Test drive Nissan Pathfinder
 

Pathfinder- ն այլևս չի անցնում տայգան, բայց ասֆալտապատման համար այն ամենահարմար փոխադրամիջոցներից մեկն է

«Բեր ավազը, և ես փայտերի հետևում եմ», - այս բառերով սկսվեց Nissan Pathfinder- ի փրկությունը ձյան սպիտակ մակերեսային ձնաբուքից: Japaneseապոնական ընկերության ներկայացուցիչները մեզ ասացին, որ այս մեքենան այլևս որպես ամենագնաց չէ, այլ հանուն Վոլգայի բարձր ափին կատարված գեղեցիկ կրակոցի, այնուամենայնիվ, մենք անջատեցինք ոլորված ճանապարհը: Մենք քշեցինք ուղիղ մեկ մետր:

Իրավիճակը պարզվեց ավելի բարդ, քան դրսից էր թվում. Ծանր մեքենան շարժիչի և առջևի կախովի բազուկներով ամուր հենվում էր ձյան վրա: Այստեղ մաքրությունն ավելի բարձր կլիներ, և ամեն ինչ այդքան սարսափելի չէր լինի: Այնուամենայնիվ, նոր Pathfinder- ը ստեղծվել է ամբողջ ընտանիքի հետ երկար ճանապարհորդություններով հարմարավետ ճանապարհորդելու համար, և նման առաջադրանքների համար 181 մմ հողատարածքը բավական է:

Իջեցված շարքը և կենտրոնական դիֆերենցիալ փականը նույնպես ընտանեկան արժեքների մաս չեն կազմում: Հետեւաբար, ես ստիպված էի օգտագործել ժողովրդական մեթոդներ «օգնիր ինքդ քեզ» շարքից: Առաջին քայլը անվադողի ճնշումը մեկ մթնոլորտ իջեցնելն էր `ձյան մակերեսին անիվների սեղմումը մեծացնելու համար: Բայց դա շատ չօգնեց, և ցածր պրոֆիլի GXNUMX- ների կոնտակտային կարկատանը չավելացավ: Բացի այդ, դա միշտ պետք է արվի նախքան բարդ հատվածը հաղթահարելը, և ոչ թե ընթացքում:

 

 
Test drive Nissan Pathfinder



Պարզվեց, որ մեքենան փրկելու հաջորդ միջոցը ավելի աշխատատար էր. Ես ստիպված էի բարձրացնել Nissan Pathfinder- ը բաճկոնով և կախովի անիվների տակ ձողեր և ավազ դնել: Այս պարագայում լավ է, որ սա այլևս ամենագնաց չէ ՝ հսկայական կասեցման շարժումներով, հակառակ դեպքում դժվար թե հնարավոր լիներ մեքենան բարձրացնել ստանդարտ խցիկով մեր պայմաններում: Եվ այստեղ բառացիորեն մի քանի հեղափոխություն կա, և անիվը կախված է օդում:

Բայց այս ուղու վրա Nissan Pathfinder- ը անցնում է Peregrine Falcon- ի նման `արագ և անսասան: 3,5 լ շարժիչ ՝ 249 ձիաուժով: լիովին բավարար է ինքնավստահ առաջխաղացման և լուսացույցերից արագ մեկնարկի համար, նորացված փոփոխիչը չի զայրացնում իր երբեմնի սգացող ձայնով, և գերազանց ձայնային մեկուսացումը թույլ չի տալիս կողմնակի ձայներ մտնել տնակ:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Կարճ թեստ. Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Կարևոր է, որ Nissan Pathfinder- ի նստատեղերի երրորդ շարքը պատրաստված չլինի ցուցադրման համար: Մեքենայի 4877-ից 5008 մմ նկատելիորեն ավելացված երկարության և հետևի ուղևորների համար նախատեսված ուղևորի խցիկի նոր դասավորության շնորհիվ հնարավոր եղավ լրացուցիչ ազատ տարածք փորագրել: Բայց եթե դա բավարար չէ, ապա միշտ կա հնարավորություն երկրորդ շարքը տեղեր տեղափոխելու ՝ պատկերասրահում ուղևորների համար տեղեր ավելացնելով: Միակ բանը, որ պակասում է, լրացուցիչ USB միակցիչներն են և առնվազն մեկ 220 վոլտ ելք:

 

 
Test drive Nissan Pathfinder

Լավ է, որ բեռնախցիկում կար մեկ այլ ծխախոտի վարդակ, որը մենք օգտագործում էինք կոմպրեսորով հարթ անվադողերը մղելիս: Մենք օրորեցինք մեքենան, միևնույն ժամանակ սահելով, փոխեցինք լիաքարշակ փոխանցման տուփի աշխատանքային ռեժիմները և դուրս հանեցինք ... Եվ մենք ամեն ինչ նորից արեցինք մի քանի անգամ: Ոչինչ չի օգնել: Թվում է, թե մենք հավերժությունն անցկացրեցինք այս ձնծաղկի մեջ, բայց, փաստորեն, ոչ ավելի, քան Սամարայից Տոլյատտի մեքենա վարելը փորձարկման կազմակերպիչների կողմից դրված X-Tour արտաճանապարհային գծի երկայնքով:

Ի դեպ, Nissan- ի 4 × 4 i բոլոր անվահեծանիվ համակարգն աշխատում է անսովոր սխեմայի համաձայն. Եթե Lock ռեժիմում պտտվում էին առջևի աջ և հետևի ձախ անիվները, ապա 2WD մոնո-շարժիչ ռեժիմում առջեւի աջ անիվը կախված էր, իսկ առջեւի ձախ կողմը տեղափոխվեց աշխատանքի: Որոշ իրավիճակներում դա կարող է օգնել գետնից գոնե մի քանի սանտիմետր ընկնել: Այնուամենայնիվ, մեզ օգնեց ամենևին ոչ թե սա, այլ օգնության եկավ նոր Nissan X-Trail- ը: Երկու թեթեւ մալուխ դնելով մեկի մեջ, մենք ձյան գերությունից դուրս բերեցինք մի մեծ ընտանեկան մեքենա ՝ փոքրիկ, բայց ճարպիկ, չորս անվահեծ քրոսովերով: Այսպիսով, Nissan Pathfinder- ը հայտնվեց իր նոր տան տարրի մեջ `ասֆալտի վրա:

 

Test drive Nissan Pathfinder



Շատերը ափսոսում են, որ հերթական դաժան ամենագնացը անհետացավ շուկայից, բայց վիճակագրությունը ցույց է տալիս ճապոնական քրոսովերի նոր տարբերակի հաջողությունը. ԱՄՆ-ում N52 ցուցիչով Nissan Pathfinder- ը վաճառքների եռապատիկ աճ է գրանցել: Գնորդները գտնում են, որ արևապաշտպան ծածկոցների, Bose ձայնային համակարգի և ծակոտած կաշվի առկայությունն ավելի կարևոր են, քան շրջանակը, դիզելային շարժիչը և փոխանցման տուփը ցածր փոխանցման տիրույթով:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Արեգակնային էներգիա

Բայց Հյուսիսային Ամերիկայում հաջողությունը հասավ մեքենային, իսկ Ռուսաստանում նոր Nissan Pathfinder- ի թողարկումը տեղի ունեցավ ճգնաժամի հենց սկզբում, ուստի այն չստացվեց լավ արդյունքներ ցույց տալ: Բայց վերջերս մոդելը ներառվել է առևտրի փոխանակման ծրագրում, և այժմ Pathfinder- ում կարող եք զեղչ ստանալ 6 դոլար: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ առանց լրացուցիչ զեղչերի, այժմ կարող եք ձեռք բերել Nissan Pathfinder 007 դոլարով, որն այսօրվա չափանիշներով ավելի քան համարժեք է 26 տեղանոց 699 մետրանոց մեքենայի համար:

Այո, դա կլինի հիմնական Mid և 2015 մեքենաները, բայց նույնիսկ բազային Nissan Pathfinder- ն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է. Տաքացված առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղեր, հետևի տեսախցիկ, Bose պրեմիում աուդիո և 2 ԳԲ երաժշտական ​​սերվեր, կաշվե լրամշակման ինտերիեր, կլիմայի երեք գոտի , վարորդի էլեկտրական նստատեղ, անվտանգության բարձիկների մի ամբողջ շարք, անվտանգության շատ ակտիվ համակարգեր, 7 տեղանոց սրահ և 3,5 լիտր էներգաբլոկ:

 

Test drive Nissan Pathfinder



Վեց գլան շարժիչով մեքենայից բացի, հասանելի է հիբրիդ էլեկտրակայանով քրոսովերի տարբերակը, որը հիմնված է 2,5 լիտրանոց բենզինային էներգաբլոկի վրա ՝ կոմպրեսորով և 15 կՎտ էլեկտրական շարժիչով: Նման տեղադրման ընդհանուր հզորությունը 254 ձիաուժ է: Հիբրիդային Nissan Pathfinder- ը զուտ բենզինային մեքենայից տարբերվում է անընդհատ փոփոխական վարիատորի նախագծմամբ. Հիբրիդային Pathfinder- ում ավտոմատ փոխանցումատուփը չունի մոմենտի փոխարկիչ, որի փոխարեն կա երկու ճիրան («չոր» և «թաց») և նրանց միջև էլեկտրական շարժիչ: Նման սխեման վտանգավոր է, եթե էլեկտրական շարժիչը գերտաքանում է, երբ այն բեռնված է, օրինակ `ցածր արագությամբ երկար ժամանակ կտրուկ բարձրանալիս վարելիս: Հավանականություն կա, որ պատռվածք տեղի կունենա հենց «բենզինի շարժիչ-էլեկտրական շարժիչ-հաղորդիչ-շարժիչ» սերիական ցանցում գերտաքացված էլեկտրական շարժիչի վրա, և մեքենան մինչև սառչելը չի ​​գնա ոչ մի տեղ:

 

Շուկայում Nissan Pathfinder- ն իրեն ավելի հանգիստ է զգում, քան մեկ տարի առաջ: Երբեմնի ահեղ հակառակորդը ՝ ի դեմս ներմուծված Toyota Highlander- ի, կտրուկ թանկացավ ՝ հասնելով 40 դոլարի: 049 լիտրանոց շարժիչով նախնական տարբերակի համար: Ford Explorer- ը նույնպես թանկացել է. 3,5 թվականի մոդելային տարվա հիմնական սարքավորումները կարելի է գնել 2015 դոլարով, սակայն չկա կաշվե սրահ կամ լավ աուդիո համակարգ: Բայց կան LED լուսարձակներ և LED լուսարձակներ, որոնք նույնիսկ որպես տարբերակ հասանելի չեն Nissan Pathfinder- ում: Թերեւս Pathfinder- ի հիմնական գնային մրցակիցը կորեական Hyundai Grand Santa Fe- ի դիզելային տարբերակն է, որի արժեքը սկսվում է 37 դոլարից:

 

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Nissan Juke Nismo RS
Test drive Nissan Pathfinder

Լուսանկարը ՝ հեղինակ և Nissan

 

 

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Test drive Nissan Pathfinder

Добавить комментарий