Peugeot 107 1.4 HDi Style

Ոչ, դա այդպես չէ! Եթե ​​երեք հաջողակ ավտոմեքենաների ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Citroën- ը, Peugeot- ը և Toyota- ն, համախմբվեն, և եթե դրանք համապատասխանեն շուկային, ապա նույնիսկ նման խենթ բանը կարող է խելացի դառնալ: Ի դեպ, Citroën- ն ու Peugeot- ն այս հարցում իսկական փորձագետներ են: Նրանք միասին կազմում են PSA խումբը, որը հաջողությամբ գործում է երկար տարիներ: Միեւնույն ժամանակ, նրանք անընդհատ շփվում են այլ ապրանքանիշերի հետ:

Թեթեւ ֆուրգոնների եւ լիմուզին ֆուրգոնների ոլորտում, օրինակ, իտալական Fiat- ը եւ Lancia- ն: Երբ շարժիչը հայտնի կդառնա Ford Group- ի և նրա ապրանքանիշերի (Mazda, Land Rover, Jaguar () հետ: Իսկ դուք գիտե՞ք ինչ: Ամենուր նրանց համագործակցությունն աշխատում է: Ինչու՞ չզբաղվել նաև քաղաքային փոքր մեքենաների նախագծով, որոնցով նրանք աշխատել են Toyota- ի հետ:

«Որովհետև այս երեք փոքրիկներն այնքան էլ չեն նայում ճանապարհին, ինչպես դուք կսպասեիք», - ասում եք դուք: Ճիշտ է, C1-ը, Aygo-ն և 107-ը ճանապարհի ամենահայտնի մոդելներից չեն: Բայց չպետք է մոռանալ, որ Peugeot-ը գրեթե չի մտել շուկա, որ այս երեք փոքրիկները պատկանում են ոչ թե ընտանեկան մեքենաների շրջանակին, որին ամենից հաճախ շոշափում են գնորդները, այլ զուտ քաղաքայիններին (որպեսզի նրանք կարողանան այլ մեքենայի դեր խաղալ: տուն), ինչպես նաև Լյուբլյանան և Սլովենիայի նմանատիպ այլ խոշոր քաղաքները երկար ժամանակ այնքան վիթխարի չեն լինի, որ դրանցում ամենօրյա տրանսպորտն ավելի լուրջ խնդիր լինի։

Սա սովորաբար ամենակարևոր պատճառն է, թե ինչու են մարդիկ գնում այդքան փոքր մեքենաներ: Հենց դրա հետևում, և ես համարձակվում եմ վստահորեն ասել, նրանց հմայքն է: Եվ երբ հարց է ծագում, առյուծը բավականին լավ է հայտնվում: Սրա համար նա նույնպես պետք է շատ երախտապարտ լինի իր ավագ եղբայրներին։ Հետևի ոտքին առյուծի տարբերանշանով ֆրանսիական մեքենաները վերջին տարիներին դարձել են աննախադեպ աճպարարներ։ Եվ եթե ավելի ամուր հատակը դեռևս ինչ-որ կերպ դիմադրում է մագնիսին, որը մենք անվանում ենք ձևավորում, ապա ավելի փափուկ հատակը հեշտությամբ ենթարկվում է:

Ուստի զգույշ եղեք, դա հեշտությամբ կարող է պատահել ձեզ հետ նույնիսկ ամենափոքր առյուծի դեպքում: Հատկապես, եթե այն ձեր առջև հայտնվի փորձնական մեքենայում տիրող գունային համադրության մեջ: Մուգ արտաքինն ու թեթև ինտերիերը համարվում են փորձված և իսկական բաղադրատոմս, որը միշտ սիրված է: Եվ այս անգամ ստացվեց: Նույնը հարուստ սարքավորումներն են:

Peugeot-ն ուներ ամենահարուստ փաթեթը, որը կոչվում էր Style (այլ ինչպե՞ս), և ներառում է աքսեսուարներ, ինչպիսիք են արագաչափը (սա ավելի հետաքրքիր է իր արտասովորության պատճառով. ամրացված է արագաչափին - որպես օգտագործման հարմարություն), օդորակիչ: (անկասկած ամենաօգտակարներից մեկը, թեև հասանելի է միայն մեխանիկական ռեժիմում), առջևի դռան էլեկտրական պատուհաններ, հեռակառավարվող կենտրոնական փական, ծալովի և պառակտված հետևի նստարան 50:50 հարաբերակցությամբ (ի դեպ, դա կարող է օգտակար լինել, քանի որ բեռնախցիկը հսկա չէ) և ոչ վերջին, բայց ոչ կարևոր, ռադիոն կամ աուդիո համակարգը: Բայց միևնույն ժամանակ, ցավոք, առաջին պլան է մղվում դիզայնը (տիպիկ Peugeot-ին), այլ ոչ թե օգտագործելիությունը։

Ամեն դեպքում, մենք պետք է շնորհավորենք դիզայներներին, քանի որ նրանք կարողացան համոզել ինժեներներին, որ նրանք ընտրել են կոճակը տեղադրել այն վայրում, որտեղ սովորաբար գտնվում է ծավալի պտտվող կոճակը, ինչը դիզայնի տեսանկյունից անկասկած ավելի տեղին է: . Բայց ոչ ավելին։ Շատ արագ պարզ է դառնում, որ մեր պնդումները ճիշտ են։ Ամենաշատը, ինչի մասին կարող եք մտածել Peugeot 107-ում Կապի սարքավորումների ներքո, ռադիոն է՝ CD նվագարկիչով և երկու բարձրախոսով:

Չափանիշներով ձայնամեկուսացումը հազիվ միջին է (միանգամայն հասկանալի է նման փոքր մեքենայի համար): Բայց, ի վերջո, սա նշանակում է, որ դուք պետք է անընդհատ կարգավորեք ռադիոյի ձայնը `շարժման արագությանը համապատասխան: Այնուամենայնիվ, հավատացեք ինձ, այն ավարտվում է սատանայի նյարդայնացնող գործով: Ոմանք բաց կթողնեն փակ գզրոցը կամ ներսից մի վայր, որտեղ նրանք կարող են փոքր իրերը թաքցնել անցորդների աչքերից: Հակառակ դեպքում, ամենափոքր առյուծի մեջ շատ հարմարավետ կլինեք: Նույնիսկ մի փոքր ավելի երկար երթուղիներում:

Եվ հիմա հարց է առաջանում՝ արժե՞ դիզվառելիքի համար հավելյալ վճարել։ Իմ կարծիքը ոչ է։ Ընդ որում, սպառման տարբերությունն այնքան փոքր է, որ 350 հազար գերավճարը ձեզ չի վերադարձվի։ Դուք պետք է վճարեք այս տարբերությունը հիմնականում այն ​​ավելի թանկ տեխնոլոգիայի պատճառով, որը ժամանակակից դիզելային վառելիքը պետք է կիրառի, եթե նրանք ցանկանում են կատարել իրենց աշխատանքը բավականաչափ մաքուր և, առաջին հերթին, նույնքան գոհացուցիչ, որքան բենզինային շարժիչները:

Անցնենք փաստերին: Բացի դիզելային վառելիքից, այս Peugeot- ում կա միայն մեկ այլ շարժիչ, այն էապես փոքր բենզինային շարժիչը: Այն երեք մխոց է ՝ առանց տուրբո լիցքավորիչի, հետևաբար, մեկ բալոնի չորս փականով (դիզելային շարժիչն ունի ընդամենը երկու) և 68 ձիաուժ հզորություն: Այսպիսով, 14 ձիաուժ հզորությամբ: ավելին, քան կարող է աշխատել դիզելային շարժիչը: Դիզելը հաղթում է ոլորող մոմենտով; 93 -ի փոխարեն տալիս է 130 Նմ: Բայց գործնականում դա դեռ բավարար չէ գազալցակայանի աշխատակցին հաղթելու համար: Մեր չափումները ցույց տվեցին, որ երեք գլան բենզինային շարժիչը կանգնածից արագացնում է ժամում 100 կիլոմետր ժամում 12 վայրկյանում:

Այսպիսով, դիզվառելիքից 2 վայրկյան ավելի արագ, առաջին կիլոմետրից հետո տարբերությունը մնում է գրեթե նույնը: Եվ վերջնական արագությունը նույնպես կողմ է լիցքավորմանը: Դրանով դուք կգերազանցեք ժամում 5 կիլոմետր սահմանը (160 կմ / ժ), դիզելային շարժիչով ձեզ չի հաջողվի (162 կմ / ժ): Համենայն դեպս ոչ մակարդակի վրա: Ինչևէ, ճկունության մեջ դիզելն ավելի լավն է: Բայց կրկին ՝ ոչ այնքան, որ կարողանանք ամբողջովին նվիրվել մեզ ժամանցին: 156 Նմ պտտող մոմենտը բարենպաստ 130 պտույտ / րոպե արագությամբ բավարար է տեղական ճանապարհներով հաճելի նավարկության համար, սակայն կտրուկ վայրէջք կատարելու դեպքում ձեզ հարկավոր է օգտագործել փոխանցման լծակը գրեթե նույնքան հաճախ, որքան բենզինային շարժիչով:

Դիզելն ի վերջո մի փոքր ավելի քիչ կսպառի: Բայց նույնիսկ այստեղ ճիշտ չէ, որ 350 հազար հավելավճարը կվերադարձվի օրինակելի կարճ ժամկետներում: Սովորական մեքենա վարելիս միջինը կարող եք ակնկալել մեկ լիտր ավելի քիչ վառելիք հարյուր կիլոմետրի համար, իսկ մյուս կողմից ՝ դիզելային շարժիչների համար պահանջվող սպասարկման ավելի բարձր ծախսեր և դիզելային հոտը, որը կվերանա ամեն անգամ բենզալցակայանից դուրս գալուց: ...

Հետևաբար, փաստարկներն արժանի են ուշադրության: Հատկապես գազի հոտի մասին, որը ոչ մի կապ չունի անվանման մեջ նկատի ունեցող գրավչության հետ:

Մաթևա Կորոշեց

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Peugeot 107 1.4 HDi Style

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	10.257,05 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	11.997,16 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	40 կՎտ (54 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	15,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	154 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	4,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1398 սմ3 - առավելագույն հզորություն 40 կՎտ (54 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 130 Նմ 1750 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 154 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 15,6 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 890 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1245 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3430 մմ - լայնությունը 1630 մմ - բարձրությունը 1465 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 35 լ.
Տուփ:	139 712-լ

Մեր չափումները

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel Սեփականություն ՝ 83% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 1471 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	15,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,5 տարի ( 111 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	36,5 տարի ( 139 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	12,7s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	24,3s
Առավելագույն արագությունը.	156 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	6,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	44,3m
AM սեղան.	45m

գնահատում

• Սլովենիայի քաղաքներում նման փոքր մեքենաների կարիքը դեռ չկա, ուստի ակնհայտ է, որ երեք նորածիններից մեկը կգնեք հիմնականում այն ​​պատճառով, որ դրանք ձեզ դուր են գալիս, այլ ոչ թե այն պատճառով, որ դրանք ձեզ իսկապես պետք են: Ինչը, ի վերջո, հիմնականում կախված կլինի գրավչությունից ու գնից: Եթե ​​ձեզ հուշում է պետք, մենք կարող ենք վստահել ձեզ, որ 107 -ն այս առումով բավականին լավ տարբերակներ ունի:

Մենք գովում և նախատում ենք

կոլեկտիվություն

փոքր քաղաք

հինգ դուռ

տարածություն առջևում

սարքավորումների հավաքածու

փակ տուփ չկա

ընդամենը երկու բարձրախոս

պտտվող կոճակի փոխարեն սահմանեք ռադիոյի ձայնը

կողքի նստատեղի բռնակ

(նաև) վահանակի նուրբ լուսավորություն