Ինչու մեքենայի ջերմաչափը միշտ չէ, որ ճիշտ է ցույց տալիս
Անկասկած, դուք ստիպված էիք նստել մեքենայում ամռան շոգ օրը, շրջել բանալին և տեսնել սարքերի ջերմաստիճանը, որն ակնհայտորեն ավելի բարձր է, քան իրականը: Օդերեւութաբան Գրեգ Փորթերը բացատրում է, թե ինչու է դա տեղի ունենում:
Մեքենան ջերմաստիճանը չափում է այսպես կոչված «թերմիստորով»՝ նման է ջերմաչափին, բայց սնդիկի կամ ալկոհոլի սալիկի փոխարեն, այն օգտագործում է էլեկտրականություն՝ փոփոխությունները կարդալու համար։ Իրականում, ջերմաստիճանը չափիչ է, թե որքան արագ են մոլեկուլները շարժվում օդում. տաք եղանակին նրանց արագությունն ավելի բարձր է, հիշում է Փորթերը:
Խնդիրն այն է, որ մեքենաների 90% -ում ջերմաչափը տեղադրվում է հենց ռադիատորի գրիլի հետեւում: Ամռանը, երբ ասֆալտը բավականին տաքանում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից բարձր, մեքենան նույնպես հաշվի կառնի այս տարբերությունը: Դա մի փոքր նման է սենյակում ջերմաստիճանը չափելուն `այրվող բուխարուց մի ոտք հեռավորության վրա տեղադրելով:
Չափման լուրջ տարբերություններն առավել ակնհայտ են, երբ մեքենան կանգնած է: Ավելի մեծ արագությամբ վարելիս սենսորը շատ ավելի քիչ ջերմություն է հայտնաբերում ասֆալտի կողմից: Իսկ նորմալ կամ ցուրտ եղանակին դրա ընթերցումները հիմնականում համընկնում են իրական ջերմաստիճանի հետ:
Այնուամենայնիվ, Փարքերը զգուշացնում է, որ չպետք է կուրորեն վստահել ընթերցումներին, նույնիսկ ձմռանը, հատկապես, երբ մեկ կամ երկու աստիճանի տարբերությունը կարող է նշանակել սառույցի վտանգ:
