Peugeot 607 2.2 HDi (6 փոխանցում) Փաթեթ
Բայց դա շատ շուտ մի սպասեք, քանի որ մեծ Peugeot-ի երեք շարժիչային տարբերակների շնորհիվ միայն մեկն է համալրված նոր ձեռքբերումով: Ֆրանսիացի ինժեներների հետաքրքիր որոշումն այն է, որ վեցերորդ փոխանցումը տեղադրվի մի մեքենայի մեջ, որն արդեն ունի իր առաջարկի ամենատնտեսող շարժիչը:
Խոսքն, իհարկե, 2.2 HDi միավորի մասին է, որն ի սկզբանե կարգավորվում է գլխում չորս փական տեխնոլոգիայով, սովորական ռելսային ներարկումով, փոփոխական պտույտի երկրաչափությամբ տուրբո լիցքավորիչով, դիզելային մասնիկների ֆիլտրով և նույնիսկ երկու հավասարեցնող լիսեռով:
Արդյունքը բավական հզոր ագրեգատ է (98 կՎտ / 134 ձիաուժ և 314 Նմ), այնպես որ երկար ճանապարհորդությունները նրա հետ հոգնեցուցիչ չեն: Ճիշտ է, շարժիչը, չնայած իր առաջադեմ դիզայնին, աննշան անհարմարություններ է զգում: Շարժիչի պարապուրդը, չնայած ներկառուցված փոխհատուցող լիսեռներին, դեռևս ուղեկցվում է շարժիչի թրթռումներով, որոնք խաթարում են սրահի հարմարավետության հանգստությունը:
Ուստի վարելիս վերջինս փոխանցման տուփի մեջ վեցերորդ փոխանցումով մեկ քայլ ավելի է բարձրացնում։ Այսպիսով, նոր փոխանցման տուփի առաջին չորս փոխանցումները վերահաշվարկվում են այնպես, ինչպես «հին» հինգ արագությամբ փոխանցման տուփում, հինգերորդ փոխանցումն այժմ մի փոքր ավելի կարճ է, որպեսզի մեքենան հասնի առավելագույն արագությանը նոր վեցերորդ փոխանցումով, համապատասխանաբար ավելի ցածր շարժիչի արագությամբ:
Այս դեպքում օգտատերը շահում է հիմնականում երկու ոլորտներում. Առաջինը ճկունությունն է հինգերորդ փոխանցման մեջ, երկրորդը` վառելիքի ավելի ցածր սպառումը և խցիկի աղմուկը բարձր արագությամբ վարելիս: Այսպիսով, շարժիչի հիմնական լիսեռը վեցերորդ փոխանցումով ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ պտտվում է 350 ռ/րոպից մի փոքր ավելի դանդաղ, քան հինգերորդ փոխանցումում:
Peugeot-ը երաշխավորում է, որ այս դեպքում տնտեսությունը հասնում է 0 լիտրի 45 կմ-ում միայն շարժիչի ավելի դանդաղ պտույտի շնորհիվ։ Իհարկե, այս խնայողությունը ավելի քիչ է միջին սպառման վրա, բայց տարբերությունը դեռ նկատելի է՝ 100 լիտր 0 կմ-ում։ Այսպիսով, թեստի վրա վառելիքի միջին ծախսը կազմում էր 3 ակր, մինչդեռ նախկինում հինգաստիճան փոխանցման տուփով այն կազմում էր 100 լիտր 8 կմ-ում:
Մնացած 607-ն անփոփոխ է։ Սալոնի ընդհանուր էրգոնոմիկան միջին է, օգտագործված նյութերը լավ որակի են, անձրևի սենսորը դեռևս չափազանց զգայուն է և առանց զգայունությունը կարգավորելու հնարավորության, հետևի նստարանին շատ երկայնական տարածություն կա, բայց բարձրության վրա մի փոքր անբավարար է: (1 մետրից բարձր մարդկանց համար), իսկ ստանդարտ սարքավորումների ցանկը, հատկապես Pack տարբերակում, շատ երկար է:
Ձեր Peugeot 607-ի սարքավորումների ցանկը կարելի է ավելի շատ ընդլայնել, քան նախկինում՝ գնելով նորը: Նոր թերությունների շարքում առանձնանում են բեռնախցիկի կափարիչի ավտոմատ փակվող համակարգը և առանց ձեռքի սարքը, որն օգտագործում է տեխնոլոգիա հեռախոսը մեքենայի Bluetooth լարերին անլար միացնելու համար:
Բայց թվարկված հարմարավետությունն իր արժեքն ունի: Մասնավորապես, 607 թեստի վրա դուք կհանեք 9 միլիոն տոլար։
Պիտեր Հումար
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Peugeot 607 2.2 HDi (6 փոխանցում) Փաթեթ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 31.513,94 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 38.578,70 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 98 կՎտ (133 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,0 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 205 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 2179 սմ3 - առավելագույն հզորություն 98 կՎտ (133 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 314 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 205 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,0 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1535 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2115 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4871 մմ - լայնությունը 1835 մմ - բարձրությունը 1460 մմ - բեռնախցիկ 481 լ - վառելիքի բաք 80 լ. |
Մեր չափումները
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel vl. = 76% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 8029 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,0 տարի ( 161 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,9/13,7-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,2/15,1-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 52,9m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
Վառելիքի ծախսը
հարուստ սարքավորումներ
վեցերորդ հանդերձում
ծայրահեղ զգայուն անձրևի սենսոր
շարժիչի աննշան ցնցում պարապուրդի ժամանակ
առջևի նստատեղերի վատ կողային բռնում
