Կենտրոնական փականի հիմնական տարրերը և գործարկման սկզբունքը

Դռների հուսալի փակումը ապահովում է մեքենայի անվտանգությունը և անձնական իրերի անվտանգությունը, որոնք սեփականատերը թողնում է տնակում: Եվ եթե նախկինում մեքենայի յուրաքանչյուր դուռ պետք է ձեռքով փակվեր բանալիով, ապա այժմ դա այլևս անհրաժեշտ չէ։ Ավտովարորդների հարմարավետության համար ստեղծվել է կենտրոնական փական, որը կարելի է բացել և փակել կոճակի մեկ հպումով։

Ինչ է կենտրոնական փականը

Կենտրոնական փականը (CZ) թույլ է տալիս միանգամից արգելափակել մեքենայի բոլոր դռները։ Իհարկե, առանց այդ մեխանիզմի օգնության վարորդը կարող էր նաև բացել և կողպել իր մեքենան՝ ոչ թե հեռակա կարգով, այլ ձեռքով։ Կենտրոնական կողպեքի առկայությունը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի տեխնիկական հատկությունների վրա, հետևաբար, արտադրողները այս մեխանիզմը վերագրում են այն համակարգերին, որոնք ապահովում են մեքենայի սեփականատիրոջ հարմարավետությունը:

Կենտրոնական փականով դռների կողպումը կարող է իրականացվել երկու եղանակով.

• կենտրոնական (երբ ստեղնաշարի կոճակի մեկ սեղմումը միանգամից փակում է բոլոր դռները);
• ապակենտրոնացված (նման համակարգը թույլ է տալիս վերահսկել յուրաքանչյուր դուռ առանձին):

Ապակենտրոնացված համակարգը դռների կողպման սարքի ամենաժամանակակից տարբերակն է: Որպեսզի այն կատարի իր գործառույթները, յուրաքանչյուր դռան վրա լրացուցիչ տեղադրվում է էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU): Կենտրոնացված տարբերակում մեկ միավորը վերահսկում է մեքենայի բոլոր դռները:

Կենտրոնական կողպեքի առանձնահատկությունները

Մեքենայի կենտրոնական փականն ունի մի քանի առանձնահատկություններ, որոնք հնարավորինս պարզ և արդյունավետ են դարձնում համակարգի և վարորդի փոխազդեցությունը:

• Կենտրոնական կողպեքը կարող է հաջողությամբ գործել ցանկացած ազդանշանային համակարգի հետ համատեղ:
• Բեռնախցիկը նույնպես միացված է կենտրոնական փական համակարգին, սակայն դրա բացումը կարող եք կառավարել դռներից առանձին։
• Վարորդի հարմարության համար հեռակառավարման կոճակը տեղադրված է բանալիի վրա և մեքենայի մեջ։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք նաև փակել կենտրոնական փականը մեխանիկորեն՝ պտտելով բանալին վարորդի դռան փականի մեջ: Միևնույն ժամանակ, երբ բանալին պտտվում է, մեքենայի մյուս բոլոր դռները կողպված կլինեն:

Ձմռանը, սաստիկ սառնամանիքների ժամանակ, կենտրոնական կողպեքի տարրերը կարող են սառչել: Սառեցման վտանգը մեծանում է, եթե խոնավությունը մտնում է համակարգ: Խնդիրը լուծելու լավագույն միջոցը քիմիական հալեցնող սարքն է, որը կարելի է ձեռք բերել ավտոսրահից: Մեքենան ներս մտնելու համար բավական է հալեցնել վարորդի դուռը և միացնել շարժիչը։ Երբ մեքենան տաքանա, մնացած կողպեքներն ինքնին կհալվեն։

Համակարգի ձևավորում

Բացի կառավարման միավորից, կենտրոնական փական համակարգը ներառում է նաև մուտքային սենսորներ և ակտուատորներ (ակտուատորներ):

Ներածման սենսորներ

Դրանք ներառում են.

• սահմանային դռների անջատիչներ (սահմանային անջատիչներ), որոնք մեքենայի դռների գտնվելու վայրի մասին տեղեկատվություն են փոխանցում կառավարման միավորին.
• միկրոանջատիչներ, որոնք ամրացնում են դռան կողպեքի կառուցվածքային տարրերի դիրքը:

Միկրոանջատիչները կատարում են տարբեր գործառույթներ:

• Դրանցից երկուսը նախատեսված են առջևի դռների խցիկի մեխանիզմը շտկելու համար. մեկը պատասխանատու է կողպեքի ազդանշանի համար (փակում), երկրորդը բացվում է (բացվում է):
• Նաև երկու միկրոանջատիչները պատասխանատու են կենտրոնական կողպման մեխանիզմների դիրքի ամրագրման համար:
• Վերջապես, մեկ այլ անջատիչ որոշում է լծակի մեխանիզմի դիրքը կողպեքի մղիչում: Սա թույլ է տալիս գնահատել դռան դիրքը մարմնի նկատմամբ: Դուռը բացվելուն պես համակարգը փակում է անջատիչի կոնտակտները, ինչի արդյունքում կենտրոնական փականը չի կարող աշխատել։

Սենսորներից յուրաքանչյուրի կողմից ուղարկված ազդանշանները մտնում են կառավարման միավոր, որը հրամաններ է փոխանցում մղիչներին, որոնք փակում են դռները, բեռնախցիկի կափարիչը և վառելիքի լցոնիչի կափարիչը:

Վերահսկիչ միավոր

Կառավարման միավորը ամբողջ կենտրոնական փական համակարգի ուղեղն է: Այն կարդում է մուտքային սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը, վերլուծում այն ​​և փոխանցում ակտուատորներին: Նաև ECU-ն փոխազդում է մեքենայի վրա տեղադրված ահազանգի հետ և կարող է կառավարվել հեռակառավարման վահանակի միջոցով:

Գործարկիչ

Գործարկիչը շղթայի վերջնական օղակն է, որը պատասխանատու է դռների ուղղակի արգելափակման համար: Շարժիչը մշտական ​​գործող շարժիչ է, որը համակցված է ամենապարզ փոխանցումատուփի հետ: Վերջինս էլեկտրական շարժիչի պտույտը փոխակերպում է կողպեքի մխոցի փոխադարձ շարժման։

Էլեկտրաշարժիչից բացի, մղիչներում օգտագործվել է օդաճնշական շարժիչ։ Օրինակ, այն օգտագործվում էր այնպիսի արտադրողների կողմից, ինչպիսիք են Mercedes-ը և Volkswagen-ը: Վերջերս, սակայն, օդաճնշական շարժիչը դադարել է օգտագործել:

Սարքի շահագործման սկզբունքը

Մեքենայի կենտրոնական կողպեքը կարող է միանալ ինչպես բոցավառման, այնպես էլ բոցավառման անջատման ժամանակ:

Հենց որ մեքենայի սեփականատերը կողպում է մեքենայի դռները՝ պտտելով բանալին, կողպեքում միանում է միկրոանջատիչը՝ ապահովելով կողպեքը։ Այն ազդանշան է փոխանցում դռան կառավարման միավորին, այնուհետև կենտրոնական միավորին: Համակարգի այս տարրը վերլուծում է ստացված տեղեկատվությունը և այն վերահղում դեպի դռների, բեռնախցիկի և վառելիքի կափույրի շարժիչները: Հետագա ապակողպումը տեղի է ունենում նույն կերպ:

Եթե ​​ավտոմոբիլիստը փակում է մեքենան հեռակառավարման վահանակի միջոցով, ապա դրանից ազդանշանն անցնում է կենտրոնական կառավարման միավորին միացված ալեհավաքին, իսկ այնտեղից դռները փակող շարժիչներին: Միևնույն ժամանակ ահազանգը միացված է: Տրանսպորտային միջոցների որոշ մոդելներում դրանցից յուրաքանչյուրի վրա դռները փակելիս պատուհանները կարող են ինքնաբերաբար բարձրանալ։

Եթե ​​մեքենան վթարի է ենթարկվել, ապա բոլոր դռների կողպեքը ավտոմատ կերպով հանվում է։ Այս մասին ազդանշանը փոխանցվում է պասիվ անվտանգության համակարգից կենտրոնական փական կառավարման միավորին: Դրանից հետո մղիչները բացում են դռները։

«Մանկական կողպեք» մեքենայի մեջ

Երեխաները կարող են անկանխատեսելի վարվել։ Եթե ​​վարորդը երեխային տեղափոխում է հետևի նստարանին, ապա դժվար է վերահսկել փոքր ուղեւորի վարքը։ Հետաքրքրասեր փոքրիկները կարող են պատահաբար քաշել մեքենայի դռան բռնակը և բացել այն: Փոքրիկ կատակության հետևանքները տհաճ են. Այս հնարավորությունը բացառելու համար մեքենաների հետևի դռներին լրացուցիչ տեղադրվել է «մանկական կողպեք»։ Այս փոքրիկ, բայց շատ կարևոր սարքը վերացնում է դուռը ներսից բացելու հնարավորությունը։

Լրացուցիչ կողպեքը, որը արգելափակում է հետևի դռների բացումը ուղևորների խցիկից, տեղադրված է թափքի երկու կողմերում և միացված է ձեռքով:

Մեխանիզմի ակտիվացման եղանակը կախված է մեքենայի մակնիշից և մոդելից։ Որոշ դեպքերում կողպեքն ակտիվանում է լծակով, մյուսներում՝ պտտեցնելով: Բայց ամեն դեպքում սարքը գտնվում է հիմնական դռան կողպեքի կողքին։ Երեխաների կողպեքի օգտագործման մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք ծանոթանալ ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկին:

Կրկնակի կողպման համակարգ

Որոշ մեքենաներում օգտագործվում է կրկնակի կողպման համակարգ, երբ դռները կողպված են ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից: Նման մեխանիզմը նվազեցնում է տրանսպորտային միջոցի գողության վտանգը՝ եթե անգամ գողը կոտրի մեքենայի ապակին, նա չի կարողանա բացել դուռը ներսից։

Կրկնակի կողպումն ակտիվանում է ստեղնի վրա գտնվող կենտրոնական կողպման կոճակը կրկնակի սեղմելով: Դռները բացելու համար անհրաժեշտ է նաև երկու անգամ սեղմել հեռակառավարման վահանակը։

Կրկնակի կողպման համակարգը կարևոր թերություն ունի՝ եթե բանալին կամ կողպեքները խափանվեն, վարորդն ինքը նույնպես չի կարողանա բացել իր մեքենան։

Մեքենայի կենտրոնական կողպեքը կարևոր մեխանիզմ է, որը թույլ է տալիս միաժամանակ փակել մեքենայի բոլոր դռները։ Լրացուցիչ գործառույթների և սարքերի (օրինակ՝ «մանկական կողպեք» կամ կրկնակի կողպման համակարգ) շնորհիվ վարորդը կարող է հնարավորինս պաշտպանել իրեն և իր ուղևորներին (այդ թվում՝ փոքր երեխաներին) ճանապարհորդության ընթացքում դռների հանկարծակի բացումից։