Ինչու՞ մեքենաները պետք է ունենան կատալիտիկ փոխարկիչներ:

Մեքենաները, թերևս, մարդկության պատմության ամենամեծ գյուտերից են: Այս անհավանական հարմար և հարմարավետ մեքենաների շնորհիվ այսօր մենք կարող ենք արագ տեղաշարժվել, ապրանքներ տեղափոխել և ճանապարհորդել աշխարհով մեկ:

Հարմարավետության և հարմարավետության հետ մեկտեղ, մեր մեքենաները աղտոտում են շրջակա միջավայրը և նվազեցնում մեր շնչած օդի որակը:

Ինչպե՞ս են մեքենաները աղտոտում օդը.

Բոլորը գիտեն, որ մեքենաների շարժիչները հիմնականում աշխատում են բենզինով կամ դիզելային վառելիքով: Երկու ապրանքներն էլ պատրաստված են նավթից։ Այն իր հերթին բաղկացած է ածխաջրածիններից։ Որպեսզի շարժիչը աշխատի, օդը ավելացվում է վառելիքին, որպեսզի արդյունավետորեն այրվի վառելիքի խառնուրդը և առաջացնի ոլորող մոմենտ՝ մեքենան շարժելու համար:

Այրման ընթացքում առաջանում են գազեր, ինչպիսիք են ածխածնի օքսիդը, ցնդող օրգանական միացությունները, ազոտի օքսիդները, որոնք դուրս են գալիս մեքենայի արտանետման համակարգով և վնասակար արտանետումների ավելացման հիմնական մեղավորներն են։ Դրանք նվազեցնելու միակ միջոցը մեքենայի արտանետման համակարգում կատալիտիկ փոխարկիչ տեղադրելն է:

Ի՞նչ է ավտոմոբիլային կատալիզատորը:

Կատալիզատորը մետաղական կառուցվածք է, որն ամրացված է մեքենայի արտանետման համակարգին: Կատալիզատորի հիմնական խնդիրն է ավտոմեքենայի շարժիչի վնասակար արտանետվող գազերը թակարդելը՝ դրանց մոլեկուլային կառուցվածքը փոխելու համար: Միայն դրանից հետո նրանք անցնում են արտանետման համակարգ և հեռացվում մթնոլորտ:

Ինչու՞ մեքենաները պետք է ունենան կատալիտիկ փոխարկիչ:

Ավտոմոբիլային շարժիչներում ձևավորվում են հիմնականում երեք վնասակար գազերի խմբեր.

• Ածխաջրածիններ - Ածխաջրածինը օրգանական միացություն է, որը կազմված է ածխածնի և ջրածնի ատոմներից, որը թողարկվում է որպես չայրված բենզին: Խոշոր քաղաքներում դա մշուշի առաջացման պատճառներից մեկն է։
• Ածխածնի օքսիդը ձևավորվում է շարժիչում վառելիքի այրման ժամանակ և չափազանց վնասակար է շնչառության համար:
• Ազոտի օքսիդները մթնոլորտ արտազատվող նյութեր են, որոնք առաջացնում են թթվային անձրև և մշուշ:

Այս բոլոր վնասակար գազերը աղտոտում են շրջակա միջավայրը, օդը և վնասում ոչ միայն բնությանը, այլև մոլորակի բոլոր կենդանի էակներին։ Որքան շատ են մեքենաները քաղաքներում, այնքան ավելի շատ վնասակար արտանետումներ են մտնում մթնոլորտ։

Կատալիզատորը կարող է հաղթահարել դրանք՝ փոխակերպելով դրանք և անվնաս դարձնելով մարդկանց և բնության համար: Սա կատարվում է կատալիզով, որը տեղի է ունենում տարրի ներսում:

Ինչպե՞ս է աշխատում կատալիզատորը:

Եթե ​​կատալիզատորի մետաղական մարմնի վրա կտրվածք եք անում, ապա կարող եք տեսնել, որ այն հիմնականում բաղկացած է կերամիկական բջիջների կառուցվածքից, որի երկայնքով կան հազարավոր միկրոբջջային ալիքներ, որոնք հիշեցնում են մեղրախորիսխներ: Շերտը պատված է թանկարժեք մետաղների (պլատին, ռոդիում կամ պալադիում) բարակ շերտով, որոնք գործում են որպես կատալիզատոր:

Երբ վնասակար գազերը շարժիչից անցնում են փոխարկիչ, դրանք անցնում են թանկարժեք մետաղների միջով: Նյութի առանձնահատկությունների և բարձր ջերմաստիճանների պատճառով կատալիզատորում առաջանում են քիմիական ռեակցիաներ (վերականգնում և օքսիդացում), որոնք վնասակար գազերը վերածում են ազոտի գազի, ածխաթթու գազի և ջրի։ Այս կերպ արտանետումները վերածվում են անվնաս գազերի, որոնք կարող են ապահով կերպով արտանետվել մթնոլորտ։

Շնորհիվ այս տարրի և մեքենաների արտանետումների վնասակար արտանետումները նվազեցնելու խիստ օրենքների ներդրման՝ ԵՄ անդամ գրեթե բոլոր երկրները կարող են պարծենալ քաղաքներում վնասակար արտանետումների նվազեցմամբ:

Ե՞րբ են սկսել մեքենաներում կատալիտիկ փոխարկիչներ տեղադրել։

Մինչև 1960-ականների սկիզբը աշխարհը նույնիսկ հարց չէր դնում, թե արդյոք փողոցներով շարժվող մեքենաները կարող են վնասել բնությանը և մարդկանց: Սակայն ամերիկյան քաղաքներում մեքենաների թվի աճով պարզ դարձավ, թե ինչ կարող է առաջանալ սրա հետ կապված։ Վտանգը որոշելու համար մի խումբ գիտնականներ ուսումնասիրություն են անցկացրել շրջակա միջավայրի և մարդու առողջության վրա արտանետվող գազերի ազդեցության վերաբերյալ:

Հետազոտությունն անցկացվել է Կալիֆորնիայում (ԱՄՆ) և ցույց է տվել, որ մեքենաներից օդ արտանետվող ածխաջրածինների և ազոտի օքսիդների միջև ֆոտոքիմիական ռեակցիաները առաջացնում են շնչառության դժվարություններ, աչքերի և քթի գրգռում, սմոգ, թթվային անձրև և այլն։

Այս ուսումնասիրության տագնապալի արդյունքները հիմք են ստեղծում Շրջակա միջավայրի պահպանության մասին օրենքում փոփոխությունների համար: Առաջին անգամ խոսվեց արտանետումների կրճատման և մեքենաներում կատալիտիկ փոխարկիչների տեղադրման անհրաժեշտության մասին։

Մարդատար ավտոմեքենաների արտանետումների ստանդարտները առաջին անգամ ներդրվել են Կալիֆորնիայում 1965 թվականին, որին երեք տարի անց հաջորդել են արտանետումների նվազեցման դաշնային ստանդարտները: 1970 թվականին ընդունվեց «Մաքուր օդի մասին» օրենքը, որը սահմանեց ավելի խիստ սահմանափակումներ՝ HC, CO և NOx պարունակությունը նվազեցնելու պահանջներ:

1970 թվականի Օրենքի ուժի մեջ մտնելով և դրա փոփոխություններով ԱՄՆ կառավարությունը ստիպեց ավտոարդյունաբերությանը փոփոխություններ կատարել մեքենաներից վնասակար արտանետումները նվազեցնելու համար:

Այսպիսով, 1977 թվականից ամերիկյան մեքենաների վրա կատալիզատորների տեղադրումը դարձել է պարտադիր։

Շուտով այն բանից հետո, երբ Միացյալ Նահանգները ներկայացրեց բնապահպանական ստանդարտները և արտանետումների վերահսկումը, եվրոպական երկրները սկսեցին ջանասիրաբար աշխատել բնապահպանական նոր ստանդարտների ներդրման ուղղությամբ: Առաջինները, որոնք ներդրել են կատալիտիկ փոխարկիչների պարտադիր տեղադրումն ու օգտագործումը, Շվեդիան և Շվեյցարիան են: Նրանց հաջորդել են Գերմանիան և ԵՄ այլ անդամներ։

1993 թվականին Եվրամիությունը արգելք դրեց առանց կատալիտիկ փոխարկիչների մեքենաների արտադրության: Բացի այդ, ներդրվել են բնապահպանական ստանդարտներ Եվրո 1, Եվրո 2 և այլն՝ յուրաքանչյուր մակնիշի և ավտոմեքենայի մոդելի համար արտանետվող գազերի թույլատրելի մակարդակը որոշելու համար։

Եվրոպական արտանետումների ստանդարտները կոչվում են եվրո և նշվում են թվով: Որքան մեծ է բառից հետո թիվը, այնքան բարձր են պահանջները արտանետվող գազերի թույլատրելի արժեքներին (վառելիքի այրման արտադրանքը այս դեպքում ավելի քիչ վնասակար նյութեր է պարունակում):

Որքանո՞վ են արդյունավետ կատալիզատորները:

Հաշվի առնելով վերը նշված գործոնները, հասկանալի է, թե ինչու մեքենաները պետք է ունենան կատալիտիկ փոխարկիչ, բայց արդյոք դրանք իսկապես արդյունավետ են: Ճշմարտությունն այն է, որ իզուր չէ, որ մեքենաներին կատալիզատորներ տեղադրելու պահանջներ կան։ Դրանք շահագործման հանձնվելուց ի վեր զգալիորեն նվազել են արտանետվող գազերի վնասակար արտանետումները։

Իհարկե, կատալիզատորների օգտագործումը չի կարող ամբողջությամբ վերացնել օդի աղտոտվածությունը, բայց դա կարևոր քայլ է ճիշտ ուղղությամբ... Հատկապես, եթե մենք ուզում ենք ապրել ավելի մաքուր աշխարհում։

Ի՞նչ կարելի է անել մեքենաների արտանետումները նվազեցնելու համար:

Օգտագործեք վառելիք բարձրորակ հակադեպոզիտային հավելումներով: Մեքենայի ծերացման հետ մեկտեղ շարժիչում կուտակվում են վնասակար նստվածքներ՝ նվազեցնելով արդյունավետությունը և մեծացնելով վնասակար արտանետումները: Հակադիր հավելումների ավելացումը կօգնի ձեզ ոչ միայն երկարացնել ձեր շարժիչի կյանքը, այլև հոգալ արտանետումների կրճատման մասին:

Անմիջապես փոխեք յուղը

Յուղը շարժիչի էներգիան է: Հեղուկը յուղում է, մաքրում, սառչում և կանխում էներգաբլոկի մասերի մաշվածությունը: Նավթի ժամանակին փոփոխությունները օգնում են նվազեցնել օդի աղտոտվածությունը:

Այն ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր հատկությունները, ինչի պատճառով նավթի սեպը կարող է նվազել, շարժիչում սեղմումը կարող է նվազել, և բալոնների մեջ ավելի ու ավելի շատ քսայուղ կարող է մտնել, որն այրվելիս վնասակար նյութեր է ավելացնում արտանետումներին։

Անմիջապես փոխեք օդի զտիչը

Երբ օդի ֆիլտրը խցանված է, օդի անհրաժեշտ քանակությունը չի մտնում շարժիչ, ինչի պատճառով էլ վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում։ Սա ավելացնում է ավանդների քանակը և, բնականաբար, ավելի վնասակար արտանետումներ է առաջացնում։ Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր մեքենան հնարավորինս քիչ վնասակար գազեր արտադրի, համոզվեք, որ ժամանակին մաքրեք կամ փոխեք օդի զտիչը:

Ստուգեք անվադողի ճնշումը

Առաջին հայացքից թվում է, թե դրանք անհամատեղելի հասկացություններ են։ Ճշմարտությունն այն է, որ քչերը գիտեն, որ անվադողերի ցածր ճնշումը մեծացնում է վառելիքի սպառումը և, հետևաբար, ավելացնում է վնասակար CO2 արտանետումները:

Թույլ մի տվեք, որ մեքենան աշխատի, երբ շարժիչը միացված է

Ապացուցված է, որ օդի որակը կտրուկ վատանում է այն վայրերում, որտեղ մեքենաները կայանված են միացված շարժիչներով (խցանումներ, դպրոցների, մանկապարտեզների, հաստատությունների դիմաց): Եթե ​​ցանկանում եք նվազեցնել արտանետումները, անկախ նրանից՝ մեքենայում սպասում եք 2, թե 20 րոպե, անջատեք շարժիչը։

Տեղադրեք կատալիտիկ փոխարկիչ

Եթե ​​ձեր մեքենան հին է և չունի կատալիտիկ փոխարկիչ, մտածեք նորը գնելու մասին, որն ունի նմանատիպ սարք: Եթե ​​դուք չեք կարող թույլ տալ գնումը, ապա համոզվեք, որ շուտով տեղադրեք կատալիտիկ փոխարկիչ:

Խուսափեք անհարկի ճանապարհորդություններից

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է գնալ խանութ, որը գտնվում է ձեզնից 100 կամ 200 մետր հեռավորության վրա, դուք ստիպված չեք լինի այնտեղ վարել ձեր մեքենայով: Քայլել. Սա կխնայի գազը, կպահի մարզավիճակը և մաքուր կպահի շրջակա միջավայրը:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է չեզոքացուցիչը մեքենայի վրա: Սա արտանետման համակարգի տարր է, որը տեղադրված է ռեզոնատորի դիմաց կամ դրա փոխարեն՝ որքան հնարավոր է մոտ շարժիչի արտանետվող բազմազանությանը:

Ո՞րն է տարբերությունը փոխարկիչի և կատալիզատորի միջև: Սա նույնն է, ինչ կատալիտիկ փոխարկիչը կամ կատալիզատորը, պարզապես վարորդներն այլ կերպ են անվանում արտանետման համակարգի այս տարրը:

Ո՞րն է չեզոքացնողի նպատակը: Կատալիզատորը նախատեսված է վնասազերծելու ավտոմեքենայի արտանետվող գազերում պարունակվող վնասակար ազոտի օքսիդները: Դրանք վերածվում են անվնաս նյութերի։