Սառը եղանակին օդորակիչի օգտագործման առանձնահատկությունները

Դրսում ջերմաստիճանի անկումը, հատկապես աշնան-ձմռանը առավոտյան, վարորդներին ստիպում է տաքացնել մեքենաները։ Ժամանակակից մեքենաները դրա համար օգտագործում են օդորակիչ, բայց որքանո՞վ է այն օգտակար ցուրտ եղանակին:

Օդորակիչի օգտագործումը, երբ ցուրտ է

Լայնորեն նշվում է, որ օդորակիչը կարելի է օգտագործել և՛ ձմռանը, և՛ ամռանը։ Ամռանը պարզ է, թե ինչու է այն միացված՝ տնակում օպտիմալ ջերմաստիճան ստեղծելու համար։ Այնուամենայնիվ, ինչո՞ւ միացնել այն աշնանը կամ ձմռանը, երբ ջերմաստիճանն արդեն այդքան ցածր է։

Բոլորին է հայտնի, որ օդորակիչը սառչելուց բացի նաև չորացնում է օդը։ Սա օգնում է ապակիների մառախուղի դեմ պայքարում, երբ վարորդը նստում է սառը մեքենա: Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ դա միշտ չէ, որ աշխատում է, քանի որ կա որոշակի ջերմաստիճան, որի դեպքում կոմպրեսորն անջատվում է:

Ջերմաստիճանի սահմանները

Ավտոարտադրողները հաճախ մոլորեցնում են իրենց հաճախորդներին՝ բացատրելով, որ իրենց մեքենայի օդորակիչը կարելի է օգտագործել ամբողջ տարին։ Չնայած օդափոխիչն աշխատում է, դա միշտ չէ, որ նշանակում է, որ կլիմայի համակարգը լիովին գործում է:

Յուրաքանչյուր կոմպրեսոր ունի իր ցածր ջերմաստիճանի սահմանը, որով այն անջատվում է: Օրինակ, BMW-ում օդորակիչի կոմպրեսորների նվազագույն ջերմաստիճանը +1 C է: Եթե այն ընկնի այս նշագծից ցածր, կոմպրեսորը չի միանա:

Ինչ վերաբերում է Porsche, Skoda կամ Kia ապրանքանիշերի մոդելներին, ապա համակարգը դադարում է աշխատել ավելի վաղ՝ +2 C-ում: Great Wall համակարգը միացված է «ձմեռային» ռեժիմին՝ մինչև մինուս 5 C, իսկ Renault-ի մեքենաներում՝ հակառակը: - այնտեղ կոմպրեսորը դադարում է աշխատել +4 WITH-ում:

Շատ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ վառվող AC ON/OF կոճակը ցույց է տալիս աշխատանքային կլիմայի համակարգը: Փաստորեն, երբ դրսում ջերմաստիճանը իջնի, համակարգը կգործարկվի՝ միայն առանց կոմպրեսորի: Կաշխատի միայն օդափոխիչը:

Եթե ​​նոր մեքենա գնելիս ավտովարորդը նախատեսում է օգտագործել օդորակիչը և՛ ձմռանը, և՛ ամռանը, ապա վաճառողը պետք է հստակեցնի, թե ինչ ջերմաստիճանում է կոմպրեսորն անջատվում: