Օգտագործված ձմեռային անվադողեր և անվադողեր - համոզվեք, որ դրանք արժե գնել
16 դյույմանոց նոր անիվների հավաքածուն (անվադողեր և անիվներ) ներկայումս արժե մոտ 3000 PLN: Օգտագործված, լավ վիճակում, կարող եք գնել մոտ 1000 զլոտի։ Բայց արժե՞ արդյոք:
Ամենաէժան բրենդային անվադողերը հանրաճանաչ 205/55 R16 չափսի արժեքն են ավելի քան 300 PLN: Այդ գնի կեսով կարելի է գնել «թուրմեր», այսինքն՝ անվադողեր՝ վերաքայլված։ Ցածր գնի պատճառով դրանք ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են ընտրում, սակայն դրա հատկությունների մասին կարծիքները կիսվում են։ Փորձառու վուլկանիզատոր Անջեյ Վիլչինսկու կարծիքով՝ վերամշակված անվադողերը բավական են քաղաքային վարելու համար: – Ձմեռային քայլքը հարուստ լամելներով լավ հեռացնում է ձյունը: Ես ունեմ հաճախորդներ, ովքեր տարիներ շարունակ գնում են այս անվադողերը: Դրանք նորերի գնի կեսն են»,- պնդում է նա։
Բայց նման անվադողերի հակառակորդներ կան: – Ձմեռային պաշտպանը բացակայում է: Վերածրված անվադողերի ռետինե միացությունը պարունակում է ավելի քիչ սիլիկոն և ավելի քիչ սիլիցիում: Հետեւաբար, ցուրտ եղանակին նման անվադողը դառնում է կոշտ, այն բնութագրվում է ավելի վատ բռնելով: Մեքենան պակաս կայուն է և ավելի վատ է վարում: Նաև հաճախ խնդիրներ են առաջանում անիվների հավասարակշռման հետ կապված, ասում է Արկադիուշ Յազվան՝ Ռզեսովում անվադողերի մաքրման գործարանի սեփականատերը: Վերամշակված անվադողեր գնելիս պետք է ընտրել այն անվադողերը, որոնց համար դրանց վաճառողը երաշխիք է տալիս:
Օգտագործված անվադողեր այո, բայց ոչ շատ հին
Փորձագետների կարծիքով, լավագույնն է գնել նոր անվադողեր, որոնք հարմար են որոշակի սեզոնի համար: Հետաքրքիր այլընտրանք են նաև օգտագործված անվադողերը։ Բայց մի քանի պայմաններով. Նախ, անվադողերը՝ ձմեռային կամ ամառային, չպետք է շատ հին լինեն: – Իդեալում, նրանք չպետք է լինեն 3-4 տարեկանից ավելի: Քայլքի բարձրությունը, որը երաշխավորում է մեքենայի պատշաճ վարքագիծը, առնվազն 5 մմ է: Եթե դա ավելի քիչ է, ապա անվադողը չի դիմանա փորելու ձյունը: Անվադողերի տարիքն իր հերթին ազդում է ռետինի կարծրության վրա։ Հին անվադողերը, ցավոք, ավելի վատ ամրություն ունեն, ասում է Վիլչինսկին։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Բաժինային արագության չափում: Արդյո՞ք նա գիշերը խախտումներ է արձանագրում:
Տրանսպորտային միջոցների գրանցում. Փոփոխություններ կլինեն
Այս մոդելները հուսալիության առաջատարն են: Վարկանիշ
Աճուրդի պորտալներում և ավտոբորսաներում 3-4 տարեկան բրենդային ձմեռային անվադողեր, 16 դյույմ չափսերով, կարելի է գնել մոտավորապես 400-500 զլոտի մեկ հավաքածուի համար: Դուք պետք է ուշադիր ստուգեք դրանք նախքան գնելը: Առաջին հերթին, քայլքի մաշվածությունը, որը պետք է լինի միատեսակ անվադողի ողջ լայնությամբ: Արժե ներսից ստուգել, թե արդյոք անվադողը կարկատվել է: Ռետինի, ճաքերի կամ ուռուցքի ցանկացած կորուստ անվադողը կզրկվի որակազրկումից:
Սկավառակների երկրորդ հավաքածու
Իրենց հարմարության համար ավելի ու ավելի շատ վարորդներ ներդրումներ են կատարում սկավառակների երկրորդ հավաքածուում: Դրա շնորհիվ, սեզոնից հետո, spacer-ը սահմանափակվում է միայն հավասարակշռելով, որը կարելի է նախապես անել: Ավելի ուշ, վուլկանացնող գործարանում հերթ կանգնելու փոխարեն, դուք կարող եք ինքներդ փոխել անիվները, նույնիսկ բլոկի կողքին գտնվող ավտոկայանատեղիում: Նոր պողպատե անիվները մեծ ծախսեր են: – 13 դյույմանոց հավաքածուն, օրինակ, Fiat Seicento-ի համար, արժե մոտ 450 PLN: Honda Civic-ի 14 դյույմանոց անիվներն արժեն 220 PLN հատը: 15 դյույմ Volkswagen Golf IV-ի համար մոտ 240 PLN յուրաքանչյուրը, 16 դյույմ՝ Passat-ի համար՝ 1100 PLN մեկ հավաքածուի համար, - նշված է Բոհդան Կոշելան Ռզեզովում գտնվող SZiK խանութից:
Ալյումինե անիվների (հանրաճանաչ ալյումինե անիվների) արժեքը 400 դյույմանոց անիվների դեպքում կազմում է մոտ 15 PLN, իսկ մեկ կտորը՝ 500 PLN: «տասնվեցերորդ նոտաների» դեպքում։ Խոսքը, իհարկե, պարզ նախշով թեթև համաձուլվածքի մասին է, օրինակ՝ հնգաթև։ Օգտագործված անիվները կես գնով։ Այնուամենայնիվ, որպեսզի գնումը շահավետ լինի, դրանք պետք է լինեն պարզ: Սա հատկապես կարևոր է պողպատե շրջանակների դեպքում, որոնք շատ դժվար է վերանորոգել: – Նման եզրի վերանորոգումը սովորաբար արժե 30-50 zł, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է: Հատկապես երբ գործ ունենք ցանկացած կողային կորության հետ։ Այլ վնասները և թեքությունները, օրինակ՝ ծայրերում, կարող են ուղղվել: Բայց պողպատի կարծրության պատճառով դա հեշտ չէ»,- ասում է Տոմաշ Յասինսկին Ռժեշովում գտնվող KTJ գործարանից:
Ալյումինե շրջանակների դեպքում ճաքերը որակազրկող վնաս են, հատկապես ուսերի և կենտրոնական անցքի հատվածում: – Պետք չէ վախենալ նման եզրի կորությունից: Ալյումինը փափուկ է և հեշտությամբ ուղղվում է», - ավելացնում է Յասինսկին: Ալյումինե անիվի վերանորոգումը սովորաբար արժե 50-150 PLN: Լուրջ վնասի դեպքում ծախսերը կարող են հասնել 300 PLN: Հետեւաբար, օգտագործված սկավառակներ գնելիս համոզվեք, որ դրանք ուշադիր ստուգեք: Վիճակը լավագույնս ստուգվում է վուլկանիզատորով, հավասարակշռող սարքի վրա: Բորսայում անիվներ գնելիս, որտեղ դա հնարավոր չէ, արժե վերցնել չեկ, որը խնդիրների դեպքում թույլ կտա վաճառողին վերադարձնել թերի ապրանքը։
Տես նաև Skoda Octavia-ն մեր թեստում
Ծայրերը կարող են ավազապատվել:
Թեև ալյումինե անիվներն ավելի վերանորոգելի են, դրանց սկզբնական տեսքը վերականգնելն ավելի դժվար է: Ավազահանումը դրանց վրա թողնում է խորը փոսեր, որոնք տեսանելի են նույնիսկ մանրակրկիտ լաքապատումից հետո։ - Դրա համար էլ ավազի փոխարեն երբեմն օգտագործում են ընկույզի կեղեւներ, որոնք ավելի փափուկ են։ Շատ հաճախորդներ ընդհանրապես հրաժարվում են ավազահանությունից և վերանորոգումը վստահում են նկարիչին, ով վերականգնում է մակերեսը այնպես, ինչպես մարմնի դեպքում, ասում է Թոմաշ Յասինսկին:
Պողպատե անիվների հետ կապված նման խնդիր չկա։ Նրանք շատ ավելի կոշտ են, ուստի դրանք կարող են առանց խնդիրների ավազահանվել: – Ավազահանումից հետո մենք պաշտպանում ենք պողպատը հակակոռոզիոն ծածկով: Լաքը քսում ենք փոշի, էլեկտրաստատիկ մեթոդով։ Այնուհետև ամբողջը թխում են ջեռոցում 180 աստիճան տաքացրած ջեռոցում։ Արդյունքում ծածկույթը շատ դիմացկուն է», - բացատրում է Քշիշտոֆ Շիմանսկին Ռզեսովում գտնվող ռետրո վերանորոգման ընկերությունից: Պողպատե շրջանակների համալիր վերանորոգումն արժե 220-ից 260 PLN: Փոշի ծածկույթը շատ ավելի դիմացկուն է մեխանիկական վնասվածքներին և ավելի դիմացկուն է կոռոզիայից:
