Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից
Հեղուկներ ավտոմատի համար

Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից

Գազի բաքում խոնավության առաջացման մեխանիզմները և այս երևույթի հետևանքները

Ջուրը վառելիքի բաք մտնելու երկու հիմնական ուղի կա:

  1. Նորմալ խտացում օդից. Ջրային գոլորշիները միշտ ինչ-որ չափով առկա են մթնոլորտում։ Կոշտ մակերեսների հետ շփվելիս (հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում) խոնավությունը խտանում է կաթիլների տեսքով: Ամենապարզ դիզայնի գազի բաքի գլխարկն ունի անցք, որով շրջակա միջավայրից օդը մտնում է այն, երբ վառելիքի մակարդակը իջնում ​​է (չափազանց ճնշումը նույնպես օդափոխվում է այս փականի միջոցով): Սա կանխում է վակուումի առաջացումը: Գազի տանկի ավելի առաջադեմ ձևավորումներում տրամադրվում են այսպես կոչված adsorbers: Այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, դրսից օդը մտնում է տանկ, խոնավությունը խտանում է կաթիլների մեջ և հոսում դեպի հատակը:
  2. Ջրով հարստացված բենզին, երբ լիցքավորվում է բենզալցակայաններում կառավարման ցածր մակարդակով. Ջրի մակարդակը, ինչպես նաև պարաֆինների պարունակությունը, օկտանային թիվը և շատ այլ ցուցիչներ պետք է խստորեն վերահսկվեն բենզալցակայանի բաքեր մտնող վառելիքի յուրաքանչյուր խմբաքանակի համար։ Սակայն հաճախ անալիզներին անփութորեն են մոտենում կամ աչք են փակում ջրի անթույլատրելի մեծ քանակության վրա։ Եվ հենց գազալցակայանի ատրճանակից ջուրը մտնում է տանկի մեջ։

Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից

Վառելիքի տանկերի մեծ մասը հագեցած է հատուկ խորշով, այսպես կոչված, ջրամբարով: Այն կուտակում է ջուր և այլ ծանր կեղտեր: Սակայն այս ջրամբարի հզորությունը սահմանափակ է։ Եվ վաղ թե ուշ ջուրը կսկսի հոսել վառելիքի համակարգ: Սա կարող է հանգեցնել մի քանի բացասական հետևանքների.

  • Ջրի սառեցում վառելիքի գծում, ֆիլտրում, պոմպում և նույնիսկ ներարկիչներում: Կհանգեցնի վառելիքի համակարգի մասնակի կամ ամբողջական խափանման: Այս խնդիրը հաճախ հանդիպում է հին մեքենաների ձմեռային շահագործման ժամանակ:
  • Վառելիքի համակարգի մետաղական մասերի արագացված կոռոզիա: Ջուրը սկսում է կոռոզիոն գործընթացներ:
  • Շարժիչի անկայուն շահագործում. Գազի բաքում խոնավության կրիտիկական մակարդակ ունեցող կոշտ ճանապարհով վարելիս վառելիքի ընդունման աղբյուրը մասամբ ջուր կհավաքի: Սա կհանգեցնի շարժիչի անսարքության:

Այս երեւույթը կանխելու համար ստեղծվել են վառելիքի չորանոցներ։

Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից

Ինչպե՞ս են աշխատում վառելիքի չորանոցները:

Ցանկացած վառելիքի չորանոցի հիմնական խնդիրն է գազի բաքից ջուրը սահուն հեռացնելը՝ շարժիչի համար նվազագույն հետեւանքներով: Այդ հիմնադրամների աշխատանքը պայմանականորեն կարելի է բաժանել 2 փուլի.

  1. Կառուցվածքային մակարդակում վառելիքի հետ խառնում և կապող ջուր: Այստեղ կարևոր է հասկանալ, որ խոնավացուցիչներից և ոչ մեկը ջրի մոլեկուլներով քիմիական փոխակերպումներ չի կատարում: Ակտիվ բաղադրիչները կապված են միայն ջրի մոլեկուլների հետ ոչ թե ատոմային, այլ փոխազդեցության մոլեկուլային ուժերի պատճառով: Ստացված ջրի մոլեկուլների և չորացուցիչի սպիրտների կապոցները խտությամբ մոտավորապես հավասար են վառելիքին: Այսինքն՝ դուրս չեն ընկնում։ Եվ հավասարապես խառնվում է վառելիքի հետ:
  2. Խոնավության հեռացում կապված ձևով տանկից: Վառելիքի հետ միասին չորացնող մոլեկուլները ջուր են տանում տանկից: Այս ձևով, երբ խոնավությունը նվազագույն քանակությամբ մտնում է այրման խցիկ, այն գործնականում չի ազդում վառելիքի համակարգի և ընդհանուր առմամբ շարժիչի աշխատանքի վրա:

Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից

Բոլոր արտադրողներն օգտագործում են նույն ակտիվ նյութերը՝ սպիրտներ, որոնք կարող են կապվել ջրի հետ: Իսկ այս կամ այն ​​հավելումների արդյունավետությունը մեծապես պայմանավորված է այդ սպիրտների կոնցենտրացիայով։ Ավելի քիչ, լրացուցիչ բաղադրիչների առկայությունը, որոնք բարելավում են ակտիվ նյութի ակտիվությունը և նվազեցնում կազմի ագրեսիվ ազդեցությունը: Մոտավորապես նույն կարծիքին են նաև ավտովարորդները։ Վերանայումներում ավելի ու ավելի է նկատվում հետևյալ գաղափարը. որքան թանկ է գործիքը, այնքան ավելի արդյունավետ է այն աշխատում:

Վառելիքի չորանոց. Գազի բաքը մաքրում ենք ջրից

Հանրաճանաչ վառելիքի չորանոցներ

Դիտարկենք ամենատարածված ապրանքները, որոնք նախատեսված են հիմնականում ձմեռային օգտագործման համար: Այսինքն՝ երբ խնդիրն ամենահրատապն է։

  1. Liqui Moly Fuel Protect: Հարմար է բացառապես բենզինային շարժիչների համար։ Ոչ միայն կապում և հեռացնում է ջուրը, այլև հալեցնում է բաքի հատակի սառույցի կուտակումները: Բոլոր տարբերակներից ամենաթանկը: Այն բազմիցս ապացուցել է իր արդյունավետությունը լաբորատոր և իրական պայմաններում։
  2. Hi-Gear Gas Dryer Winter Cleaner. Բենզինային շարժիչների համար նախատեսված գործիք։ Այն ունի նույն ազդեցությունը, ինչ Liquid Moli-ի հավելումը: Որոշ տեղեկությունների համաձայն, այն որոշ չափով ավելի արդյունավետ է աշխատում և արժե ավելի քիչ:
  3. Lavr ունիվերսալ ձմեռային վառելիքի չորանոց: Ունիվերսալ արտադրանք, որը հավասարապես հարմար է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչների համար: Այն աշխատում է մի փոքր ավելի վատ, քան մրցակիցները, բայց միևնույն ժամանակ այն արժե ավելի քիչ և համակցված է ցանկացած էներգահամակարգի հետ: Հաճախ վարորդների կողմից օգտագործվում է սեզոնից դուրս՝ կանխարգելման նպատակով:

Ինչպես ցույց են տվել թեստերը, վերը նշված բոլոր խոնավացուցիչներն աշխատում են: Արդյունավետությունը, ընդհանուր առմամբ, ուղիղ համեմատական ​​է գնին:

Վառելիքի չորանոց. Ո՞րն է դրա հետ վարվելու լավագույն միջոցը: Երկարակեցության թեստ. avtozvuk.ua-ի ակնարկ

Добавить комментарий