Ինչու են touchpads- ն ավելի սիրված:

Նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հիմնական պատճառը ավտովարորդի կյանքը պարզեցնելն է։ Բայց, վերլուծելով այն, ինչ տեղի է ունենում ավտոարտադրության աշխարհում, ակամա հարց է առաջանում՝ արտադրողներն իրո՞ք ձգտում են դրան։

Կարիք, թե՞ հնարավորություն.

Վերջին սերնդի տրանսպորտային միջոցներում ժամանակակից համակարգերի առկայությունը կարող է այնքան կենտրոնացված լինել, որ դուք կարող եք կորցնել հաշիվը, առավել ևս օգտագործել դրանք իրենց ողջ ներուժով:

Ամենից հաճախ նման համակարգերի օգտագործումը պարզապես ցույց է տալիս, թե ինչի են ընդունակ ընկերությունների ինժեներներն ու ծրագրավորողները։ Դրա օրինակն է BMW կոնցեռնի որոշ մոդելների ժեստերի կառավարման տարբերակը։ Դուք կարող եք մատների վրա հաշվել նրանց, ովքեր լիովին սովորել են համակարգի հնարավորությունները և օգտագործել այն առավելագույնս։

Նույնը կարելի է ասել Jaguar Land Rover-ում տեղադրված սենսորային մուլտիմեդիա վահանակի մասին։ Բրիտանական արտադրողը որոշել է ամբողջությամբ հեռացնել բոլոր շոշափելի կոճակները, ինչի համար արժանացել է էսթետների գովասանքին։ Այնուամենայնիվ, գործնական տեսանկյունից վահանակը կարող է օգտագործվել միայն այն դեպքում, երբ մեքենան անշարժ է:

Խորդուբորդների վրայով վարելիս վարորդը պետք է նայի էկրանին՝ ցանկալի գործառույթն ակտիվացնելու համար: Եվ դա անվտանգ չէ երթեւեկության համար: Ամենայն հավանականությամբ, այս պատճառով ընկերության ինժեներներին հանձնարարվել է կատարելագործել տեխնոլոգիան։ Մի խոսքով, այն պետք է լինի սենսոր, որին դիպչել պետք չէ։

Սենսորային էկրանի նոր տեխնոլոգիա

Նախագծի վրա աշխատող ինժեներների և գիտնականների խումբը համակարգը անվանել է Predictive Touch: Այն աշխատում է հատուկ սենսորների և տեսախցիկների օգնությամբ, որոնք հետևում են վարորդի շարժին։ Ծրագրային ապահովումը փորձում է «կռահել», թե որ տարբերակն է ցանկանում ակտիվացնել վարորդը, նախքան էկրանին դիպչելը:

JLR-ի գնահատմամբ՝ այս տեխնոլոգիան գրեթե 50 տոկոսով կարագացնի էկրանի ցանկալի հատվածին հպելու գործընթացը։ Այս տարբերակի առավելությունների թվում է համակարգչին վարորդի ժեստերը սովորեցնելու անհրաժեշտության բացակայությունը։ Այն սինխրոնիզացված է սենսորների մեծ մասի հետ, որոնք տեղադրված են վերջին սերնդի մեքենաներում:

Տեխնոլոգիաների բացակայություն

Այս ֆունկցիայի էական թերություններից մեկը մարդկային գործոնն է։ Թեև ծրագիրն ինքն է ճանաչում վարորդի շարժումները, մարդը պետք է ընտելանա վահանակի վրա գտնվող յուրաքանչյուր վիրտուալ կոճակի գտնվելու վայրին: Չափազանց դժվար է կողմնորոշվել տարածության մեջ և գուշակել ցանկալի բանալու տեղը՝ առանց տեսողական շփման:

Այդ պատճառով լուրջ կասկածներ կան, որ համակարգը շատ ավելի արդյունավետ կլինի, քան սովորական շոշափելի կոճակները սեղմելը։

Սակայն ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ են մտածում իրենց մեքենաները հենց այդպիսի համակարգով համալրելու մասին։ Սա նրանց թույլ կտա խնայել ֆիզիկական կոճակներով տպատախտակների արտադրության վրա: Այս պահին այս տեխնոլոգիան կարելի է դասել որպես նորարարություն՝ հանուն նորարարության։ Իսկ օգուտն այս դեպքում ավելի շատ ավտոարտադրողի համար է, քան պատվիրատուի։