Տրանսպորտային միջոցի ակտիվ անվտանգության համակարգի նկարագրություն և գործառույթներ

Ցավոք սրտի, նույնիսկ ամենաճշգրիտ և փորձառու ավտովարորդը զերծ չէ վթարի ենթարկվելու վտանգից: Հասկանալով դա՝ ավտոարտադրողները փորձում են անել հնարավոր ամեն ինչ՝ ուղևորության ընթացքում վարորդի և նրա ուղևորների անվտանգությունը բարելավելու համար։ Վթարների թվի նվազեցմանն ուղղված միջոցառումներից է տրանսպորտային միջոցների ակտիվ անվտանգության ժամանակակից համակարգի մշակումը, որը նվազեցնում է վթարի ռիսկը։

Ինչ է ակտիվ անվտանգությունը

Երկար ժամանակ մեքենայում գտնվող վարորդին ու ուղեւորներին պաշտպանելու միակ միջոցը միայն ամրագոտիներն էին։ Այնուամենայնիվ, մեքենաների նախագծման մեջ էլեկտրոնիկայի և ավտոմատացման ակտիվ ներդրմամբ իրավիճակը արմատապես փոխվել է: Այժմ մեքենաները հագեցված են մի շարք սարքերով, որոնք կարելի է բաժանել երկու հիմնական խմբի.

• ակտիվ (ուղղված է արտակարգ իրավիճակների ռիսկի վերացմանը);
• պասիվ (պատասխանատու է վթարի հետևանքների ծանրությունը նվազեցնելու համար):

Ակտիվ անվտանգության համակարգերի առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք կարողանում են գործել կախված իրավիճակից և որոշումներ կայացնել՝ հիմնվելով իրավիճակի վերլուծության և մեքենան շարժվող հատուկ պայմանների վրա:

Ակտիվ անվտանգության հնարավոր գործառույթների հավաքածուն կախված է մեքենայի արտադրողից, սարքավորումներից և տեխնիկական բնութագրերից:

Ակտիվ անվտանգության համար պատասխանատու համակարգերի գործառույթները

Ակտիվ անվտանգության սարքերի համալիրում ընդգրկված բոլոր համակարգերը կատարում են մի քանի ընդհանուր գործառույթներ.

• նվազեցնել վթարի ռիսկը;
• պահպանել մեքենայի կառավարումը դժվարին կամ արտակարգ իրավիճակներում.
• ապահովել անվտանգություն ինչպես վարորդին, այնպես էլ նրա ուղևորներին վարելիս.

Վերահսկելով մեքենայի ուղղորդման կայունությունը՝ ակտիվ անվտանգության համակարգերի համալիրը թույլ է տալիս շարունակել շարժվել պահանջվող հետագծով՝ ապահովելով դիմադրություն այն ուժերին, որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի սահելու կամ շրջվելու:

Համակարգի հիմնական սարքերը

Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են ակտիվ անվտանգության համալիրի հետ կապված տարբեր մեխանիզմներով։ Այս սարքերը կարելի է բաժանել մի քանի տեսակի.

• Արգելակման համակարգի հետ փոխազդող սարքեր;
• ղեկի կառավարում;
• շարժիչի կառավարման մեխանիզմներ;
• էլեկտրոնային սարքեր.

Ընդհանուր առմամբ, կան մի քանի տասնյակ գործառույթներ և մեխանիզմներ, որոնք ապահովում են վարորդի և նրա ուղևորների անվտանգությունը։ Դրանցից հիմնական և ամենատարածված համակարգերն են.

• հակաբլոկավորում;
• հակասայթաքում;
• վթարային արգելակում;
• փոխարժեքի կայունություն;
• էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք;
• արգելակման ուժերի բաշխում;
• հետիոտնի հայտնաբերում.

ABS

ABS-ը արգելակման համակարգի մի մասն է և այժմ հանդիպում է գրեթե բոլոր մեքենաների վրա: Սարքի հիմնական խնդիրն արգելակման ժամանակ անիվների ամբողջական արգելափակումն արգելելն է։ Արդյունքում մեքենան չի կորցնի կայունությունն ու կառավարելիությունը։

Սենսորների օգնությամբ ABS կառավարման միավորը վերահսկում է անիվներից յուրաքանչյուրի պտտման արագությունը։ Եթե ​​դրանցից մեկը սկսում է դանդաղել ավելի արագ, քան նորմալացված արժեքները, համակարգը թուլացնում է ճնշումը իր գծում, և արգելափակումը կանխվում է:

ABS համակարգը միշտ աշխատում է ավտոմատ կերպով՝ առանց վարորդի միջամտության:

ASR

ASR-ը (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) պատասխանատու է շարժիչ անիվների սայթաքումը կանխելու և սահումից խուսափելու համար: Ցանկության դեպքում վարորդը կարող է անջատել այն: ABS-ի հիման վրա ASR-ը լրացուցիչ վերահսկում է դիֆերենցիալի էլեկտրոնային կողպեքը և շարժիչի որոշ պարամետրեր: Այն ունի գործողության տարբեր մեխանիզմներ բարձր և ցածր արագություններում:

ESP

ESP (փոխանակման կայունության համակարգ) պատասխանատու է մեքենայի կանխատեսելի վարքագծի և արտակարգ իրավիճակների դեպքում շարժման վեկտորի պահպանման համար։ Նշումները կարող են տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից.

• ENG;
• DSC;
• Esc;
• VSA և այլն:

ESP-ն ներառում է մեխանիզմների մի ամբողջ շարք, որոնք ի վիճակի են գնահատել մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին և արձագանքել որպես նորմ սահմանված պարամետրերից առաջացող շեղումներին: Համակարգը կարող է կարգավորել փոխանցման տուփի, շարժիչի, արգելակների աշխատանքային ռեժիմը։

BAS

Վթարային արգելակման համակարգը (կրճատ՝ BAS, EBA, BA, AFU) պատասխանատու է վտանգավոր իրավիճակի դեպքում արգելակների արդյունավետ աշխատանքի համար: Այն կարող է գործել ինչպես ABS-ի հետ համատեղ, այնպես էլ առանց դրա: Արգելակի վրա կտրուկ ճնշման դեպքում BAS-ն ակտիվացնում է ուժեղացուցիչ ձողի էլեկտրամագնիսական շարժիչը: Սեղմելով այն՝ համակարգը ապահովում է առավելագույն ջանք և ամենաարդյունավետ արգելակում:

EBD

Արգելակի ուժի բաշխումը (EBD կամ EBV) առանձին համակարգ չէ, այլ լրացուցիչ գործառույթ, որն ընդլայնում է ABS-ի հնարավորությունները: EBD-ն պաշտպանում է մեքենան հետևի առանցքի անիվի հնարավոր կողպումից:

EDS

Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպման մեխանիզմը հիմնված է ABS-ի վրա: Համակարգը կանխում է սայթաքումը և մեծացնում է մեքենայի երթևեկության հնարավորությունը՝ վերաբաշխելով մոմենտը շարժիչ անիվների վրա: Սենսորների օգնությամբ վերլուծելով դրանց պտտման արագությունը՝ EDS-ն ակտիվացնում է արգելակման մեխանիզմը, եթե անիվներից մեկն ավելի արագ է պտտվում, քան մյուսները։

PDS

Մոնիտորինգի ենթարկելով մեքենայի առջև գտնվող տարածքը՝ Հետիոտների բախման կանխարգելման համակարգը (PDS) ավտոմատ կերպով արգելակում է մեքենան: Երթևեկության իրավիճակի գնահատումը պայմանավորված է տեսախցիկների և ռադարների աշխատանքով։ Առավելագույն արդյունավետության համար ակտիվացված է BAS մեխանիզմը: Սակայն այս համակարգը դեռ չի յուրացրել բոլոր ավտոարտադրողները։

Օգնական սարքեր

Ակտիվ անվտանգության հիմնական գործառույթներից բացի, ժամանակակից մեքենաները կարող են ունենալ նաև օժանդակ սարքեր (օգնականներ).

• համակողմանի տեսանելիության համակարգ (վարորդին թույլ է տալիս վերահսկել «մեռած» գոտիները);
• օգնություն իջնելու կամ վերելքի ժամանակ (վերահսկում է ցանկալի արագությունը ճանապարհի դժվարին հատվածներում);
• գիշերային տեսողություն (օգնում է մթության մեջ հայտնաբերել հետիոտներին կամ խոչընդոտները ճանապարհին);
• վարորդի հոգնածության հսկողություն (ազդանշան է տալիս հանգստի անհրաժեշտության մասին՝ հայտնաբերելով վարորդների հոգնածության նշանները);
• ճանապարհային նշանների ավտոմատ ճանաչում (վարորդին զգուշացնում է որոշակի սահմանափակումների կիրառման տարածքի մասին).
• հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ (թույլ է տալիս մեքենային պահպանել սահմանված արագությունը՝ առանց վարորդի օգնության);
• օգնություն վերակառուցման գործում (տեղեկացնում է խոչընդոտների կամ խոչընդոտների առաջացման մասին, որոնք խանգարում են վերակառուցմանը):

Ժամանակակից մեքենաներն ավելի ու ավելի անվտանգ են դառնում վարորդների և ուղևորների համար։ Դիզայներներն ու ինժեներներն առաջարկում են նոր մշակումներ, որոնց հիմնական խնդիրն է օգնել ավտովարորդին արտակարգ իրավիճակներում։ Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ ճանապարհին անվտանգությունը կախված է առաջին հերթին ոչ թե ավտոմատացումից, այլ վարորդի ուշադիրությունից և ճշգրտությունից: Անվտանգության հիմնական երաշխիքը շարունակում է մնալ զսպող գոտու օգտագործումը և ճանապարհային կանոնների պահպանումը։