Drag Racing մրցույթի առանձնահատկությունները

Պարունակություն

Ի՞նչ է քաշքշուկը
Racing մեքենաներ - Dragsters
- Շասսի
- Ռետին
Դասեր
Drag Racing Association
- ԱՄՆ
- Եվրոպա

Անվադողերի ճռճռոց, տրիբունաների աղմուկ, կանաչ լույս, ծխի փչոց, 10 վայրկյան և հաղթանակ: Սա ոչ այլ ինչ է, քան քաշքշուկների մրցակցություն: Ավտոմրցարշավի այս տեսակն ունի շատ երկրպագուներ, ովքեր ապրում են ամբողջ աշխարհում: Եկեք ավելի սերտ նայենք այս իրադարձությանը. Որո՞նք են դրանում օգտագործվող մեքենաների և այլ նրբությունների հատկությունները:

Ի՞նչ է քաշքշուկը

Սա ավտոմեքենաների մրցույթ է ճանապարհի խիստ սահմանափակ հատվածում: Սա եզակի տարբերությունն է մրցավազքի և ավտոարշավի այլ տեսակների միջև: Այս ցեղերի համար ստեղծվում է հատուկ ուղի: Այն պետք է ունենա երթևեկի մի քանի գոտի (սա կախված է մրցավազքի տեսակից և այն բանից, թե քանի մասնակից կարող է լինել միաժամանակ, ըստ մրցույթի պայմանների): Theածկույթը հնարավորինս հավասար է, և հատվածը միշտ ուղիղ է:

Drag Racing մրցույթի առանձնահատկությունները

Սովորաբար, նախ անցնում է որակավորում, որը ցույց է տալիս մեքենաների մակարդակը և որոշում է մեկնարկային դիրքը: Այնուհետև անցկացվում են ցեղերի շարք, որոնց արդյունքների համաձայն որոշվում է հաղթողը:

Մրցավազքը տևում է ընդամենը մի քանի վայրկյան, քանի որ նպատակն է հնարավորինս արագ քշել հատվածը և միևնույն ժամանակ զարգացնել ամենաբարձր արագությունը: Կան ցեղերի շատ դասեր, և առանձին կազմակերպությունների պայմանները տարբեր են: Բայց կա մի բան, որը միավորում է բոլորին: Գրանցումը տեղի է ունենում հատվածի վրա.

Մեկ մղոն - 1609 մետր;
Կես մղոն - 804 մետր;
Մեկ չորրորդը `402 մ;
Մեկ ութերորդը ՝ 201 մետր:

Ահա այն մրցակցային առանձնահատկությունները, որոնք այդքան սիրված են դարձնում քաշքշուկները.

Մրցարշավային ուղին պարզապես ասֆալտապատ ճանապարհ չէ: Մակերեսը պետք է ապահովի հնարավոր լավագույնս մրցարշավային մեքենայի անվադողերի վրա: Դրա համար կազմի մեջ պետք է օգտագործվեն սոսինձներ: Բիտում և հատուկ սոսինձ պարունակող խառնուրդն այս դեպքում իդեալական է: Չի կարելի թույլ տալ յուղի արտահոսք, քանի որ այդ դեպքում ուղին կորցնում է իր հատկությունները, և այն պետք է վերամշակվի արտադրանքով:
Մրցավազք - դասական տարբերակը քաշքշուկ է: Այն ունի առջեւի առանցքի բարակ անվադողեր, իսկ հետևի մասում ամենալայն ռետինը ՝ ապահովելով մեծ շփման կարկատան: Նիտրոմեթանն օգտագործվում է որպես վառելիք: Եվ եւս մեկ կարևոր պայման, որը մեքենան պետք է բավարարի, արագ ապամոնտաժման հնարավորությունն է: Այդ պատճառով գործը բաղկացած է մի քանի մոդուլներից: Այնուամենայնիվ, մեքենայի դիզայնը կախված է նրանից, թե որ մրցավազքի դասը կներկայացնի թիմը:
Պարաշյուտի առկայությունը: Երբ քաշող մեքենան արագանում է գրեթե 400 կմ / ժամ, արգելակներն այլևս դեր չեն խաղում: Մեքենան դանդաղեցնելու կամ կայունացնելու համար դրա կառուցվածքն անպայմանորեն պետք է ներառի դուրս շպրտված պարաշյուտը:
Ոչ ստանդարտ մեքենաները կամ մոդելները կարող են մասնակցել մրցավազքերի, որոնք սովորաբար չեն համարվում գերարագ: Սա մրցակցությունը դարձնում է դիտարժան և հաճախ անկանխատեսելի արդյունքով:

Racing մեքենաներ - Dragsters

Որպեսզի մեքենան արագորեն արագանա և անվտանգ ավարտի, այն պետք է արդիականացվի ՝ վարորդական ոճին համապատասխանելու համար: Նման մեքենաների շարժիչն այնքան է ուժեղանում, որ սկզբում տրանսպորտը բառացիորեն դուրս է հանում, ասես թնդանոթից: Նրանց էներգաբլոկների հզորությունն ու մոմենտը այնքան մեծ են, որ նրանց միջին արագությունը կկազմի շուրջ 400 կմ / ժ:

Եթե մրցարշավի ընթացքում վարորդը կարողացավ հաղթահարել այս հանգրվանը, ապա նա կդիտվի որպես բարձրակարգ մրցարշավորդ: Մեքենան պետք է մնա անձեռնմխելի:

Կան «փողոցային» տիպին պատկանող մեքենաների մի քանի դասեր.

Լույս;
Արագ;
Չսահմանափակել

Բարձրագույն դասը սերիական մեքենայի կատարելագործված փոփոխությունն է: Չնայած էլեկտրահաղորդման հզորությունը շարժիչի հիմնական գործոնն է, առանց մյուս երկու տարրերի այն պարզապես անօգուտ կլինի: Դա շասսի է և կաուչուկ:

Շասսի

Աշխարհում ոչ մի տրանսպորտ այսպիսի շասսի չի օգտագործում (ի դեպ, ինչ է դա մեքենայում, կարող եք կարդալ առանձին), ինչպես քարշը: Այս տարրը նախագծված է այնպես, որ մեքենան կարողանա շարժվել ուղիղ գծով և կարող է միայն որոշ չափով մանեւրել:

Վարորդը տեղակայված է եռակցված հաստ խողովակներից պատրաստված շրջանակում, որը տեղակայված է հետեւի առանցքի տարածքում: Սա պարտադիր պահանջ է բոլոր մեքենաների համար, քանի որ քաշքշուկները հաճախ են վթարի ենթարկվում: Մեքենան պատրաստելու համար օգտագործվող նյութը քրոմ-մոլիբդենային խողովակներն են: Տրանսպորտային միջոցը պարզեցված դիզայն տալու համար, ամբողջ ածխածնի ածխածնի մարմինը տեղադրված է ամբողջ շրջանակի վրա:

Ռետին

Ինչպես արդեն նկատեցինք, նման մեքենայի անվադողերը պետք է լինեն սահուն կամ ընդհանրապես չխախտեն: Դրա որակը բարձր ուժի և փափկության համադրություն է: Մեկնարկից առաջ վարորդը տաքացնում է անվադողերը: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի նրանք գծի վրա ավելի լավ կառչեն մակերեսից:

Ինչպես տեսնում եք հետևյալ տեսանյութում, կաուչուկը սկզբում գտնվում է հրեշավոր բեռի տակ, որից բառացիորեն սկսում է պտտվել:

Arrivalամանման ընթացքում քարշ տալու կտորների դեֆորմացիա [դանդաղաշարժ]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Դիտեք այս տեսանյութը YouTube-ում

Դասեր

Ահա քաշեք մրցարշավային մեքենաների դասակարգումը: Դրանք թվարկված են մակարդակի նվազման կարգով:

Լավագույն վառելիք

Այն համարվում է ցեղի ամենաբարձր մակարդակը, քանի որ դրանում ներգրավված են ամենաբարձր ուժ ունեցող քաշքշուկները: Այս կրակե գնդերը պատրաստվում են նետի տեսքով, և դրանց երկարությունը կարող է լինել մինչև ինը մետր:

Funnyվարճալի մեքենա

Հաջորդ դասը նույնպես քերծվածքներ է, միայն նրանց ածխածնի մարմինն ունի տարօրինակ ձև: Ինչից են կոչվում նման մեքենաները ՝ «զվարճալի»: Այս դասում կան միավորներ, որոնց հզորությունը չի գերազանցում 6 ձիաուժը: Թափքի տակ կա փոփոխված շասսիով մեքենա, որը կարող է դիմակայել ամենաուժեղ բեռին:

Pro ֆոնդային

Սա արդեն դաս է, որին կարող են մասնակցել ֆոնդային մեքենաների մոդելները, միայն հարկադիր էներգաբլոկով: Դրանք կարող են լինել երկդռնանի կուպե կամ սեդան:

Պրոֆեսիոնալ հեծանիվ

Այս երկամարտի դասին մասնակցում են միայն երկանիվ տրանսպորտային միջոցներ: Modifiedանկացած փոփոխված հեծանիվ ՝ հետևի լայն անիվով և սլացիկ:

Pro բեռնատար

Սա քաշքշուկների հերթական ենթադասն է, բայց այն արդեն ներառում է «պոմպացված» բեռնատարներ: Որևէ սահմանափակում չկա ինչպես մարմնի ձևի, այնպես էլ չափսերի մեջ: Մեքենաները դասակարգվում են ըստ շարժիչի հզորության, ինչպես նաև ըստ այլ պարամետրերի:

Սրանք պարզապես հիմնական խորշերն են, որոնցում բաշխվում են մրցարշավային մեքենաները: Փաստորեն, դրանցից մոտ երկու հարյուր տեսակ կա: Յուրաքանչյուր ասոցիացիա ստեղծում է իր տրանսպորտային պահանջները:

Drag Racing Association

Աշխարհում կան շատ տարբեր ասոցիացիաներ: Նրանք կարող են ներկայացնել ինչպես առանձին երկիր, այնպես էլ մի ամբողջ մայրցամաք:

ԱՄՆ

Drag racing ամենահայտնի ասոցիացիաներից մեկը NHRA (HotRod Association) է: Այն ստեղծվել է անցյալ դարի 50-ականների սկզբին: Դրա կենտրոնը ԱՄՆ Կալիֆոռնիայում էր: W. Parks- ը պաշտոնապես ճանաչվում է որպես հիմնադիր:

Առաջին առաջնությունն անցկացվեց այս ասոցիացիայի ղեկավարությամբ (1953): Դրան մասնակցում են չորս դասի մեքենաներ, որոնք ներկայացնում են առանձին խորշեր: Հաղթելու համար մեքենան պետք է միայն դառնա իր դասի առաջինը, և կարիք չկա մրցել բարձրագույն կատեգորիայի ներկայացուցիչների հետ:

Երբ մրցաշրջանն ավարտվում է, հաղթողները ստանում են Ուալի գավաթ: Այն անվանակոչվել է մրցույթի հիմնադրի անունից:

Եվրոպա

Եվրոպական երկրներում կան նաև մի քանի ասոցիացիաներ: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են մարդատար ավտոմեքենաների տաք ձողերի համար, բայց բեռնատարներում կան նաև էկզոտիկ մրցումներ: