Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Դադարեցում
Մոդել 208-ը, ինչպես փորձարկման մոդելը, լիովին համապատասխանում է այս չափանիշներին և նույնիսկ ավելին: Գեղեցիկ? Փոքրիկ Peugeot-ն 207 թվականից ի վեր ձևի խնդիր չի ունեցել (լավ, արանքում 208-ն իսկապես աչքի չէր ընկնում), և 17-ը, իհարկե, բացառություն չէ: Ամեն դեպքում, այն ունի գեղեցիկ (բայց ոչ չափազանց սպորտային) ձև, երբ (որպես թեստ) ստանում է լրացուցիչ XNUMX դյույմանոց անիվներ և փայլատ ծածկույթ, և այն դառնում է յուրահատուկ բան: Սովորաբար անցորդները պարզապես հետաքրքրությամբ են նայում ավելի հատուկ փորձարկման մեքենաներին, այս անգամ ամեն ինչ այլ էր. մեղավոր էր գույնը, որին ամենաշատը ցանկանում էին դիպչել:
Դասական հարցը ներկ է կամ փայլաթիթեղ: Այո, Peugeot-ը թողեց փայլատ գույների տպավորություն, թեև այս պահին «միայն» երկուսն են՝ արծաթագույնն ու մոխրագույնը։ Ներսում նստատեղերը մասամբ ծածկված են կաշվով; Այն, որ 208-ը փոքր-ինչ տարբերվում է այս առումով, հաստատում են չափիչները, որոնք տեսանելի են ղեկի վերևում, քան դրա միջով: Լուծումը կարող է առաջին հայացքից անսովոր լինել, և ինչ-որ մեկը չի կարող գտնել հարմարավետ ղեկի դիրքը ցածր ղեկի պատճառով (եթե վարորդը այն շատ բարձրացնում է, նա կարող է արգելափակել որոշ սենսորներ), բայց իրականում դա կարող է. նույնպես վարժվել. Կողմնակի ազդեցությունը փոքր ղեկն է, որն արագորեն մոտենում է սրտին, և սովորաբար մեծ ղեկ ունեցող մեքենաներից մեկին անցնելը կարող է նույնիսկ ավելի մեծ ղեկի նշանակության հարցը բարձրացնել... Բայց ի՞նչ կարելի է ասել հարմարավետության մասին: Մենք արդեն գրել էինք, որ 208-ն ունի բավականին հարմարավետ շասսի (չնայած այն լավ է նաև անկյուններում), և նույնիսկ 17 դյույմանոց անիվները և դրանց պատճառով ցածր պրոֆիլի անվադողերը չեն փչացնում տպավորությունը։ Բայց այս անգամ այլ է` շարժիչի և անիվների միջև:
Կա նոր սերնդի (և ճապոնական արտադրության) վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցումատուփ, որը հիանալի է աշխատում 110 ձիաուժ հզորությամբ երեք մխոցանի տուրբո բենզինային շարժիչով: 1,2 լիտրանոց շարժիչն արդեն ունի բավականին մեծ ոլորող մոմենտ (իր չափի և նպատակի համար), և որտեղ այն կարող է ավարտվել, ավտոմատը սկսում է գործարկել: Այսպիսով, քաղաքային երթևեկությունը սպասվում է սահուն և հեշտ, և նույնքան լավ, 208 -ը չի ավարտվի քաղաքից դուրս կամ մայրուղու վրա: Trueիշտ է, քանի որ այն ունի բենզինային շարժիչ, ոչ թե դիզելային, դրանով ցածր վազքի ռեկորդներ չեք սահմանի, բայց մեր ստանդարտ գրկում 5,7 լիտրը և փորձարկման սպառման մեկ լիտրի տակ ապացուցում է, որ նույնիսկ բենզինի ավտոմատը կարող է հաճելի լինել: տնտեսական Եվ հարմարավետությունը (և առանց դիզելային շշուկի) նույնպես արժե ինչ -որ բան, այնպես չէ՞:
Душан Лукич- ի լուսանկարը ՝ Саша Капетанович
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Դադարեցում
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. | 17.270 € |
---|---|
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.544 € |
Ուժ: | 81 կՎտ (110 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.119 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 205 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3): |
Կարողություն: | 194 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,8 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 104 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.080 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.550 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.973 մմ – լայնությունը 1.739 մմ – բարձրությունը 1.460 մմ – անիվային բազան 2.538 մմ – բեռնախցիկ 285–1.076 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
Չափման պայմաններ. T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.283 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 11,0 ս.ս |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,7 վրկ ( 127 կմ / ժ / կմ) |
փորձարկման սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,4 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,4m |
AM սեղան. | 40m |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 61dB |
Մենք գովում և նախատում ենք
ղեկը ոմանց համար չափազանց ցածր է
զանգվածային փոխանցման լծակ, որը չափազանց շատ տեղ է զբաղեցնում կենտրոնական վահանակում