Ինչու՞ են էլեկտրական մեքենաներն անցնում 12-ից 800 վոլտ:

Գրեթե ոչ ոք չի կասկածում, որ շատ շուտով էլեկտրական մեքենաները կտեղափոխվեն հիմնական մեքենաների կատեգորիա: Իսկ ամենանշանակալից իրադարձություններից մեկը կլինի մեքենաների զանգվածային անցումը 800 վոլտ լարման համակարգին։ Ինչո՞ւ է դա իսկապես կարևոր և, ըստ էության, անխուսափելի։

Բարձր լարման օգտագործման պատճառը

Շատերը դեռ չեն հասկանում, թե ինչու ավտոարտադրողները ստիպված էին էլեկտրական մեքենաները սովորական 12 վոլտ շղթայից անցնել, ասենք, 24 վոլտ, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ ավելին մի քանի հարյուր վոլտ պլատֆորմի: Իրականում սրա համար կան տրամաբանական բացատրություններ։

Յուրաքանչյուր իսկապես լիարժեք էլեկտրական մեքենա անհնար է պատկերացնել առանց բարձր լարման: Լիովին էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը հագեցված է 400 վոլտ աշխատանքային լարման մարտկոցներով: Դրանց թվում են էլեկտրական նորաձեւության թրենդսթերի մոդելները՝ ամերիկյան Tesla ապրանքանիշը։

Որքան բարձր է շարժիչի կողմից սպառվող լարումը, այնքան ավելի հզոր կլինի: Հզորության հետ մեկտեղ ավելանում է նաև լիցքավորման սպառումը։ Արատավոր շրջան, որը ստիպում է արտադրողներին մշակել նոր էներգահամակարգեր:

Այժմ կարելի է պնդել, որ Իլոն Մասկի ընկերությունը շուտով դուրս է մղվելու էլեկտրական տրանսպորտի Օլիմպոսից։ Իսկ դրա պատճառը գերմանացի ինժեներների զարգացումն է։ Բայց ամեն ինչ կարգին է։

Ինչու՞ էլեկտրական մեքենաները դեռ լայնորեն չեն օգտագործվում:

Նախ՝ պատասխանենք այն հարցին, թե ո՞րն է էլեկտրական մեքենաների զանգվածային օգտագործման հիմնական խոչընդոտը, բացի դրանց բարձր գնից։ Դա պարզապես վատ զարգացած լիցքավորման ենթակառուցվածք չէ: Սպառողներին անհանգստացնում է երկու բան՝ որքան հեռու կարող է գնալ էլեկտրական մեքենան մեկ լիցքավորումով, և որքան ժամանակ է պահանջվում մարտկոցը լիցքավորելու համար: Հենց այս պարամետրերի մեջ է գտնվում սպառողների սրտի բանալին:

Էկոլոգիապես մաքուր մեքենաների ողջ էլեկտրական ցանցը միացված է մարտկոցին, որը սնուցում է շարժիչը (մեկ կամ մի քանիսը): Հենց մարտկոցի լիցքավորումն է որոշում մեքենայի հիմնական պարամետրերը։ Էլեկտրական հզորությունը չափվում է վտներով և հաշվարկվում է լարումը հոսանքով բազմապատկելով: Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի լիցքավորման քանակն ավելացնելու կամ դրա լիցքը կարող է մեծացնել, դուք պետք է ավելացնեք կա՛մ լարումը, կա՛մ հզորությունը:

Որն է բարձր լարման թերությունը

Հոսանքի ավելացումը խնդրահարույց է. այն հանգեցնում է հզոր և ծանր մալուխների օգտագործմանը՝ հաստ մեկուսացումով: Բացի քաշից և չափերից, բարձր լարման մալուխը մեծ քանակությամբ ջերմություն է առաջացնում:

Շատ ավելի խելամիտ է բարձրացնել համակարգի աշխատանքային լարումը: Ի՞նչ է դա տալիս գործնականում: Բարձրացնելով լարումը 400-ից մինչև 800 վոլտ, դուք կարող եք մոտավորապես կրկնապատկել աշխատանքային հզորությունը կամ կիսով չափ կրճատել մարտկոցի չափը՝ պահպանելով մեքենայի նույն աշխատանքը: Որոշակի հավասարակշռություն կարելի է գտնել այս բնութագրերի միջև:

Առաջին բարձր լարման մոդելը

Առաջին ընկերությունը, որն անցավ 800 վոլտ լարման պլատֆորմի, Porsche-ն էր՝ թողարկելով Taycan էլեկտրական մոդելը: Այժմ վստահաբար կարող ենք ասել, որ գերմանական ընկերությանը շուտով կմիանան այլ պրեմիում ապրանքանիշեր, իսկ հետո՝ զանգվածային մոդելներ։ 800 վոլտի անցնելը մեծացնում է հզորությունը, միաժամանակ արագացնում լիցքավորումը։

Porsche Taycan մարտկոցի բարձր աշխատանքային լարումը թույլ է տալիս օգտագործել 350 կՎտ լիցքավորիչներ։ Դրանք արդեն մշակվել են Ionity-ի կողմից և ակտիվորեն տեղադրվում են ողջ Եվրոպայում: Խաբեությունն այն է, որ դրանց միջոցով դուք կարող եք լիցքավորել 800 վոլտ լարման մարտկոցը մինչև 80% ընդամենը 15-20 րոպեում: Սա բավական է մոտ 200-250 կմ քշելու համար։ Փորձագետները նշում են, որ մարտկոցների բարելավումը 5 տարվա ընթացքում կնվազեցնի լիցքավորման ժամանակը մինչև 10 րոպե:

Ակնկալվում է, որ 800 վոլտ լարման ճարտարապետությունը կդառնա ստանդարտ էլեկտրական մեքենաների մեծ մասի համար, գոնե Gran Turismo մարտկոցների հատվածում: Lamborghini-ն արդեն աշխատում է սեփական մոդելի վրա, Ford-ը նույնպես ցուցադրեց մեկը՝ Mustang Lithium-ը ստացել է ավելի քան 900 ձիաուժ և 1355 Նմ պտտող մոմենտ: Հարավկորեական Kia-ն նմանատիպ ճարտարապետությամբ հզոր էլեկտրական մեքենա է պատրաստում։ Ընկերությունը կարծում է, որ Imagine կոնցեպտի վրա հիմնված մոդելը կկարողանա մրցել Porsche Taycan-ի հետ կատարողականի առումով։ Իսկ այնտեղից զանգվածային հատված կես քայլ։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որքա՞ն է էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի կյանքը: Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի միջին ժամկետը 1000-1500 լիցք/լիցքաթափման ցիկլ է: Բայց ավելի ճշգրիտ ցուցանիշը կախված է մարտկոցի տեսակից:

Քանի՞ վոլտ է էլեկտրական մեքենայում: Ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների մոդելների մեծ մասում ներկառուցված ցանցի որոշ հանգույցների աշխատանքային լարումը 400-450 վոլտ է: Հետեւաբար, մարտկոցի լիցքավորման ստանդարտը 500 Վ է:

Ինչ մարտկոցներ են օգտագործվում էլեկտրական մեքենաներում: Ժամանակակից էլեկտրական մեքենաները հիմնականում օգտագործում են լիթիում-իոնային մարտկոցներ։ Հնարավոր է նաև ալյումին-իոնային, լիթիում-ծծմբի կամ մետաղ-օդային մարտկոցի տեղադրում: