Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Երեք տարի առաջ Peugeot-ը հրաժարվեց Peugeot 208-ի վագոնային տարբերակից, որը նրա երկու նախորդները սովորական էին համարում, և փոխարենը առաջարկեց քրոսովեր: Որոշումն ակնհայտորեն ճիշտ էր, քանի որ 2008 թվականի Peugeot-ը երեք տարվա ընթացքում համոզեց կես միլիոն վարորդների և լավ հանդես եկավ ավտոմոբիլային ոլորտում: Այս տարի այն հասանելի է թարմացված և, առաջին հերթին, ավելի համարձակ դիզայնով:

Ներբեռնեք PDF թեստPeugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Սաշա Կապետանովիչ

Արտաքին փոփոխությունները շատ չեն, ուստի դրանք առավել ակնհայտ են: 2008D գրաֆիկական LED լուսարձակներն ապահովում են ավելի լավ տեսանելիություն և գրավիչ հետևի մասում, իսկ առջևի հատվածը, որտեղ թարմացումն առավել նկատելի է, և ուղղահայաց տեղադրված ճաղավանդակը Peugeot-ի ձախ կողմում, համապատասխանաբար բարձրացված գլխարկը և բամպերը երաշխավորում են, որ XNUMX Peugeot-ն ավելի շատ է: վճռական արտաքին տեսք, ինչպես նաև որոշակի կողմնորոշում դեպի դաշտ: Փորձնական մեքենայի վառ կարմիր գույնը, անշուշտ, նպաստում է գրավիչ տեսքին։

Սրա վրա դաշտային կողմնորոշումը նույնպես քիչ թե շատ ավարտվում է։ Peugeot-ն առաջարկում է Grip Control համակարգ այս մեքենայում, որն օգնում է վարորդին նավարկելու ավելի բարդ տեղանքով առջևի անիվների էլեկտրոնային արգելակման հսկողությամբ, սակայն 2008թ.-ի փորձնական Peugeot-ը դրանով հագեցած չէր: Նրա իրական էությունը, չնայած արտաճանապարհային տեսքին, կայանում է նրանում, որ նա կարող է հարմարվել քաղաքային միջավայրին, որը համապատասխանում է իրեն, նաև Euroncap-ի ակնկալիքների շնորհիվ՝ ավելի ու ավելի պարտադիր Active City Brake բախումից խուսափելու համակարգից, որը այս դեպքում, ցավոք, հասանելի է միայն հավելավճարով, ինչպես նաև - նաև հավելավճարով - ավտոմատ կայանման համակարգ, որն արդյունավետորեն հեշտացնում է կողային կայանումը անպաշտպան վարորդների համար: Ինտերիերը քիչ թե շատ նախկինի նման է, ինչը վատ չէ։

Հատակից գետնին մի փոքր ավելի բարձր բարձրությունը թույլ է տալիս հարմարավետ մուտք գործել համեմատաբար բարձր նստատեղեր, իսկ նստատեղերի ավելի բարձր դիրքի շնորհիվ գերազանց է նաև առաջ տեսանելիությունը, որը հակառակ ուղղությամբ խոչընդոտվում է բավականին մեծ սյուներով: Հետևաբար, կենտրոնական էկրանին ցուցադրվող հետևի տեսախցիկը իսկապես օգնում է վարորդին հետընթաց կատարելիս: Սենսորային էկրանը նույնպես մնում է գաջեթի կառավարման կենտրոնական մաս: Իհարկե, դիզայներները չեն շոշափել i-Cockpit-ի դասավորությունը ուղղակիորեն փոքր, բայց, այնուամենայնիվ, թեթև ղեկով և դրա վրա տեղադրված սենսորներով, ինչը դեռ տարբեր արձագանքներ է առաջացնում օգտատերերի կողմից։

Ինչ-որ մեկը անմիջապես ընտելանում է այս դասավորությանը, ինչ-որ մեկը մի փոքր ուշ, և վերջապես բոլորին հաջողվում է ճիշտ տեղը գտնել ղեկին։ Վարորդները, անշուշտ, պետք է տպավորված լինեն 1.2 THP PureTech շարժիչով, որը 130 ձիաուժ հզորությամբ և 230 Նմ ոլորող մոմենտով լավ է աշխատում կառուցապատված վայրերում և երկար ճանապարհներում, ինչպես նաև, երբ վարորդը բանակցում է լեռնային օձերի վրա կամ ծուլորեն շրջում է մայրուղու վրա: . Զուգակցված ճշգրիտ վեցաստիճան փոխանցման տուփի հետ՝ այն արձագանքող է, ցայտուն և անաղմուկ, թեև բավականին ջղաձգվող երեք մխոցային երանգով: Այն ինքնիշխանորեն արագացնում է ամեն ինչ ամենացածր պտույտներից և կարող է այնքան խնայող լինել, որ կարիք չունենա հաճախակի այցելել պոմպեր: Գոնե դատելով վառելիքի նորմալ սպառումից։ Այսպիսով, 2008 Peugeot-ը մնում է փոքր քրոսովեր նույնիսկ թարմացումից հետո, որը պետք է հաշվի առնեն նրանք, ովքեր գնումներ կատարելիս մոտ են այս դասի մեքենայի առավելություններին:

Matija Janežić լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	18.830 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	20.981 €
Ուժ:	96 կՎտ (130 ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.119 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 230 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip):
Կարողություն:	200 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,3 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 110 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.160 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.675 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.159 մմ – լայնությունը 1.739 մմ – բարձրությունը 1.556 մմ – անիվային բազան 2.537 մմ – բեռնախցիկ 350–1.172 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.252 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,4 տարի ( 130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	14,8/12,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,4 / 14,0 վրկ (կիր./ուր.)
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	35,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

գնահատում

• 2008 թվականի Peugeot-ը թարմացումից հետո դարձել է ավելի ինքնավստահ, քան նախկինում, բայց չնայած իր արտաճանապարհային տեսքին, այն ավելի է նախընտրում քաղաքային միջավայրը: Հատկապես տպավորիչ է նրա սուր և համեմատաբար խնայող շարժիչը:

Մենք գովում և նախատում ենք

կենդանի շարժիչ

Հարմարավետություն

Մարմնի գույների գրավիչ համադրություն

Տպավորիչ վանդակաճաղ

Հետադարձ հսկողություն

Վարորդի աշխատավայրի կազմակերպումը ոչ բոլորի համար է ակնհայտ։