Առաջին ձյունը ճանապարհին
Ինչպե՞ս է առաջին ձյունը ազդում երթևեկության իրավիճակի վրա. Շատ վարորդներ ավելի դանդաղ են վարում: Արդյունքում՝ ճանապարհներին ավելի քիչ մահեր և վթարներ են լինում։ Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները կհիշեցնեն ձեզ, թե ինչպես վարել եղանակային նման պայմաններում և ինչպես դուրս գալ սայթաքումից:
Վարորդների մեծ մասը ոտքը հանում է գազի ոտնակից, ինչը նշանակում է, որ նրանք ճիշտ են արձագանքում եղանակի նման փոփոխությանը: Սա նրանց ժամանակ է տալիս 
սովորեք վարել սայթաքուն մակերեսների վրա և հիշեք այն հմտությունները, որոնք նրանք վերջերս օգտագործել են ամիսներ առաջ, ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին: «Առաջարկում եմ բոլոր վարորդներին 20-30 տոկոսով ավելացնել իրենց նշանակետին հասնելու ժամանակը: Սա կխուսափի սթրեսից և ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակներից, ավելացնում է Զբիգնև Վեսելին։
Արգելակման հեռավորությունները
Ձմեռային պայմաններում կանգառի հեռավորությունը կարող է զգալիորեն մեծանալ։ Այդ իսկ պատճառով ավելացրեք դիմացի մեքենայի հեռավորությունը, իսկ մինչև խաչմերուկը սովորականից շուտ սկսեք կանգառի գործընթացը և նրբորեն սեղմեք արգելակման ոտնակը: Այս պահվածքը թույլ կտա ստուգել մակերևույթի վրա մերկասառույցի վիճակը, անիվների բռնելով և կանգնեցնել մեքենան ճիշտ տեղում։ Համեմատության համար՝ 80 կմ/ժ արագության դեպքում չոր մայթի վրա արգելակման հեռավորությունը 60 մետր է, թաց ասֆալտի վրա՝ գրեթե 90 մետր, ինչը 1/3-ով ավելի է։ Սառույցի վրա այս ճանապարհը կարող է հասնել 270 մետրի:
Սխալ, չափից ավելի արգելակումը կարող է հանգեցնել մեքենայի սահելու: Այնուհետև վարորդները հաճախ բնազդաբար արգելակման ոտնակը սեղմում են հատակին, ինչը վատացնում է իրավիճակը և թույլ չի տալիս մեքենան սահել, զգուշացնում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները։
Ինչպես դուրս գալ սայթաքումից
Վարորդների համար սահահարման երկու հիմնական տեսակ կա՝ գերղեկում, երբ մեքենայի հետևի անիվները կորցնում են ամրությունը, և ցածր ղեկ, որը տեղի է ունենում շրջադարձի ժամանակ, երբ առջևի անիվները կորցնում են ամրությունը: Այն դեպքում, երբ հետևի անիվները կորցնում են ձգումը, անհրաժեշտ է պտտել ղեկը՝ մեքենան ճիշտ ճանապարհով կառավարելու համար: Մի սեղմեք արգելակները, քանի որ դա կբարձրացնի գերղեկավարումը, խորհուրդ են տալիս մարզիչները: Եթե առջևի անիվները պտտվում են, ոտքը հանեք գազի ոտնակից, նվազեցրեք ղեկի շրջադարձը, որը նախկինում արեցիք և սահուն կրկնեք այն: Գազի ոտնակը գազի ոտնակից հեռացնելը կշիռ կավելացնի առջևի անիվներին և կդանդաղեցնի արագությունը, մինչդեռ ղեկի անկյան կրճատումը կվերականգնի ձգումը և կկարգավորի ուղին, բացատրում են Renault ավտոդպրոցի մարզիչները:
