Կույր կետերի դիտարկման համակարգի նկարագրությունը և գործարկման սկզբունքը

Յուրաքանչյուր վարորդ ուներ մի իրավիճակ, երբ մեքենան հանկարծ դուրս թռավ հաջորդ շարքից, չնայած հայելիներից ամեն ինչ պարզ էր: Դա հաճախ պայմանավորված է ցանկացած մեքենայում կույր բծերի առկայությամբ: Սա այն տարածությունն է, որը հասանելի չէ վարորդի կառավարման համար `ոչ պատուհանների կամ հայելիների միջոցով: Եթե ​​նման պահին վարորդը թռցնում կամ թափահարում է ղեկը, ապա արտակարգ իրավիճակների մեծ հավանականություն կա: Modernամանակակից մեքենաներում կույր կետերի դիտարկման համակարգը օգնում է լուծել այս խնդիրը:

Ինչ է կույր կետերի դիտարկման համակարգը

Համակարգը տեղակայված է որպես ակտիվ անվտանգության լրացուցիչ հատկանիշ: Որոշ մեքենաներում այդպիսի համալիրներն արդեն ստանդարտ կերպով մատակարարվում են գործարանից: Բայց ոչ վաղ անցյալում շուկայում հայտնվեցին առանձին համակարգեր, որոնք հնարավոր է տեղադրել ինքներդ մեքենայի վրա կամ արտադրամասում: Շատ վարորդների դուր եկավ այս նորամուծությունը:

Կույր կետի մոնիտորինգի համակարգը սենսորների և ընդունիչների մի շարք է, որոնք աշխատում են վարորդի տեսադաշտից դուրս գտնվող օբյեկտների հայտնաբերման համար: Գործունակության և շահագործման սկզբունքի տեսանկյունից դրանք նման են հայտնի կայանման տվիչներին: Սենսորները սովորաբար տեղակայված են հայելիների կամ բամպերի վրա: Եթե ​​հայտնաբերվում է մեքենայի առկայությունը կույր գոտում, ապա ուղեւորի խցիկում վարորդին տրվում է լսելի կամ տեսողական ազդանշան:

Principle շահագործման

Նման համակարգերի առաջին տարբերակները չեն տարբերվում հայտնաբերման ճշգրտությամբ: Հաճախ վտանգի ազդանշան էր տրվում, չնայած չկար: Modernամանակակից բարդույթներն ավելի կատարյալ են: Կեղծ տագնապի հավանականությունը շատ ցածր է:

Օրինակ, եթե հետևի և առջևի սենսորները հայտնաբերում են առարկայի առկայությունը, ապա գործառույթը չի գործի: Վերացվում են տարբեր անշարժ խոչընդոտներ (եզրաքարեր, ցանկապատեր, բամպերներ, շենքեր, կայանված այլ մեքենաներ): Համակարգը չի աշխատի նաև, եթե առարկան ամրագրվում է նախ հետևի սենսորների, իսկ հետո առջևի կողմից: Դա տեղի է ունենում, երբ մյուս մեքենաների կողմից մեքենան շրջանցում է: Բայց եթե հետեւի սենսորները օբյեկտի ազդանշան են գրանցում 6 վայրկյան կամ ավելի, դա նշանակում է, որ մեքենան հետաձգվում է անտեսանելի տարածքում: Այս դեպքում վարորդը կտեղեկացվի հավանական վտանգի մասին:

Համակարգերի մեծ մասը հնարավոր է ընտրել վարորդի պահանջով: Կարող եք ընտրել տեսողական և լսելի ազդանշանների միջև: Կարող եք նաև գործառույթը կարգավորել որպես ակտիվ, միայն երբ շրջադարձի ազդանշանը միացված է: Այս ռեժիմը հարմար է քաղաքային միջավայրում:

Կույր կետերի դիտարկման համակարգերի տարրերն ու տեսակները

Տարբեր արտադրողների կույր բծերի հայտնաբերման համակարգերը (BSD) կարող են տարբերվել օգտագործված սենսորների քանակից: Առավելագույն թիվը 14 է, նվազագույնը ՝ 4: Բայց շատ դեպքերում կան ավելի քան չորս տվիչներ: Սա հնարավորություն է տալիս տրամադրել «կայանման սենսորները կույր կետերի դիտանցմամբ» գործառույթը:

Համակարգերը տարբերվում են նաև ցուցիչի տեսակից: Գնված մոդելների մեծ մասում ցուցիչները տեղադրվում են վարորդի ձախ և աջ կողմի կողային պիտակների վրա: Նրանք կարող են տալ ձայնային կամ լուսային ազդանշաններ: Կան նաեւ արտաքին ցուցիչներ, որոնք տեղակայված են հայելիների վրա:

Սենսորների զգայունությունը կարգավորվում է 2-ից 30 մետր և ավելի միջակայքում: Քաղաքային երթևեկության մեջ ավելի լավ է իջեցնել տվիչների զգայունությունը և սահմանել ցուցիչի լույսը:

Տարբեր արտադրողների կույր կետերի դիտման համակարգեր

Volvo- ն (BLIS) առաջիններից էր, ով 2005 թվականին իրականացրել է կույր կետերի մոնիտորինգ: Նա վերահսկում էր մեքենայի ձախ և աջ կողմի կույր կետերը: Նախնական տարբերակում տեսախցիկները տեղադրված էին կողային հայելիների վրա: Հետո սկսեցին օգտագործվել միայն ռադիոտեղորոշիչ տվիչներ, որոնք հաշվարկում էին օբյեկտից հեռավորությունը: Դարակին ամրացված LED- ները ահազանգում են ձեզ վտանգի մասին:

Audi մեքենաները հագեցած են Audi Side Assist- ով: Օգտագործվում են նաև ռադիոտեղորոշիչ տվիչները, որոնք տեղակայված են կողային հայելիների և բամպերի մեջ: Համակարգը տարբերվում է տեսքի լայնությամբ: Սենսորները օբյեկտները տեսնում են 45,7 մետր հեռավորության վրա:

Infiniti մեքենաներն ունեն երկու համակարգ, որոնք կոչվում են Blind Spot Warning (BSW) և Blind Spot Intervention (BSI): Առաջինը օգտագործում է ռադարային և զգուշացնող սենսորներ: Սկզբունքը նման է այլ նմանատիպ համակարգերի: Եթե ​​վարորդը, չնայած ազդանշանին, ցանկանում է վտանգավոր մանևր կատարել, ապա BSI համակարգը կմիացվի: Այն գործում է մեքենայի կառավարման վրա ՝ կանխատեսելով վտանգավոր գործողություններ: Նման համակարգ կա նաև BMW մակնիշի ավտոմեքենաների վրա:

Գործարանային համալիրներից բացի, կան անհատական ​​կառավարման համակարգերի տարբեր տարբերակներ: Գինը կախված կլինի որակից և կազմաձևերից: Ստանդարտ փաթեթը ներառում է.

• սենսորներ;
• լարերի մալուխներ;
• կենտրոնական բլոկ;
• ցուցիչներ կամ LED- ներ:

Որքան շատ լինեն տվիչները, այնքան բարդ կլինի համալիրի տեղադրումը:

Առավելությունները եւ թերությունները

Նման համակարգերի հիմնական առավելությունն ակնհայտ է `վարորդական անվտանգություն: Անգամ փորձառու վարորդն իրեն ավելի վստահ կզգա ղեկին:

Թերությունները ներառում են անհատական ​​համակարգերի արժեքը, որոնք ազդում են մեքենայի գնի վրա: Սա վերաբերում է գործարանային մոդելներին: Էժան համակարգերն ունեն սահմանափակ դիտման շառավիղ և կարող են արձագանքել օտարերկրյա օբյեկտներին: