Օգտագործված մեքենա 4×4 շարժիչով - ինչպե՞ս գնել: Ինչ մեքենաներ 15, 30, 45 հազարանոց. զլոտի?
Մեքենաների շահագործում

Օգտագործված մեքենա 4×4 շարժիչով - ինչպե՞ս գնել: Ինչ մեքենաներ 15, 30, 45 հազարանոց. զլոտի?

Օգտագործված մեքենա 4×4 շարժիչով - ինչպե՞ս գնել: Ինչ մեքենաներ 15, 30, 45 հազարանոց. զլոտի? 4×4 շարժիչը կապված է հիմնականում ամենագնացների կամ արտաճանապարհային մեքենաների հետ։ Բայց այս տեսակի շարժիչը հանդիպում է նաև շատ սովորական մեքենաներում: Որո՞նք են այս մոդելների առավելություններն ու թերությունները: Ի՞նչ հաշվի առնել դրանք գնելիս:

Օգտագործված մեքենա 4×4 շարժիչով - ինչպե՞ս գնել: Ինչ մեքենաներ 15, 30, 45 հազարանոց. զլոտի?

Երկու առանցքներով շարժման մասին խոսելիս սովորաբար խոսում են արտաճանապարհային վարման մասին: Բացի այդ, հորինվել է սկավառակի այս տեսակը: Նման մեխանիզմի խնդիրն է բարելավել ձգումը և այսպես կոչված արտաճանապարհային համարձակությունը, այսինքն. խոչընդոտները հաղթահարելու ունակություն.

4x4 շարժիչը նմանատիպ գործառույթներ է կատարում սովորական մարդատար մեքենայում կամ ամենագնացում: Բայց այս դեպքում մենք խոսում ենք ոչ թե ավելի լավ միջքաղաքային ունակության մասին, այլ սայթաքուն կամ չամրացված մակերեսների վրա սահելու հնարավորությունը նվազեցնելու մասին, այսինքն. նաև ճանապարհների կառչածության բարելավման մասին:

Տես նաև՝ 30 հազ.-ից ցածր օգտագործված լավագույն տնտեսող մեքենաները. զլոտի. Լուսանկարներ և հայտարարություններ

Սովորական 4×4 մարդատար ավտոմեքենաների դեպքում նման մեխանիզմը հիմնականում միայն մեկ խնդիր ունի՝ նվազեցնել սահելու հնարավորությունը։

4x4 սկավառակների թերությունները

Փաստորեն, 4x4 մեքենաների (բոլոր տեսակների) առավելություններն արդեն քննարկվել են վերևում: Կախված մեքենայի տեսակից, կարող են ավելացվել նաև ֆունկցիոնալությունը (SUV) կամ ընդարձակ սրահը (SUV-ների մեծ մասը): Այսպիսով, եկեք կանգ առնենք 4 × 4 մեքենաների թերությունների վրա:

Պահպանելիությունը խնդիր է գրեթե բոլոր այս մեքենաների համար: Նման մեքենաներում փոխանցման տուփը ավելի բարդ է, քան երկանիվ շարժիչով մեքենաներում:

Այս առումով առանձնանում են լրացուցիչ փոխանցման տուփով ամենագնացները (հաճախ բարդ դիզայնով): Սա նշանակում է, որ նման մեքենաների սպասարկումը հնարավոր չէ առաջին, ավելի լավ արտադրամասում: 4×4 մեքենայի թերությունը նաև շարժիչ համակարգերի պահպանման ավելի բարձր ծախսերն են:

Տես նաև օգտագործված մեքենաների նախնական վաճառքի ստուգում. ինչ և ինչքա՞ն: 

Ի վերջո, վառելիքի սպառումը կարևոր գործոն է: Մինչ լիաքարշակ մարդատար մեքենաներն ունեն վառելիքի համեմատելի սպառում նույն երկանիվ շարժիչներով մոդելների հետ, ամենագնացներն ու ամենագնացները կարող են վառելիքի բարձր սպառում ունենալ:

Դրա վրա ազդում են ինչպես շարժիչը, այնպես էլ նման մեքենաների չափսերը, ինչպես նաև ցածր աերոդինամիկ թափքը և լայն անվադողերը:

Մեքենայի վիճակի ստուգում

Օգտագործված 4×4 մեքենաների դեպքում վիճակի գնահատումը անհանգստություն է պատճառում պոտենցիալ գնորդներին: Որովհետև, հակառակ արտաքին տեսքի, այնքան էլ հեշտ չէ ստուգել սկավառակային համակարգը։

Սա վերաբերում է, օրինակ, 4×4 մարդատար ավտոմեքենաներին։ Այս մեքենաների համար սովորաբար ներառված է երկրորդ շարժիչը: Եթե ​​փոխանցման տուփը շատ մաշված չէ (ինչն արտահայտվում է, օրինակ, փոխանցման տուփի աղմուկի մեջ), ապա միայն մեխանիկը կարող է փոքր անսարքություններ գտնել:

Դա նույնն է ամենագնացների դեպքում:

«Իրականում, արտաճանապարհային մեքենայի տեխնիկական վիճակը ակնհայտ է դառնում միայն այն ժամանակ, երբ այն օգտագործվում է», - ասում է Տոմաշ Կավալկոն 4 × 4 Slupsk.pl ակումբից: -Բայց կան որոշ կետեր, որոնք թույլ են տալիս առաջնային ստուգում իրականացնել։ Ստուգեք շարժիչը և փոխանցման տուփը արտահոսքի համար, ինչպիսիք են փոխանցման տուփը, առջևի և հետևի առանցքները և փոխանցման տուփը: Ավելի լավ է դա անել վերելակի կամ ալիքի վրա: Այնուհետև մենք նույնիսկ կարող ենք տեսնել արտահոսքի հետևանքով առաջացած խոնավության հետքեր: Ի դեպ, եկեք ստուգենք շասսիի և կախոցի վիճակը, ինչպես նաև կարդան լիսեռի խաչմերուկների վրա հակահարվածներ կան:

Տես նաև Այս մեքենաները գնելով՝ դուք ամենաքիչը կորցնում եք՝ բարձր մնացորդային արժեք: 

Տոմաշ Կավալկոն նաև խորհուրդ է տալիս փորձարկել առանցքի կողպեքներով մեքենան: Ստուգելու համար, թե արդյոք դրանք աշխատում են, դուք պետք է մեքենան ամրացնեք ֆիքսված կետի վրա (ծառ, բետոնե ձող, կեռիկ պատի մեջ), միացրեք կողպեքները և զգուշորեն փորձեք շարժվել: Եթե ​​անիվները պտտվում են, ապա կողպեքները աշխատում են:

4 × 4 մեքենա առաջարկում է 15 հազ. զլոտի 

Volkswagen Passat Variant B5 1.9 TDI 4Motion 2001 г. 

Volkswagen Passat B5-ն այս մոդելի հինգերորդ սերունդն է: Մեքենան արտադրվել է 1996-2005 թվականներին։ Այնուամենայնիվ, սկսած 1996 թ միացել է 4Motion տարբերակը, այսինքն՝ 4 × 4: Հայտարարությունների մեծ մասը վերափոխված տարբերակներ են, որոնք կատարվել են 2000թ. 4×4 շարժիչը համակցված էր հետևյալ շարժիչներով՝ բենզինային 2.8 V6 193 ձիաուժ, W8 4.0 275 ձիաուժ։ իսկ տուրբոդիզելները՝ 1.9 TDI 130 ձիաուժ, 2.5 V6 160 և 180 ձիաուժ։

Passat B5-ը 4Motion շարժիչով հասանելի է սեդան և կայանի թափքի ոճերում: Նրա առավելությունը, բացի 4×4 դրայվից, նաև սարքավորումների լայն տեսականի է։ Օգտագործված մեքենաները հագեցած են օդորակիչով, առնվազն երկու անվտանգության բարձիկով և ESP համակարգով։ Շատ տրանսպորտային միջոցներ հագեցված են նաև նստատեղերի տաքացմամբ և կաշվե պաստառագործությամբ:

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002 թ

Toyota RAV4-ը ճապոնական ապրանքանիշի կոմերցիոն հիթերից է։ Մեքենան արտադրվել է 20 տարի և առաջիններից է ամենագնացների հատվածում։ Երկրորդ սերնդի RAV4-ի արտադրությունը սկսվել է 2000 թվականին։ Ինչպես նախորդ տարբերակը, այն նույնպես արտադրվել է Corolla հարթակում։

