Ինչու է մեքենան ցնցվում: Պատճառները

Մեքենայի մեջ թրթռումը սովորական երեւույթ է: Վարելիս մի փոքր ցնցումն անխուսափելի է: Դա բնական է ցանկացած գործող շարժիչի համար: Բացառությամբ F-1 մրցարշավային մեքենաների: Եվ որքան հին է մեքենան, այնքան ուժեղ է այն զգում: Կեղտոտ ճանապարհին մեծ արագություն ստանալու փորձը նույնպես հանգեցնում է տնակում ուժեղ ցնցումների: Սրանք բոլորը այս էֆեկտի բնական պատճառներն են:

Այլ բան է, երբ թրթռումը հանկարծակի հայտնվեց: Օրինակ ՝ պարապ կամ արագացող: Ո՞րը կարող է լինել մեքենայի ցնցման պատճառը: Եվ ի՞նչ կարող է անել ավտովարորդը `խնդիրը լուծելու համար: Հաշվի առեք երեք ընդհանուր իրավիճակ.

• Արագացման ընթացքում ղեկը ցնցվում է;
• պարապ վիճակում շարժիչը ուժեղ թրթռում է.
• արագություն հավաքելիս մեքենան ցնցվում է:

Եթե ​​վարելիս ուժեղանում է թրթռումը, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել փոխանցման տուփի, շասսիի և ղեկի տարրերին:

Steեկի թրթռում

Steեկի թրթիռները չեն կարող անտեսվել: Հակառակ դեպքում դա հղի է պատահականությամբ: Wheelեկը, լակմուսի թեստի նման, առաջինն է, որը նշում է մեքենայի կառավարման համակարգի անսարքությունը: Ահա այս խնդրի ընդհանուր պատճառները:

• Անիվների անհավասարակշռություն: Հավասարակշռումը անհրաժեշտ է այնպես, որ յուրաքանչյուր անիվ սահուն պտտվի, առանց ծանրության կենտրոնը տեղափոխելու: Սովորաբար այս խնդիրը զգացվում է հարթ ճանապարհի վրա և մեծ արագությամբ:
• Պատվերով եզերքի չափը: Երբ ավտովարորդը ընտրում է նոր սկավառակներ, չափազանց կարևոր է ուշադրություն դարձնել պտուտակների օրինակին: Օրինակ, 4x98 արժեքը ցույց է տալիս պտուտակների 4 անցք, և դրանց կենտրոնների միջև հեռավորությունը 98 մմ է: Ոմանք կարծում են, որ մի քանի միլիմետրը չի ազդի ձիավարման որակի վրա: Փաստորեն, սկավառակը տեղադրելու համար հարկավոր է ամրացնել պտուտակները անկյան տակ: Արդյունքում, անիվը փոխհատուցվում է: Եվ մեծ արագությամբ ցնցումը ուժեղանում է:

• Մաշված ամորտիզատորներ կամ ամրակներ: Ամրացուցիչի խաթարված հարթությունը փոխանցվում է նաև ղեկին: Կախոցի հին տարրերը դառնում են ավելի կոշտ: Հետեւաբար, յուրաքանչյուր անհավասարություն մեծ փոս է զգում:

• Քամիչ կրիչը ձախողվեց: Roadանապարհի մակերեսի վատ որակի պատճառով կասեցման այս տարրը արագորեն ձախողվում է: Եթե ​​դուք չեք կատարում դրա ժամանակին փոխարինումը, դա բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի ամբողջ մաշվածության համակարգի սպասարկելիության վրա:

• Թերի գնդիկավոր հոդեր: Շատ հաճախ դրանք անօգտագործելի են դառնում վատ ճանապարհներին տրանսպորտային միջոցի շահագործման պատճառով: Հետեւաբար, հետխորհրդային տարածքի տարածքում գնդակը պետք է ավելի հաճախ փոխվի:

• Փողկապի ձողն ավարտվում է: Եթե ​​ղեկը շրջելիս նույնիսկ մի փոքր խաղ է առաջանում, անհրաժեշտ է փոխարինել փողկապի ծայրերը: Դրանք ապահովում են առջևի անիվների զուգահեռ պտույտ: Բարձր արագությամբ մաշված հուշումները շեշտվում են անիվների անհավասար դասավորության պատճառով:

Theեկի թրթռման մեկ այլ պատճառ էլ կա.

Ի՞նչ անել - ղեկը զարկում է, մեքենան դողում է: Հավասարակշռությունը չօգնեց ...

Պարապ վիճակում ցնցում է մեքենան

Եթե ​​մեքենան թրթռում է, երբ շարժիչը պարապ է, ապա խնդիրը պետք է փնտրել ներքին այրման շարժիչի մոնտաժային տարրերի մեջ: Այն վերացնելու համար հարկ է ուշադրություն դարձնել հետևյալ հնարավոր պատճառներին.

• Մաշված շարժիչի հենակ: Էներգաբլոկի շահագործման ընթացքում թրթռումը փոխհատուցվում է ռետինե մոնտաժային բարձիկներով: Խնդիրը պարտադիր չէ, որ հատվածը պատռվի: Ռետինե տարրերը ժամանակի ընթացքում կոպիտ են դառնում: Հետեւաբար, նրանց անհրաժեշտ է պարբերական փոխարինում:

• Շարժիչի անսարքություն: Մխոցի խմբի պարապուրդի պես պետք է լինի հնարավորինս հարթ: Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա ձեզ հարկավոր է մեքենան տանել խնամողի մոտ: Հարթության բացակայության որոշ պատճառներ սեղմված փականներն են, կամ մաշված մխոցային օղակները:

• Վառելիքի համակարգի խնդիր: Վառելիքի խցանված համակարգը հանգեցնում է ներքին այրման շարժիչի անհավասար աշխատանքի: Եթե ​​պարապ արագությամբ շարժիչը վերցնում է, ապա դանդաղեցնում, ապա արժե ստուգել ամբողջ գիծը: Վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը կամ պոմպը վերականգնելը կարող է կայունացնել շարժիչի աշխատանքը:

Մթնոլորտային ներքին այրման շարժիչների անսարքությունները ախտորոշելու համար կարող եք օգտագործել եղունգների Poroshin- ի առաջարկությունները.

«Երշիկ» պարապ կամ «Ավելորդ» օդում

Արագացնելիս մեքենան ցնցվում է

Բացի թվարկված անսարքություններից, արագացման ընթացքում ցնցումները կարող են վերագրվել փոխանցման տուփի անսարքությանը: Ահա ցնցման երեք ընդհանուր խնդիր:

• Տուփի մեջ յուղի մակարդակը: Փոխանցման տուփի յուղման ցածր մակարդակը հանգեցնում է մեքենայի արագացման ձախողումների: Սովորաբար այս խնդիրն ուղեկցվում է միմյանց դեմ տրորվող շարժակների աղմուկով:

• Ավտոմատ տուփի զտիչ: Խցանված ֆիլտրի տարրը նվազեցնում է յուղի շրջանառությունը ավտոմատ փոխանցման տուփում: Սա ստեղծում է սենսացիա, կապված հեղուկի փոխանցման ցածր մակարդակի հետ:

• Կարդանի հոդի անսարքություն: Լիսեռները անկյան տակ կապող հանգույցներում տեղադրվում է անհավասար անկյունային արագությունների կրունկ: Մասի շարժվող մասերում նույնիսկ աննշան հակադարձումը հանգեցնում է արագության թրթռանքի:

Թրթռում արագությամբ

Տհաճությունից բացի, թրթռումը վերջին վերանորոգման արդյունքում ազդարարում է որոշ մասերի տեղադրման որոշ անսարքություններ կամ անսարքություններ: Թրթռումային շարժման հետևանքները կախված են նրանից, թե որ բաղադրիչն է առաջացնում այդ ազդեցությունը, և դա կոտրվածքի կամ մասերի աստիճանական մաշվածության արդյունք է: Օրինակ, որոշ մեքենաների մոդելների պտուտակի լիսեռի ունիվերսալ հանգույցը մաշվելիս առաջացնում է թրթռում, որն աստիճանաբար մեծանում է:

Պարզելու համար, թե ինչու է մեքենայում թրթռում հայտնվում, կարող եք գնալ համակարգչային ախտորոշման: Բայց այս ընթացակարգը միշտ չէ, որ թույլ է տալիս պարզել իրական պատճառը: Մենք կազմել ենք փորձառու ավտովարորդների մի քանի ընդհանուր առաջարկներ, որոնց շնորհիվ կարող եք գտնել թրթռման աղբյուրը ՝ առանց թանկարժեք ախտորոշիչ ընթացակարգերի:

Հաշվի առեք ախտանիշներից յուրաքանչյուրը, որը հայտնվում է մեքենայի որոշակի արագությամբ:

0 կմ / ժ (պարապ)

Տրանսպորտային միջոցի այս ռեժիմում թրթռման պատճառը կարող է լինել.

• Փոխանցման փոխանցման լծակը թրթռում է, որի պատճառը կարող է լինել ներքին այրման սխալ կամ եռակի շարժիչ (ինչու է դա տեղի ունենում, կարդացեք մեկ այլ ակնարկում);
• Թրթռումն ուղեկցվում է կայուն մետաղական հարվածով: Պատճառը շարժիչի բարձերի մաշվածությունն է.
• Թրթռումից բացի, շարժիչի խցիկից բարձր հաճախականության սուլոց է լսվում, հատկապես թաց եղանակին: Այս էֆեկտի պատճառն այլընտրանքային շարժիչի գոտու սայթաքումն է.
• Մեքենան մի փոքր հավասարաչափ ցնցվում է. Flyոճանակի կամ ճիրանի զամբյուղում անհավասարակշռություն կա;
• Եթե ​​թրթռումը անհավասար է և ընդհատվող, ապա դա կարող է լինել վառելիքի համակարգի կամ օդի մատակարարման անսարքության, անսարքության, ինչպես նաև շարժիչի կառավարման միավորի անսարքության հետևանք:

0 կմ / ժ (ավելացված պտույտներ)

Եթե ​​թրթռման հաճախականությունը նույնպես մեծանում է արագության ավելացման հետ, ապա դա կարող է ցույց տալ բռնկման համակարգի անսարքությունը (օդը-վառելիքի խառնուրդը միշտ չէ, որ բռնկվում է): Դուք նաև պետք է ստուգեք վառելիքի համակարգի սպասարկելիությունը, կառավարման միավորի գործունակությունը (դրա համար անհրաժեշտ է համակարգչային ախտորոշում): Երբեմն նմանատիպ էֆեկտ է առաջանում, երբ օդի ֆիլտրը խցանված է կամ օդի մատակարարման համակարգը թերի է:

Մինչև 40 կմ / ժամ

Առջեւի անիվներով մեքենաներում ղեկը շրջելիս ճռճռոցը վկայում է «նռնակի» կամ CV հանգույցի խափանման մասին: Բացի այդ, մանեւրելու ընթացքում ղեկից ցանկացած անբնական հնչյուն կարող է լինել ղեկի մեխանիզմի խափանման ազդանշան, հատկապես, եթե այն ուղեկցվում է ղեկի դժվար շրջադարձով:

Երբ շարժման ընթացքում թրթռումը հայտնվում է որոշակի հանդերձում ներգրավելուց հետո, սա ցույց է տալիս փոխանցման տուփի հետ կապված խնդիր: Եթե ​​թրթռում է տեղի ունենում հանդերձանքի միացման պահին (վերաբերում է մեքենային կամ ռոբոտացված փոխանցումատուփով մեքենային), և ուղեկցվում է նաև կարճ ճռճռոցով, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել արձակման առանցքին կամ ճիրանի զամբյուղի ճիրաններին:

40-60 կմ / ժամ

Սովորաբար, այս արագությամբ, հետի անիվի ավտոմեքենաներում սկսում է առաջանալ պտուտակի լիսեռի անսարքություն (մեքենայի մեջ այս սարքը նորոգելու կամ փոխարինելու համար, կարդացեք մեկ այլ հոդվածում), դրա խաչմերուկը կամ արտաքին եզրաքարը:

Երկրորդ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, արտանետվող համակարգի անվստահելի ամրագրումն է: Բացի այդ, ձախողված առանցքակալը կարող է ցածր արագությամբ որոշակի թրթռում տալ (աջակցության առանցքի վերաբերյալ մանրամասների համար կարդացեք այստեղ).

60-80 կմ / ժամ

Այս արագությունների դեպքում արգելակման համակարգը կարող է անսարքություն ունենալ: Այս անսարքությունը կուղեկցվի բնորոշ ձայնով: Բացի այդ, հարկավոր է ուշադրություն դարձնել քայլքի մաշվածությանը (մեկ այլ ակնարկում կարդացեք այն մասին, թե ինչ խնդիրների մասին է վկայում անվադողերի մաշվածության այս կամ այն ​​օրինակը):

Մեքենայի նման արագությամբ թրթռումների տեսքի մեկ այլ պատճառ էլ շարժիչի պտտվող մասերից մեկի անհավասարակշռությունն է: Նմանատիպ ազդեցություն նկատվում է նաև այն դեպքում, երբ ավտոմատ փոխանցումատուփի բեռնախցիկում յուղի մակարդակը ցածր է կամ փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտրը խցանված է:

80-100 կմ / ժամ

Բացի նախկինում նշված պատճառներից, այս արագությամբ տրանսպորտային միջոցի թրթռումը կարող է առաջացնել կասեցման մասերի, ինչպիսիք են գնդիկավոր հոդերը, փոքր մաշվածություն:

100-120 կմ / ժամ

Եթե ​​շարժիչը տուրբո լիցքավորված է, ապա այս արագությամբ հարվածելը կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ տուրբինը ճիշտ չի աշխատում: Էներգաբլոկը չի ստանում անհրաժեշտ քանակությամբ օդը, ուստի ավելորդ վառելիքի «խեղդում» է: Տրանսպորտային միջոցի թրթռումները կարող են պայմանավորված լինել այն փաստով, որ պլաստիկ վահանակներից մի քանիսը տեղափոխվել են և խռխռացել:

Ավելի քան 120 կմ / ժամ

Որպեսզի նման արագությամբ թրթռանք առաջանա, նորմայից աերոդինամիկական հատկությունների նույնիսկ աննշան շեղումները բավարար են: Այս էֆեկտը վերացնելու համար պարզապես տեղադրեք սպոյլեր: Սա կապահովի մեքենայի լրացուցիչ ճնշում: Կարդալ ավելին աերոդինամիկայի մասին մեկ այլ հոդվածում.

Սահմանափակող արագությամբ թրթռումը կարող է առաջանալ նաև այն առանցքակալների առավելագույն ոլորող բեռով, որոնք չեն ստանում բավարար քսում:

Կարո՞ղ եք վարվել մարմնի թրթիռով:

Որոշ ավտովարորդների համար մեքենայում կայուն թրթռումն այնքան բնական է, որ նրանք ընտելանում են դրան և, ի վերջո, դադարում են դա նկատել: Բայց եթե մեքենայում նման ազդեցություն է առաջացել, դուք պետք է անհապաղ փնտրեք դրա պատճառը: Հակառակ դեպքում, վարորդը կանգնում է վթարի ռիսկի `կասեցման, շասսիի կամ փոխանցման տուփի անսարքության պատճառով:

Դուք չեք կարող շարունակել վարել մեծ արագություն, նույնիսկ չնչին թրթիռներով: Տհաճությունից բացի, այս ազդեցությունը կարող է հարուցել հարակից ստորաբաժանումների և մեքենայի մեխանիզմների այլ խափանումներ: Փոքր խնդիրները կարող են անտեսվել, և ավելի թանկ վերանորոգումներ առաջացնել:

Շատ դեպքերում թրթռումների վերացումը կարող է իրականացվել ցանկացած սեմինարում, և դա թանկ ընթացակարգ չէ: Բարձր հաճախականությամբ ծեծի ենթարկված վնասը վերականգնելը շատ ավելի թանկ կլինի:

Այս երեւույթի հետ վարվելու մեթոդները

Wանկացած ցնցում վերացնելու համար, անկախ մեքենայի արագությունից, անհրաժեշտ է ապահովել, որ մարմնի և ներքին հարդարման բոլոր մասերը, ինչպես նաև էներգաբլոկը ապահով կերպով ամրագրվեն:

Եթե ​​տեսողական ախտորոշման արդյունքում հայտնաբերվել են փոխանցումատուփի, կասեցման կամ էներգաբլոկի կափույր տարրերի անսարքություններ, ապա անհրաժեշտ է համակարգչային ախտորոշում կատարել և վերացնել անսարքությունները:

Թրթռումը և նմանատիպ անհարմար էֆեկտները կանխելու համար յուրաքանչյուր վարորդ պետք է համապատասխանի մեքենայի սովորական պահպանման ժամանակացույցին: Եթե ​​թրթռումները որոշակի մեքենայի բնական ուղեկից են, ապա այդ ազդեցությունը կարելի է նվազագույնի հասցնել `օգտագործելով աղմուկի մեկուսիչ նյութեր:

Օրինակ, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել մեքենայի փոխանցման տուփի և շասսիի անսարքությունը.

VIՈՒՅՐԱՈՒՄ ՄԱՐՄԻՆԻՆ, ՈՐՊԵՍ ԱՐՏԱՀԱՆՈՒՄ ԵՆ: ԲԱ ALLԱՀԱՅՏՈՒՄ ԵՆՔ ԲՈԼՈՐ ՊԱՏASԱՌՆԵՐԸ: ԻՆՉՊԵՍ ՀԵՌԱՆԵԼ ՎԻԲՐԱՈՒՄԸ: Տեսանյութի դասախոսություն # 2

Ինչպես տեսնում եք, մեքենայի մեջ թրթռումը կարող է առաջացնել տարբեր անսարքություններ: Ուստի չափազանց կարևոր է ժամանակին իրականացնել մեքենայի անհրաժեշտ սպասարկում: Մաշված մասերի փոխարինումը ոչ միայն կվերացնի տհաճությունը ուղևորության ընթացքում, այլ նաև կկանխի արտակարգ իրավիճակները:

Հաճախակի տրվող հարց ու պատասխաններ.

Թափահարում է մեքենան ցածր արագությամբ վարելիս: Եթե ​​մեքենան շարժվում է ուղիղ գծով, և թրթռումը հայտնվում է որոշակի արագություն միացնելիս, ապա սա փոխանցումատուփի ելքի նշան է: Երբ կալանքը ճնշված է, ցնցումը նշանակում է մաշվածության առանցքի կամ ճիրանի զամբյուղի շփման տարրերի մաշվածություն: Անկյունի ընթացքում թրթռումները ցույց են տալիս ղեկի խնդիր: Երբ անիվները շրջվում են (մեքենան շրջվում է շրջադարձի մեջ), թրթռումն ու ճռճռոցը ցույց են տալիս CV հանգույցի անսարքությունը: Եթե ​​մեքենան հագեցած է պտուտակի լիսեռով, ապա արագությունը բարձրացնելիս թափահարելը նույնպես կարող է լինել փոխանցման տուփի այս մասի խնդրի ախտանիշ:

Մեքենան ցնցվում է մի կողմից այն կողմ: Կախոցքի ամրությունները մաշվելուն պես մեքենան կցնցվի կողքից մյուս կողմում: Theանապարհին դուք պետք է ստուգեք աջակցության կրիչի սպասարկելիությունը: Եթե ​​մեքենայի անիվները երկար ժամանակ հավասարակշռված են եղել, դա կարող է լինել նաև մեքենայի կողմերին ցնցման պատճառը: Եթե ​​դա երկար շարունակվի, վաղ թե ուշ անվադողերի վրա անհավասար մաշվածություն կհայտնվի, և շասսին և կախոցը կսկսեն քանդվել: