Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Պարունակություն

Երբեմն կարծում են, որ բարձերն ապահովում են մեքենայի հիմնական անվտանգությունը, սակայն դա այդպես չէ։ Անվտանգության բարձիկները օգնում են խուսափել վնասվածքներից, բայց միայն ամրագոտիները կարող են կյանքեր փրկել։ Բայց եթե ոչ ոք խելամիտ չի անջատի բարձերը, ապա միշտ չէ, որ հնարավոր է ստիպել նրանց ճիշտ օգտագործել գոտիները։

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Լարվածությունը ավտոմատացնելու համար դիզայնի մեջ ներդրվում են ոլորուն (կծիկ) և կողպման (իներցիալ) մեխանիզմները: Բացի այդ, տեղադրվում են վթարային լարման սարքեր՝ սկյուռներով։

Ինչը կարող է հանգեցնել ամրագոտու խցանման

Կծիկները կազմող սարքերը բավականին հուսալի են, բայց ցանկացած մեխանիզմ ժամանակի ընթացքում ձախողվում է: Դա սովորաբար պայմանավորված է մասերի մաշվածությամբ և աղտոտիչների ներթափանցմամբ:

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

կծիկ փական

Արգելակման, ինչպես նաև մեքենայի թափքի կտրուկ գլորման ժամանակ, երբ հնարավոր է վթար կամ մեքենայի շրջում, ձգողականության վեկտորի ուղղությունը փոխվում է գոտու մեխանիզմի մարմնի համեմատ։ Այս մարմինն ինքնին կոշտորեն ամրացված է մարմնի սյան վրա, նորմալ պայմաններում նրա ուղղահայաց առանցքը համընկնում է մարմնի նույն առանցքի և դեպի գետնին ուղղության հետ:

Արգելափակումն աշխատում է զանգվածային գնդակը շարժելու սկզբունքով, ինչի հետևանքով դրա հետ կապված վզկապը շեղվում է և արգելափակում է կծիկի արգելանիվ մեխանիզմը։ Նորմալ դիրքի վերադառնալուց հետո կծիկը պետք է բացվի:

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Երկրորդ իներցիայի մեխանիզմը էքսցենտրիկ լծակ է և կծիկի առանցքի վրա ներքին ատամ ունեցող հանդերձանք: Եթե ​​ոլորման արագությունը գերազանցում է վտանգավոր շեմը, ապա լծակը պտտվում է, շարժվում և միանում է ատամին: Առանցքը ամրացված է մարմնի համեմատ, և ռոտացիան արգելափակված է: Դա տեղի չի ունենում, երբ գոտին սահուն կերպով դուրս է բերվում պատյանից:

Կծիկային զսպանակը պատասխանատու է գոտին ներս քաշելու և այն փաթաթելու համար: Այն ամբողջությամբ սեղմվում է, երբ գոտին դուրս է քաշվում և թուլանում, երբ այն փաթաթվում է: Այս զսպանակի ուժը բավական է, որպեսզի գոտին որոշ խտությամբ սեղմի ուղեւորին։

Մեխանիզմի մասերի մաշվածություն

Գոտին օգտագործվում է նույն օրինաչափությամբ, ինչ մեքենան ամբողջությամբ, բնական է, որ մեխանիզմը ենթակա է մաշման։ Նույնիսկ շարժվելիս կծիկը շարունակում է մասամբ մշակել մարդու շարժումները։

Մաշվածության արդյունքում ամենից շատ տուժում են կողպման մեխանիզմները, քանի որ դրանք դիզայնի ամենաբարդ մասն են։

Գնդակը անընդհատ շարժվում է տեղանքի, արագացման, արգելակման և ոլորանների փոփոխությունների պատճառով: Մյուս հարակից տարրերը նույնպես աշխատում են շարունակաբար: Քսայուղն ունի օքսիդացման, չորանալու և քայքայվելու հատկություն՝ ինքնին դառնալով առգրավման պատճառ:

Բոցավառիչներ

Ժամանակակից գոտիները համալրված են դժբախտ պատահարների դեպքում նախահարձակման համակարգով։ Էլեկտրոնային ստորաբաժանման հրամանով, որն իր սենսորների ազդանշանների համաձայն գրանցել է անոմալ արագացումներ, ակտիվանում է լարման մեխանիզմի սկյուբը։

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Կախված դիզայնից, կա՛մ բարձր ճնշման տակ դուրս եկող գազերը սկսում են պտտել գազային շարժիչի ռոտորը, կա՛մ շարժվում է մետաղական գնդիկների մի շարք՝ հանգեցնելով կծիկի առանցքի ոլորմանը: Գոտին հնարավորինս շատ թուլություն է ընդունում և ամուր սեղմում ուղևորին դեպի նստատեղը:

Գործարկումից հետո մեխանիզմն անխուսափելիորեն կխճճվի, և գոտին չի կարողանա արձակվել կամ ետ փաթաթվել: Անվտանգության կանոնակարգի համաձայն՝ դրա հետագա օգտագործումն անընդունելի է, տեքստիլը կտրատվում և փոխարինվում է որպես մոնտաժ՝ թափքով և բոլոր մեխանիզմներով։ Եթե ​​անգամ այն ​​վերանորոգվի, այն այլեւս չի կարողանա ապահովել անհրաժեշտ անվտանգության մակարդակը։

կծիկի խնդիր

Կծիկը դադարում է նորմալ աշխատել մի քանի պատճառներով.

  • երկարատև օգտագործումից հետո տեքստիլ նյութի ինքնին թուլացում.
  • կեղտի ներթափանցումը պտտվող հանգույցների մեջ;
  • մասերի կոռոզիա և մաշվածություն;
  • կծիկային զսպանակի թուլացում՝ երկար ժամանակ ոլորված վիճակում լինելուց հետո, երբ օգտագործում եք հագուստի բոլոր տեսակի ամրակներ, ինչը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում:

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Զսպանակը կարելի է խստացնել՝ ավելացնելով իր նախաբեռնվածությունը։ Այս առաջադրանքը բարդ է և պահանջում է առավելագույն խնամք, քանի որ պլաստիկ ծածկը հեռացնելուց հետո զսպանակը անմիջապես արձակվում է և չափազանց դժվար է այն վերադարձնել իր տեղը, առավել ևս՝ ճիշտ կարգավորելը։

Ինչպես գտնել անսարքության պատճառը

Շղթայի մարմինը դարակից հանելուց հետո այն պետք է տեղադրվի խիստ ուղղահայաց և փորձեք սահուն գոտին դուրս հանել մարմնից: Եթե ​​թեքություն չկա, ապա գոտին պետք է հեշտությամբ դուրս գա և ազատվելուց հետ քաշվի։

Եթե ​​դուք թեքեք գործը, գնդակը կշարժվի, և կծիկը կփակվի: Աշխատանքային մեխանիզմը վերականգնում է իր աշխատանքը ուղղահայաց դիրքի վերադառնալուց հետո: Wedging-ը ցույց է տալիս գնդակի կողպեքի անսարքությունը:

Եթե ​​գոտին բավականաչափ արագ հանվի, կաշխատի էքսցենտրիկ լծակով կենտրոնախույս կողպեքը, և կծիկը նույնպես խցանված կլինի։ Ազատ արձակվելուց հետո աշխատանքը վերականգնվում է, և սահուն քաշման հետ կապված որևէ միջամտություն չպետք է լինի:

Պիրոտեխնիկական լարման ախտորոշման աշխատանքները մեխանիզմի վտանգի պատճառով հասանելի են միայն մասնագետներին։ Կարիք չկա փորձել զանգել այն մուլտիմետրով կամ ապամոնտաժել այն:

Անվտանգության գոտիների վերանորոգում

Վերանորոգման մատչելի մեթոդները բաղկացած են մեխանիզմների մասնակի ապամոնտաժումից, մաքրումից, լվացումից, չորացումից և քսումից:

Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Գործիքներ

Ոչ բոլոր դեպքերում, վերանորոգումը հնարավոր կլինի օգտագործել ստանդարտ գործիքների միջոցով: Երբեմն ներքին ամրացումները պարունակում են ոչ ստանդարտ պտուտակային գլուխներ, դժվար է գնել համապատասխան բանալիներ։

Բայց շատ դեպքերում ձեզ հարկավոր է.

