Ինչու՞ է կարևոր չափել շարժիչի սեղմումը օգտագործված մեքենա գնելիս:

Շարժիչի ախտորոշումը մեքենայի նախնական գնման ստուգման կարևոր մասն է: AvtoVzglyad պորտալը պատմում է, թե ինչու պետք է միշտ չափել օգտագործված մեքենայի շարժիչի սեղմումը: Եվ ինչու չուրախանալ, եթե սեղմումը բարձր է, և վշտանալ, եթե այն ցածր է:

Սեղմումը, թարգմանված չոր տեխնիկական լեզվով, նշանակում է ճնշում սեղմման հարվածի վերջում: Այսինքն, ճնշումը, որը ստեղծվում է մխոցում, երբ բռնկումը անջատված է, երբ մխոցը գտնվում է վերին կետում: Ըստ սեղմման մեծության, շատ վարպետներ եզրակացնում են շարժիչի վիճակի մասին. Արդյո՞ք ամեն ինչ պարզ է:

Lowածր սեղմում

Սովորաբար, տեսնելով նման ցուցանիշներ, շատ վարպետներ անմիջապես ասում են, որ շարժիչը շատ մաշվել է, և այն թանկ վերանորոգումներ է ունենալու։ Սա լիովին ճիշտ չէ: Ցածր սեղմումը տեղի է ունենում, ասենք, մխոցների օղակների կոքսացման կամ գազի բաշխման մեխանիզմի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Նման հիվանդություններով շարժիչը դեռ կապրի, բայց եթե դրա մասերի ջերմային վնասը հայտնաբերվի (ասենք, գերտաքացման պատճառով), ապա ապահովվում է միավորի «կապիտալը»: Ամեն դեպքում, խելացի վարպետը պետք է տեսնի այս բոլոր պատճառները և հասկանա յուրաքանչյուրի վտանգավորության աստիճանը։

Բարձրացված սեղմում

Նա կարող է ասել, որ շարժիչի վրա հավելումներ են ավելացվել։ Հաճախ մարդիկ ասում են՝ այստեղ, ասում են, լցրել են հավելումը, և սեղմումը տասնհինգ բարից հասել է տասնյոթ բարի։ Սա վատ է, քանի որ սեղմումը չի կարող բարձրանալ անվանականից: Իսկ թվերն այստեղից են գալիս։ Հաճախ, ապամոնտաժված շարժիչի վրա երևում է, որ այրման պալատը հավելումներով մշակվելուց հետո ծածկվել է նստվածքներով, ինչի արդյունքում դրա ծավալը նվազել է: Ահա թե որտեղից է գալիս բարձր սեղմումը: Դուք չպետք է ուրախանաք դրանով, քանի որ նստվածքները խախտում են ջերմատախտակը: Արդյունքը պայթյուն է, որը վնասակար է շարժիչի համար: Հետևաբար, սեղմման ավելացումը պետք է զգուշացնի, ոչ թե խնդրում եմ:

Ինչի՞ վրա է ազդում սեղմումը:

Առաջին հերթին դա ազդում է շարժիչի մեկնարկային հատկությունների վրա, հատկապես ցուրտ սեզոնում: Դե, եթե բալոններից յուրաքանչյուրն ունի տարբեր սեղմում, դա առաջացնում է շարժիչի թրթռումներ պարապ և ցածր արագությամբ: Սա ազդում է էներգաբլոկի և փոխանցման աջակցության վրա: Դե, ցածր սեղմումը մեծացնում է բեռնախցիկի գազերի ճնշումը: Արդյունքում, մեծ քանակությամբ նավթի գոլորշի թռչում է շարժիչի ընդունման համակարգ, և այրման խցիկները արագ աղտոտվում են:

Ուստի, մեքենա գնելուց առաջ անհրաժեշտ է չափել սեղմումը։ Եվ ավելի լավ է ցածր լինի, քան բարձր։ Իրոք, այս դեպքում, հավանական է, որ շարժիչի հետ կապված լուրջ խնդիրներ չկան, բայց այն պարզապես կեղտոտ է: Բավական է կատարել decoking, որպեսզի ցուցանիշները վերադառնան նորմալ: