Շարժիչային յուղերի թափոններ. Կազմը և հաշվարկը

Պարունակություն

Փոխանցման տուփի հեղուկները և այլ քսանյութերն ունեն սահմանափակ ծառայության ժամկետ: Շարժիչի թափոնների յուղը փոխում է գույնը բացից մինչև շագանակագույն և մնացորդ է կազմում: Թափոն հանքային շարժիչային յուղերը տարբերվում են քիմիական բաղադրությամբ և պատկանում են 3-րդ վտանգի դասին։ Ինչպես մյուս տեխնիկական հեղուկները, հիդրավլիկ քսանյութերը ենթակա են հեռացման կամ վերականգնման:

Սինթետիկ և կիսասինթետիկ շարժիչային յուղերի թափոններ

Թափոն նավթամթերքները պարունակում են 10-ից 30 քիմիական նյութեր: Դրանցից են կապարը, ցինկը և այլ ծանր մետաղներ, ինչպես նաև կալցիում, ֆոսֆոր և պոլիցիկլիկ օրգանական միացություններ։ Նման բաղադրիչները դիմացկուն են քայքայման, թունավորում են հողը, ջուրը, ինչպես նաև առաջացնում են բջջային մուտացիաներ բույսերի և մարդկանց մոտ:

  • Հանքային յուղերն ունեն նավթի վերամշակման կոտորակային կազմ և գրեթե չեն պարունակում հավելումներ, կայունացուցիչներ և հալոգեն ռեակտիվներ:
  • Կիսասինթետիկ քսանյութերը ձեռք են բերվում բնական յուղերը փոփոխելով՝ ներմուծելով հավելումներ։
  • Սինթետիկ անալոգները քիմիական սինթեզի արդյունք են:

Անկախ ծագումից՝ քսող հեղուկները ներառում են ալկաններ C ածխածնային քանակով12 - Գ20, ցիկլային անուշաբույր միացություններ (արեններ) և նաֆթենի ածանցյալներ։

Շարժիչային յուղերի թափոններ. Կազմը և հաշվարկը

Գործողության արդյունքում յուղերը ենթարկվում են ջերմային սթրեսի: Արդյունքում օրգանական ցիկլերը և նաֆթենները օքսիդանում են, և պարաֆինային շղթաները բաժանվում են ավելի կարճների։ Նստեցվում են հավելումները, մոդիֆիկատորները և ասֆալտ-խեժային նյութերը։ Այս վիճակում յուղը չի համապատասխանում գործառնական պահանջներին, և շարժիչը աշխատում է մաշվածության համար: Թափոնները արտանետվում են մթնոլորտ և շրջակա միջավայրի վտանգ են ներկայացնում:

Վերամշակման և հեռացման մեթոդներ

Յուղոտ թափոնները վերականգնվում են, եթե գործընթացը տնտեսապես շահավետ է: Հակառակ դեպքում թափոնները այրվում կամ թաղվում են: Վերականգնման մեթոդներ.

  1. Քիմիական վերականգնում - ծծմբաթթվային բուժում, ալկալային հիդրոլիզ, բուժում կալցիումի կարբիդով:
  2. Ֆիզիկական մաքրում – ցենտրիֆուգացիա, նստվածք, բազմաստիճան ֆիլտրացիա։
  3. Ֆիզիկական և քիմիական մեթոդներ - ուղղում, իոնափոխանակման ֆիլտրում, արդյունահանում, ադսորբցիոն տարանջատում, կոագուլյացիա:

Շարժիչային յուղերի թափոններ. Կազմը և հաշվարկը

Վերականգնման համար ոչ պիտանի նավթի թափոնները մաքրվում են ծանր մետաղներից, էմուլսիայի ջրից և ջերմակայուն միացություններից: Ստացված հեղուկը օգտագործվում է որպես վառելիք կաթսայատների համար: Թափոնների հաշվարկը կատարվում է բանաձևի համաձայն.

Мmmo = Կcl×Кв× ρм× ∑ Վiм× Կiպր× Ni×Լi / НiL× 10-3,

որտեղ ` Мmmo - ստացված յուղի քանակը (կգ);

Кcl - ավազանային ինդեքս;

Кв - ջրի տոկոսի ուղղման գործակիցը.

ρм - թափոնների խտություն;

Viм - համակարգ լցված քսող հեղուկի քանակը.

Li - հիդրավլիկ միավորի վազքը տարեկան (կմ);

НiL - տարեկան վազքի դրույքաչափը.

Кiպր անմաքրության ինդեքսն է;

Ni - գործող կայանքների (շարժիչների) քանակը.

Շարժիչային յուղերի թափոններ. Կազմը և հաշվարկը

Վտանգի դաս

Ավտոմոբիլային, ավիացիոն և այլ քսանյութերի հեղուկ թափոնները դասակարգվում են որպես երրորդ վտանգի դաս: Նաֆթենային շարքի քիմիապես դիմացկուն միացությունները վտանգ են ներկայացնում շրջակա միջավայրի համար: Նման ցիկլային ռեակտիվները հանգեցնում են բույսերի ԴՆԹ-ի փոփոխությունների, մարդկանց մոտ աուտոսոմային և օնկոլոգիական հիվանդությունների: Ծանր մետաղները բջջային վնաս են պատճառում երիկամներին, թոքերին և այլ օրգաններին։ Սինթետիկ յուղերում բոցավառվող օրգանական և ֆոսֆորօրգանական նյութերը առաջացնում են հազ, շնչահեղձություն, իսկ ծանր դեպքերում հանգեցնում են շնչառության կանգի: Շարժիչային յուղերի վնասակար թափոնները նվազեցնում են թռչունների և այլ կենդանիների պոպուլյացիան:

Որտե՞ղ է գնում ձեր մեքենայի օգտագործված յուղը:
հիմնական » Հեղուկներ ավտոմատի համար » Շարժիչային յուղերի թափոններ. Կազմը և հաշվարկը

Добавить комментарий