Շարժիչների շարքը բաղկացած էր 1.8 (125 ձիաուժ) և 2.0 (150 ձիաուժ) բենզինային ագրեգատներից, ինչպես նաև 2 լիտրանոց տուրբոդիզելից (115 ձիաուժ): Դիզելի դեպքում որոշ օգտվողներ դժգոհում են, որ հզորությունը փոքր-ինչ թերագնահատված է։ Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա երկրորդային շուկայում ամեն ինչ այլ է։ Երկրորդ սերնդի RAV4-ը գործարկման պահից այնքան էլ շքեղ սարքավորված չի եղել: Իրավիճակը փոքր-ինչ փոխվել է 2003 թվականից, այսինքն. պատճեններից մինչև դիմահարդարում:

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000 թ

Լիմուզինի խառնուրդով ամենագնացն արտադրվում է 1993 թվականից։ Երկրորդ սերունդը հայտնվեց 1999 թ. Ամերիկացիները փորձել են ապահովել ինտերիերի հաճելի հարդարում և սարքավորումներ, սակայն չեն մոռացել, թե ինչով է հայտնի Jeep ապրանքանիշը, այսինքն. լավ արտաճանապարհային որակներ.

Grand Cherokee-ն ունի ներդաշնակ փոխանցման տուփ շասսիի տակ, որը նույնիսկ ամենաքիչ առաջադեմ տարբերակում ունի արդյունավետ փոխանցման տուփ: Դրա շնորհիվ մեքենան կարող է դուրս գալ նույնիսկ զգալի ճնշումից:

Ճանապարհին նկատվում է թափքի կողային օրորում, որը կապված է արտաճանապարհային կախոցի հետ։ Շարժիչներ՝ տուրբոդիզելներ - 2.7 CDRi (163 ձիաուժ), 3.1 TD (140 ձիաուժ); բենզին - 4.0 (190 կմ), 4.7 V8 (220 կմ, 235 կմ կամ 258 կմ): Նրանք բոլորն էլ հայտնի են իրենց վառելիքի սպառմամբ։ Լավագույն ընտրությունը բենզինային շարժիչներն են և գազի տեղադրումը։ Ջիպերի վրա տեղադրված տուրբոդիզելներն ըստ էության վթարային են։

4 × 4 մեքենան առաջարկում է 30 հազ. զլոտի

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Շրջագայություն 2005 г.

BMW E90-ը 3-2004 թվականներին BMW-ի կողմից արտադրված 2012 սերիայի մոդելների հինգերորդ սերունդն է: BMW E46-ի համեմատ մեքենան 5 սմ երկար է և 8 սմ ավելի լայն։ Չափերի ավելացումը չի հանգեցրել քաշի զգալի աճի։

Հենց սկզբից շարժիչների շարքը հարուստ էր. այն բաղկացած էր 320i (150 ձիաուժ), 325i (218 ձիաուժ) և 330i (258 ձիաուժ) բենզինային շարժիչներից, ինչպես նաև 320d դիզելներից (163 ձիաուժ) և 330d (231 ձիաուժ, ավելի ուշ): 245 ձիաուժ):

2005 թվականի վերջին առաջարկվեց կայանի վագոն (E91), որն առաջարկում էր (որպես տարբերակ) լիաքարշակ XDrive։ Այս 4×4 մեքենայի առավելությունը հարուստ տեխնիկան է և, իհարկե, շատ լավ ձգողականությունը։ Ուղեբեռի խցիկը չի տպավորում իր տարողությամբ՝ այն ունի 460 լիտր։

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005 թ

Kia Sportage II-ի դեբյուտը տեղի է ունեցել 2004 թվականին: Չնայած այն արդեն ամենագնաց էր (առաջին սերունդն ավելի շատ ամենագնաց էր), ոճը դեռ վերաբերում էր արտաճանապարհային մեքենային:

Ընտրելու համար կար երեք բենզինային շարժիչ՝ 2.0 114 ձիաուժ, 2.0 142 ձիաուժ, իսկ ամերիկյան տարբերակում՝ նաև 2.7 V6 175 ձիաուժ։

Եվրոպական շուկայում ավելի տարածված էին տուրբոդիզելները՝ 2.0 CRDi 113 ձիաուժ։ և 2.0 CRDi 140 ձիաուժ, որոնք 2009 թվականին հասցվել են 150 ձիաուժի։ Ամենաթույլ տուրբոդիզելը լավ համբավ ունի։ Այս շարժիչն ունի բավարար դինամիկա և, ի տարբերություն իր ավելի հզոր գործընկերների, հագեցած չէ DPF մասնիկների ֆիլտրով, ինչը մեծացնում է մեքենայի շահագործման արժեքը:

4×4 սկավառակը ավտոմատ կերպով միանում է: Անհրաժեշտության դեպքում վարորդը կարող է ակտիվացնել դիֆերենցիալ կողպեքը: Լավ հարմարություններ:

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002 թ

Ավանդույթ ունեցող մեքենա՝ 70-ականներից: Սակայն մեզ հետաքրքրում է 2002-2007 թվականներին արտադրված երկրորդ սերունդը։ Այս մոդելի առավելությունը շատ լավ արտաճանապարհային վարքագիծն է, որը պայմանավորված է Jeep Grand Cherokee-ի նույն շարժիչ համակարգի շնորհիվ: Սակայն, ի տարբերություն իր ավագ եղբոր, Չերոկին շատ ավելի արագաշարժ է։

Սակայն ճանապարհին կարելի է զգալ, որ մեքենան ունի արտաճանապարհային կախոց, ինչի պատճառով թափքը ճոճվում է վատ ճանապարհների վրա։ Կապոտի տակ դրված է երկու բենզինով մեքենա։ Ամենատարածվածը 6 լիտրանոց V3.7-ն է, կա նաև 2.4 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչ։Քանի որ այս երկու շարժիչներն էլ խնայող են, ավելի լավ է փնտրել 2.5 կամ 2.8 տուրբոդիզելային տարբերակ։

Երկրորդային շուկայում կան նաև բազմաթիվ մոդելներ ամերիկյան տարբերակով, որը կոչվում է Liberty։

4 × 4 մեքենան առաջարկում է 45 հազ. զլոտի

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007 г.в.

Skoda Octavia Scout-ը, որը հինգ նստատեղով լիաքարշակ կայանի վագոնն է, տարբերվում է ստանդարտ 4×4 տարբերակից մի փոքր ավելի մեծ չափսերով, գետնից բարձր հեռավորությամբ, արտաճանապարհային բամպերներով և շեմքերով: Առկա է երկու շարժիչով՝ բենզինային 1.8 TSI 160 ձիաուժ։ (փոխարինված 2.0 FSI 150 ձիաուժ) և դիզելային 2.0 TDI CR 140 ձ. մասնիկների ֆիլտրով: Երկուսն էլ զուգակցված են 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:

Ոլորող մոմենտն անիվներին ուղարկվում է Haldex բազմափսե կցորդիչի միջոցով, որն ավտոմատ կերպով ուժը փոխանցում է հետևի առանցքին, երբ ձգումը սովորաբար նվազում է առջևի առանցքի վրա: Անհերքելի մեքենան Octavia Scout - ընդարձակ բեռնախցիկ (605 լիտր):

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (գազ)

Captiva-ն Chevrolet-ի առաջին ամենագնացն էր եվրոպական շուկայում և ապրանքանիշի առաջին դիզելային մեքենան Եվրոպայում: Մեքենայի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2006 թվականի մարտին։ Քանի որ Chevrolet-ը պատկանում է General Motors-ին, այն կիսում է դիզայնի որոշումները այս ընկերության այլ ապրանքանիշերի հետ: Captiva-ի քույր մոդելը Opel Antara-ն է:

Captiva-ն կարող է համալրվել 2,4 ձիաուժ հզորությամբ 167 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։ կամ 2,2 լիտրանոց տուրբոդիզել երկու հզորության տարբերակներով՝ 163 ձիաուժ կամ 184 ձիաուժ Շարժիչը կարող է փոխանցվել ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով:

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005 թ

Արտաճանապարհային լիմուզին, որը շատ սիրված է գործարար մարդկանց կողմից: Մեզ հետաքրքրող գնային միջակայքում է այս մեքենայի նախավերջին տարբերակը՝ արտադրված 2002-2009 թվականներին։

Land Cruiser-ը հասանելի է թափքի երեք ոճով՝ երեքդռնանի, կարճ հինգդռնանի, հինգ տեղանոց և երկար հինգդռնանի յոթ տեղանոց: Նույնիսկ առաջին բազմազանության մեջ ներսում բավականաչափ տարածք կա: Բացի այդ, առկա է հարուստ տեխնիկա՝ բնորոշ բոլոր տարբերակներին։

Մեքենան ունի երկու հիմնական շարժիչ՝ V6 3.0 տուրբոդիզել կամ V6 4.0 բենզինային շարժիչ։

Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկի

Լուսանկարը՝ Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկու, պրոդյուսերների

Добавить комментарий