Վարորդի հոգնածության մոնիտորինգի համակարգի նկարագրություն և գործարկում
Անվտանգության համակարգեր

Վարորդի հոգնածության մոնիտորինգի համակարգի նկարագրություն և գործարկում

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ամենատարածված պատճառներից մեկը հոգնածությունն է. վարորդների մինչև 25%-ը վթարի է ենթարկվում երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Որքան երկար է մարդը ճանապարհին, այնքան ցածր է զգոնությունը: Ըստ ուսումնասիրությունների՝ ընդամենը 4 ժամ մեքենա վարելը կրկնակի նվազեցնում է ռեակցիան, իսկ ութ ժամից հետո՝ 6 անգամ։ Չնայած խնդիրը մարդկային գործոնի մեջ է, ավտոարտադրողները ձգտում են ապահովել երթևեկությունն ու ուղևորները: Հատկապես այս նպատակների համար մշակվում է վարորդների հոգնածության վերահսկման համակարգ։

Ինչ է վարորդի հոգնածության մոնիտորինգի համակարգը

Մշակումն առաջին անգամ հայտնվեց շուկայում ճապոնական Nissan ընկերության կողմից, որը 1977 թվականին արտոնագրեց մեքենաների հեղափոխական տեխնոլոգիան: Սակայն տեխնիկական իրականացման բարդությունն այն ժամանակ ստիպեց արտադրողին կենտրոնանալ տրանսպորտի անվտանգության բարելավման ավելի պարզ լուծումների վրա: Առաջին աշխատանքային լուծումները հայտնվեցին 30 տարի անց, բայց դրանք շարունակում են կատարելագործվել և կատարելագործվել վարորդների հոգնածությունը ճանաչելու ուղիները:

Լուծման էությունը վարորդի վիճակի և վարման որակի վերլուծությունն է։ Սկզբում համակարգը ճամփորդության սկզբում որոշում է պարամետրերը, ինչը հնարավորություն է տալիս գնահատել մարդու արձագանքի ամբողջականությունը, իսկ դրանից հետո սկսում է հետևել որոշումների կայացման հետագա արագությանը։ Եթե ​​պարզվում է, որ վարորդը շատ հոգնած է, հայտնվում է ծանուցում, որը խորհուրդ է տալիս հանգստանալ: Դուք չեք կարող անջատել ձայնային և տեսողական ազդանշանները, բայց դրանք ավտոմատ կերպով հայտնվում են սահմանված ընդմիջումներով:

Համակարգերը սկսում են վերահսկել վարորդի վիճակը՝ հաշվի առնելով շարժման արագությունը: Օրինակ՝ Mercedes-Benz-ի մշակումը սկսում է աշխատել միայն 80 կմ/ժ արագությունից։

Լուծման հատուկ անհրաժեշտություն է նկատվում միայնակ վարորդների համար։ Երբ մարդ ճանապարհորդում է ուղևորների հետ, նրանք կարող են նրան արթուն պահել՝ խոսելով և հետևելով հոգնածությանը։ Ինքնակառավարումը նպաստում է քնկոտությանը և դանդաղ արձագանքմանը ճանապարհին:

Նպատակը և գործառույթները

Հոգնածության մոնիտորինգի համակարգի հիմնական նպատակը դժբախտ պատահարների կանխումն է: Դա արվում է վարորդին դիտարկելով, ուշացած ռեակցիա հայտնաբերելով և անընդհատ խորհուրդ տալով հանգստանալ, եթե մարդը չի դադարեցնում շարժումը։ Հիմնական գործառույթները.

  1. Տրանսպորտային միջոցների շարժման վերահսկում - լուծումը ինքնուրույն վերահսկում է ճանապարհը, շարժման հետագիծը և թույլատրելի արագությունները: Եթե ​​վարորդը խախտի թույլատրելի արագությունը կամ դուրս գա գոտուց, համակարգը ազդանշան կտա՝ մարդու ուշադրությունը բարձրացնելու համար: Դրանից հետո հանգստանալու անհրաժեշտության մասին ծանուցումներ կհայտնվեն։
  2. Վարորդի հսկողություն - սկզբում վերահսկվում է վարորդի նորմալ վիճակը, այնուհետև շեղումները: Տեսախցիկների միջոցով իրականացումը թույլ է տալիս վերահսկել մարդուն, իսկ աչքերը փակելու կամ գլխի ընկնելու դեպքում (քնի նշաններ) տրվում են նախազգուշական ազդանշաններ։

Հիմնական դժվարությունը կայանում է տեխնիկայի տեխնիկական իրականացման և ուսուցման մեջ՝ կեղծ ընթերցումներից իրական հոգնածությունը որոշելու համար: Բայց նույնիսկ իրականացման այս մեթոդը կնվազեցնի մարդկային գործոնի ազդեցությունը վթարների մակարդակի վրա։

Այլընտրանքները ներառում են վարորդի ֆիզիկական վիճակի մոնիտորինգ, երբ հատուկ սարքը կարդում է մարմնի պարամետրերը, ներառյալ թարթումը, կոպերի կախման արագությունը, աչքերի բացությունը, գլխի դիրքը, մարմնի թեքությունը և այլ ցուցիչներ:

Համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները

Համակարգի նախագծման տարրերը կախված են նրանից, թե ինչպես է շարժումն իրականացվում և վերահսկվում: Վարորդին հետևելու լուծումները կենտրոնացած են անձի վրա և այն, ինչ կատարվում է մեքենայի սրահում, իսկ մնացած տարբերակները կենտրոնացած են մեքենայի աշխատանքի և ճանապարհի իրավիճակի վրա: Դիտարկենք դիզայնի առանձնահատկությունների մի քանի տարբերակ:

Ավստրալական DAS-ի մշակումը, որը գտնվում է փորձարկման փուլում, նախատեսված է վերահսկելու ճանապարհային նշանները և համապատասխանելու երթևեկության պահանջներին արագության սահմանափակումների և երթևեկության ստանդարտների համար: Ճանապարհի իրավիճակը վերլուծելու համար օգտագործեք.

  • երեք տեսախցիկ՝ մեկը ամրացված է ճանապարհին, մյուս երկուսը վերահսկում են վարորդի վիճակը.
  • Վերահսկիչ միավոր - մշակում է ճանապարհային նշանների մասին տեղեկատվությունը և վերլուծում մարդու վարքագիծը:

Համակարգը կարող է տվյալներ տրամադրել տրանսպորտային միջոցների շարժման և որոշակի հատվածներում վարելու արագության վերաբերյալ:

Մյուս համակարգերը հագեցած են ղեկի սենսորով, տեսախցիկներով և էլեկտրոնիկայի միջոցով, որոնք կարող են վերահսկել արգելակման պարամետրերը, վարման կայունությունը, շարժիչի աշխատանքը և այլն: Հոգնածության դեպքում տրվում է ձայնային ազդանշան։

Աշխատանքի սկզբունքը և տրամաբանությունը

Բոլոր համակարգերի շահագործման սկզբունքը հոգնած վարորդին հայտնաբերելն ու վթարի կանխումն է: Դա անելու համար արտադրողները օգտագործում են տարբեր դիզայն և աշխատանքի տրամաբանություն: Եթե ​​խոսենք Mercedes-Benz-ի Attention Assist լուծման մասին, ապա առանձնանում են հետևյալ հատկանիշները.

  • տրանսպորտային միջոցների երթեւեկության վերահսկում;
  • վարորդի վարքի գնահատում;
  • հայացքի ամրագրում և աչքի հետևում:

Շարժման մեկնարկից հետո համակարգը վերլուծում և կարդում է վարման նորմալ պարամետրերը 30 րոպե: Այնուհետև վարորդին հետևում են՝ ներառյալ ղեկի վրա ուժը, մեքենայում անջատիչների օգտագործումը, ճանապարհորդության հետագիծը։ Ամբողջական հոգնածության վերահսկումն իրականացվում է 80 կմ/ժ արագությամբ:

Attention Assist-ը հաշվի է առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ճանապարհի և ճանապարհորդության պայմանները, ներառյալ օրվա ժամը և մեքենա վարելու ժամանակը:

Լրացուցիչ հսկողություն է կիրառվում մեքենայի շարժման և ղեկի կառավարման որակի նկատմամբ։ Համակարգը կարդում է այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են.

  • վարելու ոճը, որը որոշվում է սկզբնական շարժման ժամանակ.
  • օրվա ժամանակը, շարժման տևողությունը և արագությունը;
  • թիակների փոխարկիչների, արգելակների, լրացուցիչ կառավարման սարքերի, ղեկի ուժի օգտագործման արդյունավետությունը.
  • համապատասխանություն կայքում թույլատրված առավելագույն արագությանը.
  • ճանապարհի մակերեսի վիճակը, շարժման հետագիծը.

Եթե ​​ալգորիթմը հայտնաբերում է նորմալ պարամետրերից շեղումներ, համակարգը ակտիվացնում է ձայնային ծանուցումը վարորդի զգոնությունը բարձրացնելու համար և խորհուրդ է տալիս ժամանակավորապես դադարեցնել երթևեկությունը հանգստի նպատակով:

Համակարգերում կան մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք վերլուծում են վարորդի վիճակը որպես հիմնական կամ լրացուցիչ գործոն: Իրականացման տրամաբանությունը հիմնված է տեսախցիկների օգտագործման վրա, որոնք հիշում են եռանդուն մարդու պարամետրերը, այնուհետև կատարում են մոնիտորինգ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Վարորդին ուղղված տեսախցիկների օգնությամբ նրանք ստանում են հետևյալ տեղեկությունները.

  • փակելով աչքերը, և համակարգը տարբերակում է թարթումը և քնկոտությունը.
  • շնչառության հաճախականությունը և խորությունը;
  • դեմքի մկանների լարվածություն;
  • աչքի բացության մակարդակ;
  • թեքություն և գլխի դիրքում ուժեղ շեղումներ;
  • հորանջելու առկայությունը և հաճախականությունը.

Հաշվի առնելով ճանապարհների պայմանները, տրանսպորտի կառավարման փոփոխությունները և վարորդների պարամետրերը, հնարավոր է դառնում կանխել վթարները։ Համակարգն ավտոմատ կերպով տեղեկացնում է անձին հանգստի անհրաժեշտության մասին և շտապ ազդանշաններ է տալիս զգոնությունը բարձրացնելու համար։

Ի՞նչ են կոչվում նմանատիպ համակարգեր տարբեր ավտոարտադրողների կողմից:

Քանի որ ավտոարտադրողների մեծամասնությունը մտահոգված է տրանսպորտային միջոցների անվտանգության համար, նրանք մշակում են իրենց կառավարման համակարգերը: Տարբեր ընկերությունների լուծումների անվանումը.

  • Ուշադրության օգնական Mercedes-Benz-ից;
  • Driver Alert Control Volvo-ից - իրականացնում է ճանապարհի և շարժման հետագծի վիդեո մոնիտորինգ 60 կմ/ժ արագությամբ;
  • «General Motors»-ի «Seeing Machines»-ը վերլուծում է ճանապարհի վրա բաց և կենտրոնացած լինելու վիճակը:

Եթե ​​խոսենք Volkswagen-ի, Mercedes-ի և Skoda-ի մասին, արտադրողները օգտագործում են նմանատիպ կառավարման համակարգեր: Տարբերություններ են նկատվում ճապոնական ընկերություններում, որոնք վերահսկում են վարորդի վիճակը՝ օգտագործելով սրահի ներսում գտնվող տեսախցիկները։

Հոգնածության մոնիտորինգի համակարգի առավելություններն ու թերությունները

Ճանապարհային անվտանգությունը գլխավոր խնդիրն է, որի վրա աշխատում են ավտոարտադրողները։ Հոգնածության մոնիտորինգի համակարգը վարորդներին տալիս է մի շարք առավելություններ.

  • դժբախտ պատահարների թվի կրճատում;
  • հետևել ինչպես վարորդին, այնպես էլ ճանապարհին.
  • ձայնային ազդանշանների օգնությամբ վարորդի զգոնության բարձրացում.
  • առաջարկություններ ծանր հոգնածությամբ հանգստանալու համար.

Համակարգերի թերությունների շարքում անհրաժեշտ է ընդգծել ծրագրերի տեխնիկական իրականացման և մշակման բարդությունը, որոնք ճիշտ կհետևեն վարորդի վիճակին:

Добавить комментарий