Ինչու է վտանգավոր ցածր արագությամբ վարելը
Քաղաքներում երթևեկությունը, որտեղ ամեն օր օգտագործվում է մեքենաների մեծ մասը, դժվարացնում է արագ տեղաշարժը: Իսկ արագության սահմանափակումը, զուգորդված վառելիքի խնայողության վարորդների մեծ մասի ցանկության հետ, էլ ավելի է սրում իրավիճակը: Այս դեպքում շարժիչը մաշվում է, քանի որ այն չի կարող զարգացնել բարձր արագություններ։
Բոլոր (կամ գրեթե բոլոր) վարորդները գիտեն, որ շարժիչի հզորությունը և պտտվող մոմենտը կախված են պտույտների քանակից: Որպես կանոն, բենզինային շարժիչը հասնում է իր առավելագույն արդյունավետությանը միջին պտույտների միջակայքում: Բարձր արագությամբ անընդհատ շարժումը ոչ մի լավ բանի չի հանգեցնում, քանի որ միավորի ռեսուրսը արագորեն նվազում է:
Ընդհակառակը, ցածր արագությամբ վարելը նույնպես վնասակար է շարժիչի համար։ Իսկ շատ վարորդներ կարծում են, որ իրենց մեքենայի շարժիչը չբեռնելով ոչ միայն երկարացնում են նրա կյանքը, այլև խնայում են վառելիքը։ Սակայն դա ճիշտ չէ, ասում են փորձագետները։
Ցածր արագությունների դեպքում շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Սառեցման համակարգում անսարքության դեպքում դա հանգեցնում է գերտաքացման և, որպես հետևանք, ծախսատար վերանորոգման: Այս դեպքերում մխոցի գլուխը դեֆորմացվում է, հակասառիչը կարող է ներթափանցել մխոցների մեջ, իսկ նավթը կարող է հայտնվել հովացման համակարգ: Նման խառնման հետևանքները մղձավանջային են. շարժիչը հաճախ խափանում է:
Փոքր տեղաշարժով, բայց բարձր հզորությամբ և պտտվող ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչները ցածր պտույտների դեպքում կարող են թակել, որը վարորդը կարող է չզգալ, քանի որ այն շատ կարճ է: Այնուամենայնիվ, այն զգալիորեն բեռնում է շարժիչի միավորի հիմնական մասերը: Ծնկների մեխանիզմը և մխոցի գլուխը տառապում են նման ազդեցության հաճախակի ազդեցությունից: Ջերմաստիճանը բարձրանում է, ինչը հանգեցնում է գլխի միջադիրի գերտաքացման և նույնիսկ կոռոզիայի ենթարկելու մխոցների պսակները և գլանների պատերը:
Ցածր արագությունները կարող են նաև պատճառ հանդիսանալ, որ օդ-վառելիքի խառնուրդը ճիշտ ձևավորվի, ինչը նշանակում է, որ այն սխալ և հավասարաչափ այրվում է: Հետեւաբար վառելիքի սպառումը նույնպես մեծանում է։ Յուրաքանչյուր շարժիչի համար ամենատնտեսող արագության միջակայքը 80-ից 120 կմ/ժ է, ինչը անհնար է հասնել քաղաքային երթևեկության ժամանակ:
Շարժիչը ցածր արագությամբ աշխատեցնելը նաև հանգեցնում է այրման պալատի և կատալիզատորի աղտոտմանը: Ահա թե ինչու ժամանակակից շարժիչները երբեմն պետք է լիցքավորվեն և աշխատեն բարձր արագությամբ: Նրանք պետք է բարձր արագությամբ անցնեն հարյուր կիլոմետր, ինչը, բնականաբար, պետք է համապատասխանի ճանապարհի սահմանափակումներին ու պայմաններին։
Մի կողմից շարժիչը խնայել՝ շատ գազ չտալով, իսկ մյուս կողմից՝ գազի ոտնակով անընդհատ ոտնահարել թիթեղին։ Անհրաժեշտ է փոխել աշխատանքային ռեժիմները և ընտրել երթուղիներ, որպեսզի շարժիչը կարողանա աշխատել արագությունների լայն տիրույթում:
