախ անիվներում։

Տրանսպորտային միջոցների պատրաստման ցուցումներ

Արժեքների տարբերությամբ մեքենան սկսում է քաշվել մեկ ուղղությամբ: Անկայուն մակերեսների վրա սա ճիշտ ուղին է դեպի խրամատ կամ հակառակ գոտի: Մի մոռացեք արգելակային հեղուկի ծերացման մասին: Մակարդակը պետք է լինի տանկի առավելագույն նշանից անմիջապես ներքև: Բացի այդ, հեղուկը չպետք է հին լինի: Այն հիգրոսկոպիկ է և ժամանակի ընթացքում նոսրանում է շրջակա օդից բաք մտնող ջրի հետ: Սա, իր հերթին, հանգեցնում է արգելակային խողովակների կորոզիայի և արգելակի անարդյունավետ աշխատանքի: Փոխեք շարժիչի յուղն ու ֆիլտրերը: Շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճանում քսայուղերը հակված են խտանալու: Բացի այդ, յուղի մածուցիկությունը ժամանակի ընթացքում մեծանում է մաշվածության արտադրանքի ներթափանցման և բնական օքսիդացման պատճառով: Եթե ​​ձեր շարժիչի յուղը փոխել եք 7-10 հազար կիլոմետր առաջ կամ այն ​​արդեն շատ հին է, սա վաղ պահպանման պատճառ է:

Տրանսպորտային միջոցների պատրաստման երաշխիք

Նոր յուղի շնորհիվ մեկնարկի և մարտկոցի աշխատանքը պարզեցված է, և շարժիչը ինքնին շատ ավելի մաշված է: Ձմեռային պայմանների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 0W, 5W կամ 10W կարգերի շարժիչային յուղեր: Ձմռանից առաջ շարժիչի օդային զտիչը և տնակի զտիչը նույնպես կարող են փոխարինվել: Ստուգեք ամրագոտիները: Գոտիները և կցորդները սառը սեզոնի ընթացքում ենթարկվում են լրացուցիչ սթրեսի, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են կոտրվել: Այլընտրանքային գոտու լարումը ճշգրտելու պատճառն այն է, որ այլընտրանքային գոտուց հնչյուններ նվագեն և ստեղծեն: Հակառակ դեպքում, դուք վտանգում եք մարտկոցը լիցքաթափել: Եթե ​​գոտիներում ճաքեր, տիղմ և արցունքներ եք հայտնաբերել, անմիջապես գնացեք արհեստանոց ՝ դրանք փոխարինելու համար: Timամկետի գոտու կոտրվածքը գրեթե անկասկած ձեզ կթողնի փական և կպահանջի երկար, ծախսատար նորոգում կամ ամբողջական փոխարինում:

Ձմռանը պատրաստել մեքենան

Լարման գլանափաթեթների խստացումը կարող է հանգեցնել նույն հետևանքների: Պատրաստում ենք օպտիկա և դիմապակու մաքրման համակարգ։ Ուշ աշուն և ձմեռ - կարճ ցերեկային ժամեր և անբարենպաստ եղանակային պայմաններ: Մառախուղը, անձրևը և ձյունը զգալիորեն խաթարում են ճանապարհների տեսանելիությունը և կարող են վթարների պատճառ դառնալ: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ձեր մեքենայի լուսավորության տեխնոլոգիային: Անհրաժեշտության դեպքում փայլեցրեք լուսարձակները կամ փոխարինեք դրանք նորերով: Մառախուղի դեմ՝ ապակեպատման ներքին մակերեսը։ Ստուգեք դիմապակու օդափոխիչի և էլեկտրական ջեռուցման համակարգի աշխատանքը: Եթե ​​դիմապակին ճեղքված է, փշրված կամ ավազապատված է, հնարավորության դեպքում այն ​​փոխարինեք նորով: Հիշեք, որ ժամանակակից ապակին կպչում է գործին: Այս գործողությունը կարող է իրականացվել միայն շրջակա միջավայրի դրական ջերմաստիճանում:

Մաշված մեքենայի մասերի պատրաստում և փոխարինում

Ապակու մաքրիչները նույնպես կարող են փոխարինվել նորերով: Հոգ տանել սրահի մասին: Տնային վարորդների ցուրտ սեզոնը սերտորեն կապված է տոննա ռեակտիվների հետ: Ձյան, կեղտի և քիմիական նյութերի խառնուրդը կուտակվում է պատյանների հոդերի, կարերի և գրպանների վրա ՝ կազմելով կորոզիայի գրպաններ: Նախքան ցուրտ եղանակի սկիզբը, օրենք դարձրեք մեքենայի մարմինը հատուկ միացություններով բուժելը: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք մետրոյին և դրա լրացուցիչ պաշտպանությանը: Ձմռանը ժամանակին լվացումը նույնպես օգնում է ավելի լավ պահպանել մետաղական մասերը: Մի մոռացեք լաքի մեջ բուժել առկա խորը չիպսերը կամ ներկել յուղազերծիչով և ներկել դրանք հատուկ մատիտով:

Հատուկ արտադրանքով նախնական բուժում

Կոռոզիայի կենտրոնները մշակում են ժանգի փոխարկիչը և ներկում այն: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ռետինե դռների կնիքներին, ինչպես նաև դռների և միջքաղաքային փականներին: Սաստիկ ցրտահարության ժամանակ դռների կնիքները կարծրացնում և սառչում են մետաղական թափքի վահանակներին ՝ ծածկելով բացվածքը: Որպեսզի դա տեղի չունենա, նախապես բուժեք դրանք հատուկ միջոցներով կամ սիլիկոնային քսուքով: Ձեր մեքենայի բանալիներում փոքր քանակությամբ ջրազրկող լցնելը կօգնի: Դա կօգնի կանխել բոլոր մեխանիզմների և մեքենայի կողպեքների սառեցումը: