Pininfarina փորձարկման սկավառակ. Ատելյեն դառնում է 90 տարեկան
Պարունակություն
Հիշեցնենք իտալական դիզայներական ստուդիայի ամենահետաքրքիր մեքենաներից մի քանիսը
Studio Pininfarina-ն շատ ավելին է, քան Ferrari-ի և Peugeot-ի երկարամյա դիզայները: Իտալական դիզայն ստուդիան մեծ ներդրում է ունեցել մի շարք ապրանքանիշերի և ընդհանրապես մեքենաների ձևավորման գործում։
Pininfarina- ն չի սիրում ավելորդ սադրանքներ ու տարօրինակություններ, նրանք միշտ նախընտրել են հույսը դնել պարզ ու անժամանակ նրբագեղության վրա: Թուրինի մոտակայքում գտնվող Գրուլիասկոյի դիզայնի գրասենյակի պարզ, մաքուր և հավերժ ձեռագիրը ազդել է տարիների ընթացքում շատ առաջատար մեքենաների ապրանքանիշերի ձևավորման վրա: Պատմության որոշակի ժամանակահատվածներում նույնիսկ կարելի է ասել, որ Pininfarina ոճը գրեթե որոշում է Եվրոպայի մեծ մասում ավտոմեքենաների նավատորմի ընդհանուր տեսքը:
Pininfarina Ստեղծողներ Անանուն ակումբ
Հետաքրքիր է նշել, որ Pininfarina-ի ոչ բոլոր ստեղծագործություններն են կրում դիզայն ստուդիայի անվանումը: Փոքր կապույտ զինանշանը «f» տառով տեղադրված է միայն փոքր շարքերով արտադրված պատյանների վրա, որոնք արտադրվել են Գրուլյասկոյի և Կամբիանոյի արտադրամասերում։ Նամակը ստացվել է Ֆարինայից՝ ստուդիայի հիմնադրի ազգանունից։
Պինինֆարինայի ստեղծագործություններից շատերը ճանապարհներով անցնում են բոլորովին անանուն: Դրանցից ոմանք իրականում նույնիսկ իտալական բյուրոյի գործ չեն, բայց կարծես թե ստեղծվել են այնտեղ: Հատկապես 50-ական, 60-ական և 70-ական թվականներին իտալական ստուդիան անհավանական ժողովրդականություն ձեռք բերեց մեծ մասամբ թիմի անսահման ստեղծագործության շնորհիվ: Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-liter R, MG B GT կամ Bentley T Corniche Coupé-ն ընդամենը դիտարկվող ժամանակահատվածում նրանց ձեռքբերումների փոքր ցուցակն է:
Պինինֆարինան նաև MG B-ն վերածում է GT մեքենայի՝ բարդ shooting-brake հետևի ծայրով: Այո, նույնիսկ այն ժամանակ դեռևս ծաղկող բրիտանական ավտոարդյունաբերությունը հաճախ դիմում էր Pininfarina-ին: Alfa Romeo-ն և Fiat-ը երկար տարիներ եղել են էլեգանտ գծերի վարպետների մշտական հաճախորդները:
Երբեմն նրանց մոդելներն այնքան զուսպ տեսք ունեն, որ չեն ընկալվում որպես Պինինֆարինա, օրինակ՝ 2000 թվականի Lancia 1969 Coupé-ն: Առջևից մեքենան կարծես Audi 100 լինի՝ հավերժական նրբագեղություն, բայց շատերի համար այն այնքան էլ խարիզմատիկ չէ:
Pininfarina-ի ոչ բոլոր նախագծերն են տպավորիչ: Այնուամենայնիվ, 1500 թվականի Fiat 1963 Cabriolet-ը դեռ համարվում է բրենդի ամենաէլեգանտ արտադրանքներից մեկը, իսկ 1966 թվականի Fiat Dino Spider-ը Fiat-ի հազվագյուտ և նրբաճաշակ մոդելներից է: Մաեստրո Պինինֆարինայի ստեղծած 50-ականների դիզայնի պատկերակներին, անկասկած, պետք է ավելացնել Alfa Romeo 1900 Coupé-ն և Lancia Flaminia Limousine-ը:
202 թ.-ին նշանակալի Cisitalia 1947- ից հետո, Ֆլորիդայի Ֆլամինիան, հիմնվելով նախատիպի վրա, հանդիսացավ որպես Pininfarina ոճի էվոլյուցիայի կարևոր իրադարձություն, որը շատ դեպքերում ապացուցեց, որ հիմնարար է ամբողջ արդյունաբերության համար:
Pininfarina- ն ազդում է շատ ապրանքանիշերի դիզայնի վրա
Trapezoidal Flaminia- ից ուղիղ տասը տարի անց լույս աշխարհ եկավ չորսդռնանի BMC 1800 ստուդիան `նշանավորելով դիզայնի բոլորովին նոր դարաշրջանի սկիզբը: Մարմնի ձևն այստեղ համապատասխանում է աերոդինամիկայի օրենքներին: Noարմանալի չէ, որ նույն թվականին հայտնվեց NSU Ro 80- ը: Սա այն մեքենաներից մեկն է, որով Սերջիո Պինինֆարինան անկեղծորեն հիանում է `Jaguar XJ12 լիմուզինի հետ միասին:
Citroën CX- ը, Rover 3500- ը և այս դարաշրջանի շատ այլ մեքենաներ Pininfarina- ի գեները կրում են այս կամ այն տեսքով: Նույնիսկ Հենրիխ Նորդհոֆը դիմեց Սերխիո Պինինֆարինային ՝ VW 411- ը մշակելու հարցում օգնություն ստանալու համար:
Դիզայներական ստուդիայի պատմությունն առավել վառ կերպով բնութագրող բաներից մեկը Ferrari-ի հետ հարաբերություններն են։ Pininfarina-ն նախագծել է Ferrari-ի պատմության առնվազն երկու ամենագեղեցիկ մեքենաները՝ 250 GT Lusso-ն և 365 GTB/4 Daytona-ն: 50-ականներին Էնցո Ֆերարին և Բատիստա Ֆարինան հիանալի հարաբերություններ են ցուցադրել և շատ են աշխատել միասին։
Ընդհանուր առմամբ, Ferrari-ն հազվադեպ է օգտագործում այլ արտադրողների կորպուսներ, նրանց մեքենաների բավականին մեծ մասը գալիս է Touring-ից, Allemano-ից, Boano-ից, Michelotti-ից և Vignale-ից: 70-ականներին հայտնի Dino 308 GT 4-ը եկավ Bertone-ից։ Ցավոք, այսօր Ferrari-ի և Pininfarina-ի միջև կապը գրեթե խզված է. ավելի ու ավելի քիչ է հնարավոր տեսնել կապույտ «f» զինանշանը հայտնի Rosso Corsa գույնի մեքենաների վրա:
Pininfarina- ն դարձավ Peugeot- ի դատարանի դիզայները 1953-ին: Այդ ժամանակ Սերջիո Պինինֆարինան արդեն ստացել էր մեքենաշինության որակավորում և ստուդիայի կառավարումը ստանձնել էր իր հայր Բատիստայից: Բատիստա Ֆարինային հաճախ անվանում են «Պինին», «երեխա»: 1960 թվականից ընկերությունը պաշտոնապես ստացել է Pininfarina անվանումը: Նույն թվականին իր նորամուտը նշեց Peugeot 404- ը, որը 403-ից հետո դարձավ երկրորդ անկյունաքարը միջին հեռահարության մոդելների նախագծման մեջ: Trapezoidal ձևը ժառանգեց Cisitalia դարաշրջանի կլորացված գծերը, և ութ տարի անց 504-ը ձգտում է նոր պրագմատիկ ոճի:
Սերխիո Պինինֆարինան փայլուն գաղափարներ ունի և ինքն իրեն հաստատել է որպես մեքենայի ամենամեծ դիզայներներից մեկը, բայց նա չի կարող նկարել հայրիկի նման: Այդ պատճառով նա իր ընկերություն է գրավում այնպիսի առաջատար դիզայներների, ինչպիսիք են Պաոլո Մարտինը, Լեոնարդո Ֆիորավանտին, Թոմ Տյարդան:
70-ականներին ստուդիան ապրեց իր առաջին ճգնաժամը։ Ital Design-ը և Bertone-ը ստեղծել են երկու լուրջ մրցակիցներ։ Սկսվում է մրցակցության դարաշրջան Ջուջարոյի և Պինինֆարինայի միջև, ովքեր իրենց աշխատանքները ցուցադրում են այնպիսի ցուցահանդեսներում, ինչպիսիք են Ժնևը, Փարիզը, Թուրինը: Pininfarina-ն ստեղծել է Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 և Alfa Spider մոդելները, որոնք ոչ վաղ անցյալի ամենատպավորիչ նմուշներից են:
Տարիների ընթացքում Պինինֆարինայի ոճը հաճախ կրկնօրինակվել է բավականին լկտիաբար. օրինակ, Ford Granada II-ը հեշտությամբ համեմատվում է Fiat 130 Coupé-ի վրա հիմնված սեդանի հետ: Նոր հազարամյակում ատելիեն աշխատում է մի քանի խոշոր արտադրողների հետ. Focus Cabriolet-ի վրա հայտնվում է կապույտ «f» խորհրդանիշը: Իտալացիների աշխատանքը նույնպես Peugeot 406 Coupé-ն է և Volvo C70-ի երկրորդ թողարկումը։
Ցավոք, առանձին բոդիբիլդերների դարաշրջանն աստիճանաբար անցել է։ Խոշոր արտադրողներն արդեն ունեն իրենց դիզայնի բաժինները և փորձում են գումար խնայել, և L´Art pour L´Art-ի նման ստուդիաների ֆինանսավորումը, ինչպիսին է 1980 թվականի Ferrari Pinin չորսդռնանի լիմուզինը, նվազում է: Այսօր Պինինֆարինան արդյունաբերական ձեռնարկատեր է, որը մեծ հետաքրքրություն ունի էլեկտրաշարժունակության նկատմամբ: Սպասվում է, որ այս տարի շուկայում կհայտնվի Battista ծանրաբեռնված էլեկտրական մեքենան։
Այսօր Pininfarina ստուդիան պատկանում է հնդկական Mahindra կոնցեռնին։ Ստուդիայի ղեկավար Պաոլո Պինինֆարինան մինչ օրս հանդիսանում է հիմնադիր, մաեստրո Բատիստա «Պինին» Ֆարինայի ընտանիքի անդամը։