  • մարմնից պատյանները հեռացնելու բանալիների հավաքածու;
  • անցքերով և Phillips պտուտակահաններ, հնարավոր է փոխարինելի Torx բիթերով;
  • սեղմակ՝ ձգված գոտին ամրացնելու համար;
  • աերոզոլային մաքրիչով տարա;
  • բազմաֆունկցիոնալ քսուք, նախընտրելի է սիլիկոնային հիմքով:

Ընթացակարգը մեծապես կախված է կոնկրետ մեքենայի մոդելից և գոտի արտադրողից, սակայն կան ընդհանուր կետեր:

Հրահանգավորում

  1. Գոտիները հանվում են մարմնից։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է մի քանի պտուտակ հանել մարմնի ընկույզներից վարդակից կամ տուփի բանալիներով:
  2. Բարակ պտուտակահանով սողնակները սեղմվում են, պտուտակները հանվում են, իսկ պլաստիկ ծածկերը հանվում են։ Եթե ​​անհրաժեշտություն չկա, մի դիպչեք ծածկույթին, որի տակ պարուրաձև զսպանակ կա։
  3. Գնդիկի մարմինը հանվում է, մասերը մաքրվում և ստուգվում են, պահեստամասերի առկայության դեպքում փոխարինվում են մաշված կամ կոտրվածները:
  4. Մեխանիզմը լվացվում է մաքրող միջոցով, մաքրվում է կեղտը և հին քսուքը։ Շփման գոտիների վրա կիրառվում է փոքր քանակությամբ թարմ քսուք: Դուք չեք կարող շատ բան անել, չափազանց շատ բան կխանգարի մասերի ազատ տեղաշարժին:
  5. Եթե ​​անհրաժեշտ է ապամոնտաժել իներցիոն մեխանիզմը և զսպանակը, ապա ամրակները հեռացնելուց հետո ծայրահեղ զգուշությամբ հեռացրեք կափարիչը: Մեխանիզմի լծակները պետք է ազատ շարժվեն, խցանումը չի թույլատրվում։ Զսպանակի նախաբեռնվածությունը մեծացնելու համար նրա ներքին ծայրը հանվում է, պարույրը ոլորվում և ամրացվում է նոր դիրքում։
  6. Մասերը պետք է լվանալ մաքրող միջոցով և թեթև յուղել:

Լավագույն լուծումը ոչ թե գոտին վերանորոգելն է, մանավանդ, եթե այն արդեն երկար ժամանակ ծառայել է, այլ որպես մոնտաժ փոխարինել նորով։

Ժամանակի ընթացքում աշխատանքի հուսալիությունը նվազում է, հաջող վերանորոգման հավանականությունը նույնպես ցածր է։ Նոր մասեր գտնելը գրեթե անհնար է, և օգտագործված մասերն ավելի լավը չեն, քան արդեն հասանելիները: Անվտանգության վրա խնայելը միշտ անտեղի է, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է գոտիներին:

Անվտանգության գոտիների վերանորոգում. Անվտանգության գոտին չի սեղմվում

Նրանց նյութն ինքնին արագ հնանում է, և վտանգի դեպքում այս ամենը աննորմալ կաշխատի, ինչը կհանգեցնի վնասվածքների։ Անհաջող գոտիների դեպքում ոչ մի բարձ չի օգնի, ընդհակառակը, դրանք կարող են լրացուցիչ վտանգ դառնալ։

հիմնական » Օգտակար խորհուրդներ վարորդների համար » Ինչու՞ ամրագոտին չի ձգվում և ինչպես ամրացնել այն

Добавить комментарий