Test drive Fiat Fullback

Իտալական պիկապը համատեղ ստեղծման արդյունք է, այս անգամ Mitsubishi-ի հետ: Ընտրելով նոր մեքենայի հիմքը՝ իտալացիներն ընտրեցին ճապոնական L200 մոդելը՝ ապացուցված շրջանակի կառուցվածքով։

Առավոտյան ես մեքենայով գնում եմ աշխատանքի Թուրինում՝ բոլորովին նոր Ֆիորինո կրունկով: Մարմնի մեջ, չնայած մեքենայի կոմպակտ չափերին, այն հեշտությամբ տեղավորվում է եվրո պալետի վրա, որի վրա ամրացված են մի քանի պահեստային անիվներ։ Աշխատանքային օրը խոստանում է հագեցած լինել։ Fiat-ի հայրենիքի նեղ փողոցներում ես վայելում եմ հիանալի տեսանելիություն, ճշգրիտ ղեկ, ճշգրիտ կարճ հարվածի «մեխանիկա» լծակ և բացարձակապես զարմանալիորեն կարգավորված կալանք ոտնակ: Մայրուղու վրա ես գալիս եմ այն ​​եզրակացության, որ դիզելային շարժիչի 95 «ձին» բավական է դինամիկ իտալական երթևեկության մեջ դրսից չզգալու համար։ Այո, զարմանալի չէ, որ իտալական փոստը պատվիրել է այս ճարպիկ երեխաների մի ամբողջ նավատորմ: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան բավականին նեղ է, քանի որ ուղղահայաց դռները խցիկում ընդարձակ են, և նավիգացիան, թեև փոքր, բայց լավ լուծմամբ, գեղեցիկ տեսք ունի:

Fiat-ի կողմից կազմակերպված լայնածավալ թեստ-դրայվը նվիրված է թեթև առևտրային մեքենաների շարքի վերջնական ձևավորմանը և առաջարկում է բոլոր հնարավոր դասերի մեքենաներ: Իտալացիները խոստացան ընդլայնել մոդելների տեսականին երկու տարում, և պլանը գերակատարվեց՝ պահպանելով ընդամենը 21 ամսվա ընթացքում։ Իհարկե, կարճ ժամանակում զրոյից այդքան մեքենաներ ստեղծելն իրատեսական չէ, ինչը նշանակում է, որ մենք ունենք համագործակցության արտադրանք: Մյուս նորույթը Fiat Talento մինիվենն է, որը մարմնագույն Renault Trafic-ն է: Սակայն այս մեքենաներն ընդամենը օրվա գլխավոր պրեմիերայի նախերգանքն են։ Սարի չասֆալտապատ օձի մուտքերի մոտ ինձ սպասում է նոր Fiat Fullback պիկապը` բեռնված խոտի դեզերով:

 

Այն նաև համատեղ ստեղծման արդյունք է, այս անգամ Mitsubishi-ի հետ: Fiat Chrysler-ն ունի հաջող Ram պիկապ, բայց այն դեռ խաղում է այլ լիգայում: Ընտրելով նոր մեքենայի հիմքը՝ իտալացիներն ընտրեցին ճապոնական L200 մոդելը՝ ժամանակի փորձարկված շրջանակի կառուցվածքով և առաջադեմ լիաքարշակ փոխանցման Super Select 4WD II (նույնը, որը տեղադրված է լեգենդար Mitsubishi Pajero ամենագնացով): Այս համակարգի հիմնական առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ ռեժիմը փոխելու հնարավորությունն է մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ: Ճիշտ է, Fullback-ի հիմնական տարբերակներում, ինչպես L200-ը, այն կառաջարկվի Easy Select 4WD-ով, որը դասական միացված լիաքարշակ է:

 

Եզրային պաշտպանը ռեգբիի և ամերիկյան ֆուտբոլի լայն թիկունք է, ով պետք է գերազանց արագություն և տոկունություն ունենա հարձակվողներին հակահարված տալու և հարձակմանն աջակցելու համար: Հարցին, թե արդյոք մեքենայի կարգավորումներում փոփոխություններ են կատարվել՝ լինի դա կախոց, թե ղեկ, ինժեներները պատասխանում են, որ այնքան միամիտ չեն, որ անմիջապես փորձեն մեքենան շուկայական մաստոդոններից լավը դարձնել։ Իրականում, իտալացիներին անհրաժեշտ էր միայն պատկերացնել արտաքին տեսքը, որի հետ նրանք հիանալի աշխատանք կատարեցին. դիզայնը պարզվեց օրիգինալ և հիանալի տեղավորվում է Fiat-ի ժամանակակից կորպորատիվ ոճին: Նույնիսկ ֆիրմային ճապոնական շրջված «պոչը» առաջին հայացքից արդեն այդքան նկատելի չէ։ Սալոնի նախատիպից միակ տարբերությունը ղեկի պատկերանշանն է։ Ավելի շատ աքսեսուարներ հասանելի կլինեն Fullback-ին, քան L200 պիկապ բեռնատարին. Mopar-ի բարելավումները կավելացվեն Mitsubishi-ի «հայրենի» մասերին:

Ինչպես L200-ը, այնպես էլ «իտալացուն» տրվեց նոր 2,4 լիտրանոց տուրբոդիզել՝ 154 կամ 181 «ձի» հզորությամբ, կախված ուժի աստիճանից, համապատասխանաբար 380 և 430 Նմ պտտող պտտողով։ Փոխանցման տուփեր - վեցաստիճան «մեխանիկա» և հինգ արագությամբ «ավտոմատ»: Կարճ թեստային մեքենան ինձ թույլ տվեց խոսել միայն վերջինիս հետ, բայց ամենաթանկ տարբերակով՝ մեծ սենսորային էկրանով, երկզոտանի կլիմայի կառավարմամբ և թիակների փոխարկիչներով: Բայց անկախ կոնֆիգուրացիայից, խցիկում միակ փափուկ դետալները կլինեն նստատեղերն ու կաշվե փաթաթված ղեկը։ Մնացած ամեն ինչ օգտակար կոշտ պլաստիկ է:

 

Համադրությունը հիանալի է աշխատում: Լայն ոլորող մոմենտով դարակով վերին աստիճանի շարժիչը հիանալի կերպով զուգորդվում է «ավտոմատի» հետ, հատուկ ուշադրություն չի պահանջում և հարվածով հաղթահարում է մեքենայի շարժումը տարածության մեջ: Դինամիկան բավական համոզիչ տեսք ունի ծանր շրջանակային մեքենայի համար և նույնիսկ հետևի բեռով: Ինչպես վերջերս հաճախ է պատահում, «դիզելային» արձագանքները օգտատիրոջ պիկապ բեռնատարում «գազի» ոտնակը սեղմելուն ավելի վատ չեն, քան ժամանակակից բենզինային մեքենաներում։

Իմ մեքենան պատված է ատամնավոր BF Goodrich արտաճանապարհային անվադողերով, այնպես որ, մինչ մենք շրջում ենք քաղաքում, սրահը մի փոքր աղմկոտ է, բայց պարկեշտության սահմաններում. քամին և շարժիչը չեն նյարդայնացնում: Կախոցը հիանալի կերպով կատարում է գյուղական իտալական ասֆալտի կոպտությունը: Փոխելով L200 պիկապ բեռնատարի սերունդը, ճապոնացիները վերակազմավորեցին կախոցը և այն հասավ արդեն փոփոխված «իտալականին», բարելավված աղմուկի և թրթռման մեկուսացման հետ մեկտեղ:

 

Երբ ասֆալտն ավարտվում է ու կես մեքենայով փոսեր են սկսվում, ես հասկանում եմ, թե ինչու է հետնամասում խոտը: Եթե ​​դա չլիներ, բեռնաթափված հետևի առանցքը անամոթաբար կցատկեր՝ փչացնելով ընդհանուր տպավորությունը։ Ի դեպ, հատկապես Ռուսաստանի համար Fullback-ի առավելագույն բեռնատարողությունը կնվազի 1100-ից մինչև 920 կգ, որպեսզի պիկապը տեղավորվի «մինչև 3,5 տոննա» կատեգորիայի մեջ։ Եվ այսպես, ամեն ինչ կարգին է. դուք կարող եք արագ վարել, առանց վախենալու ջրափոսերում չամրացված հողից կամ ցեխից - ես արդեն միացրել եմ լիաքարշակը, և կա նաև կենտրոնական և հետևի դիֆերենցիալների կողպում և ներքևում: Ամենամեծ 205 մմ հեռավորությունը չի խանգարում. նման բախումների վրա ամեն ինչ որոշվում է մուտքի և ելքի անկյուններով, բայց այստեղ դրանք տպավորիչ են՝ համապատասխանաբար 30 և 25 գարուս:

 

Մեքենան, ինչպես շարժվելիս, այնպես էլ ընդհանրապես, շատ ավելի քիչ քաղաքացիական էր, քան դասընկերներ Ford Ranger-ը և Volkswagen Amarok-ը, բայց սա հենց այն է, ինչ պետք էր իտալացիներին: Ոչ միայն Ապենինների բնակիչներն են շրջապատված Fiat Professional գծի սարքավորումներով: Առաքման ֆուրգոններ, որոնք պտտվում են քաղաքում, շարժական սրճարաններ, որոնք խոստանում են աշխուժություն, խնայողաբար շտապօգնություն, շարժական անվադողերի սպասարկում, որը միշտ պատրաստ է օգնելու, գերժամանակակից հիփսթեր սննդի բեռնատարներ և, իհարկե, ֆիքսված երթուղի տաքսիներ կարող եք գտնել նաև Մոսկվայում:

Նոր Fiat Fullback պիկապ բեռնատարը, որի գները խոստացել էին հրապարակել Մոսկվայի ավտոսրահի նախօրեին, առանց պատճառի անվանապես կապված չէ Fiat Professional գծի հետ։ Ամենուր, այդ թվում՝ Ռուսաստանում, այն կվաճառվի այս դիլերային ցանցի միջոցով և համապատասխանաբար կգովազդվի: Իսկ այն, ինչի համար կարելի է նախատել սովորական մեքենաներին, դա կոմերցիոն մեքենաների նորմ է։