Opel Vectra GTS 3.2 V6 նրբագեղություն

Vectra 3.2 GTS-ի ​​կապոտի տակ, ինչպես հուշում է մեքենայի պիտակը, թաքնված է եղել 3 լիտրանոց շարժիչ։ Վեց մխոցանի շարժիչը մեկ մխոցում ունի չորս փական, իսկ առավելագույն հզորությունը 2 «ձիաուժ» է։ Դա աննշան է հնչում, հատկապես հաշվի առնելով Vectra-ի 211 տոննա քաշը, սակայն 300 Նմ պտտող մոմենտով Vectra GTS-ն ապացուցում է, որ իր ապրանքանիշին արժանի մեքենա է: Ժամում 100 կիլոմետր արագության հասնելու համար պահանջվում է 7 վայրկյան, ինչը լավ արդյունք է, իսկ առավելագույն արագությունը ժամում XNUMX կիլոմետր է, ինչը բավարար է արագության սիրահարների մեծամասնությանը բավարարելու և մեկ օրում մայրուղու հսկայական տարածություններ հաղթահարելու համար, որտեղ նման արագություններ թույլատրվում են:

Այնուամենայնիվ, ամբողջ հզորությունը օգտագործելիս դա կարելի է տեսնել նաև սպառման առումով. այն կարող է հասնել մինչև 15 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը նշանակում է, որ վառելիքի մեկ բաքով կարող եք անցնել միայն մոտ 400 կիլոմետր (կամ նույնիսկ ավելի քիչ): 61 լիտրը քիչ է։ Այսինքն՝ եթե իսկապես շտապում էիր, ամեն ժամ ու կեսը կլրացնեիր։

Ավելի չափավոր (բայց բավականաչափ արագ) վարման դեպքում սպառումը, իհարկե, ավելի քիչ է: Փորձարկման ժամանակ Vectra GTS-ը ծախսել է միջինը 13 լիտր 9 կիլոմետրի համար, և սպառումը կարող է նաև իջնել մինչև 100-ից մի փոքր ավելին, եթե հանգստանաք կիրակնօրյա ճաշից առաջ: Այնուհետև պարզվում է նաև, որ շարժիչը կարող է լինել սահուն և ոչ միայն սպորտային, որ փոխանցման գործակիցները հարմար են փոխանցման տուփի համար, և որ վարելու փորձը սովորաբար այնպիսին է, որ ճանապարհը սովորաբար հաճույք է պատճառում:

Այս Vectra-ն կարող է գոհացնել վարորդին նաև ոլորանների շրջման ժամանակ: Թեև հակասողանքային համակարգը և ESP-ն չեն կարող բացառվել (մի բան, ինչից Opel-ն ավելի ու ավելի է բողոքում), այն դժվար թե խանգարի շրջադարձային զվարճանքին: Մասնավորապես, դրանք հարմարեցված են այնպես, որ թույլ տան մի փոքր չեզոք սայթաքում: Եվ քանի որ այս Vectra-ն հիմնականում չեզոք է, իսկ շասսին հիանալի փոխզիջում է սպորտային կոշտության և թուլացման միջև, ոլորանների արագությունը (նույնիսկ թաց եղանակին) կարող է հիանալի լինել, ինչպես նաև զվարճանք վարելու համար: Ավելին, ղեկը ուղիղ է և բավականին ճշգրիտ։

Այն, որ Vectra-ն նախատեսված է արագ ուղու համար, հաստատում են նաև արգելակները։ Այս հաջորդական արգելակները չեն հոգնում, և չափված կանգառի հեռավորությունը դեռ բավականին կարճ էր՝ չնայած բավականին անբարենպաստ պայմաններին: Բացի այդ, ոտնակը բավականաչափ արձագանք է տալիս, այնպես որ դուք կարող եք նաև բավականին զգույշ լինել, եթե մեջքի մեջ ստամոքսի ցավով ուղևորներ եք տեղափոխում:

Այս դասի տոմսի պայմանները պարզ են՝ բավականաչափ հզոր շարժիչ, բավականին հարմարավետ ինտերիեր և, իհարկե, արտաքին տեսքով որոշակի հեղինակություն: Vectra GTS-ը համապատասխանում է այս բոլոր չափանիշներին: Փորձնական մեքենայի սև արտաքին տեսքը նրան տվել է բավականին չարագուշակ սպորտային տեսք, իսկ հոգու հանգստությունը Vectra-ի վերին գույնն է: Տպավորությունն ավելի են ուժեղացնում հետաքրքիր դիզայնով շրջանակները, քսենոնային լուսարձակները, քրոմապատ երեսպատումը և հետևի երկու արտանետվող խողովակները: Vectra GTS-ը հեռվից հասկացնում է, որ սա կատակ չէ։

Նույն թեման շարունակվում է ներսում։ Այստեղ դուք կգտնեք նաև արծաթյա մետաղյա զարդարանք՝ չափիչ ձողեր, ղեկի վրա գտնվող ձողեր, խարիսխի ամբողջ լայնությունը տարածող ձող: Ոչ շատ, ոչ համեղ, ոչ շատ քիչ, որպեսզի Vectra-ի ինտերիերը մուգ չլինի, չնայած այլ կերպ մուգ գույներին (որակյալ և լավ պատրաստված պլաստիկ): Վիզուալ հեղինակության կատեգորիան ներառում է նաև արծաթով փայլեցված GTS գծանշված շեմերը և, իհարկե, մոնոխրոմատիկ դեղին/սև բազմաֆունկցիոնալ էկրանը խարիսխի կենտրոնում: Vectra համակարգիչը ձեզ տրամադրում է ռադիոյի, օդորակման և ճամփորդական համակարգչի տեղեկատվություն:

Նստատեղերը ծածկված են կաշվով, իհարկե (հինգ արագությամբ) տաքացվող, կարգավորելի բարձրության վրա, ունեն հարմարավետ դիզայն, բայց, ցավոք, կորպուսը շատ լավ չեն պահում անկյուններում. դրա համար մասամբ մեղավոր է շատ հզոր շասսին։ Իսկ նրա մասին մի փոքր ուշ։

Հարմարավետ վարորդական դիրք գտնելը հեշտ է, իսկ սրահում առողջությունը ապահովված է նաև երկալիքով ավտոմատ օդորակիչով, որը շատ արդյունավետ կերպով պահպանում է ցանկալի ջերմաստիճանը: Եվ եթե մեկնեք երկար ճանապարհորդության, ձեզ կուրախացնի այն փաստը, որ Vectra-ն ունի նաև չորս պահածո պահողներ, բայց միայն երկուսն են իսկապես օգտակար:

T

հետևի նստատեղերի վերջույթները հարմարավետ են: Նույնիսկ գլխի վերեւում բավական տարածություն կա, իսկ ծնկները նույնպես նեղացած չեն։ Եվ քանի որ օդափոխության անցքերը դուրս են բերվել հետևի նստատեղերի վրա, ջերմային հարմարավետության հետ կապված նույնպես խնդիրներ չկան։

Երկար ճանապարհորդությունը սովորաբար նշանակում է շատ ուղեբեռ, և նույնիսկ այս առումով Vectra-ն չի հիասթափեցնում։ 500 լիտր ծավալն արդեն շատ է թղթի վրա, բայց գործնականում պարզվեց, որ մենք հեշտությամբ կարող ենք ճամպրուկների փորձնական հավաքածու տեղադրել դրա մեջ, և մենք այն դեռ ամբողջությամբ չենք լցրել: Բացի այդ, հետևի նստատեղերի թիկնակները կարող են ծալվել, իսկ մեջքի նստատեղի բացվածքը կարող է օգտագործվել երկար, բայց նեղ իրեր տեղափոխելու համար (դահուկներ…):

Կարճ ասած. Opel Vectra անունը կարող է չհուզել արագ վարելու երկրպագուներին, բայց Vectra GTS-ն իր վեց մխոցանի շարժիչով գլխարկի տակ այն մեքենան է, որը շատ բան ունի առաջարկելու՝ անկախ վարորդի տրամադրությունից: Եթե ​​հեռավորությունները շատ մեծ չեն, նա կարող է հեշտությամբ փոխել երթուղիները օդանավի հետ:

Դուշան Լուկիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Opel Vectra GTS 3.2 V6 նրբագեղություն

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	28.863,09 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	31.944,53 €
Ուժ:	155 կՎտ (211 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	7,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	248 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	10,1 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք 2 տարի առանց վազքի, 12 տարի ժանգոտման երաշխիք, 1 տարի ճանապարհային օգնություն

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4-stroke - V-54° - Բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - 87,5 × 88,0 մմ - տեղաշարժ 3175 սմ - Սեղմման հարաբերակցություն 3:10,0 - առավելագույն հզորություն 1 կՎտ (155 ձիաուժ միջին արագություն) -211 պտտ/րոպե արագությամբ: առավելագույն հզորությամբ 6200 մ / վ - հատուկ հզորություն 18,2 կՎտ / լ (48,8 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 66,4 Նմ 300 պտույտ / րոպեում - ծնկաձև լիսեռ 4000 առանցքակալներում - 4 × 2 ճարմանդ գլխում (ժամկետային գոտի) - 2 կափույր: - թեթև մետաղական գլուխ - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 4 լ - շարժիչի յուղ 7,4 լ - մարտկոց 4,75 վ, 12 h - փոփոխական 66 Ա - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - մեկ չոր կալանք - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,380; II. 1,760 ժամ; III. 1,120 ժամ; IV. 0,890; V. 0,700; հակադարձ 3,170 - դիֆերենցիալ 4,050 դիֆերենցիալով - անվադողեր 6,5J × 17 - անվադողեր 215/50 R 17 Վտ, շարժման միջակայք 1,95 մ - արագություն V. հանդերձում 1000 rpm 41,3 կմ / ժ
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 248 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 7,5 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95)
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - Cx = 0,28 - առջևի մեկ կախոց, կախովի հենարաններ, եռանկյուն ոսկորներ, ստաբիլիզատոր - հետևի մեկ կախոց, ոսկորներ, երկայնական ուղեցույցներ, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկակի եզրագծեր , առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), ղեկի կառավարում, ABS, EBD, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև լծակ) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, ղեկ, 3,0 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև
Մասա:	դատարկ մեքենա 1503 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2000 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1600 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4596 մմ - լայնությունը 1798 մմ - բարձրությունը 1460 մմ - անիվային բազան 2700 մմ - առջևի ուղին 1525 մմ - հետևի 1515 մմ - նվազագույն հեռավորությունը գետնից 150 մմ - երթևեկության շառավիղը 11,6 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը (վահանակը մինչև հետևի նստատեղը) 1580 մմ - լայնությունը (ծնկների վրա) առջևի 1500 մմ, հետևի 1470 մմ - բարձրությունը նստատեղի առջևից 950-1000 մմ, հետևի 950 մմ - երկայնական առջևի նստատեղ 830-1050 մմ, հետևի նստատեղը 930 - 680 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 480 մմ, հետևի նստատեղը 540 մմ - ղեկի տրամագիծը 380 մմ - վառելիքի բաք 61 լ
Տուփ:	(նորմալ) 500-1360 լ

Մեր չափումները

T = 17 °C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, վազքը՝ 4687 կմ, անվադողեր՝ Goodyear Eagle NCT5
Արագացում 0-100 կմ:	7,9s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	29,0 տարի ( 177 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,5 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	13,4 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը.	248 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	10,2 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	15,1 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	13,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	64,7m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	37,6m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	68dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	67dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	66dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(342/420)

• Vectra GTS-ը երկար, արագ և հարմարավետ ճանապարհորդությունների համար նախատեսված մեքենայի հիանալի օրինակ է:

• Արտաքին (12/15)

  Vectra-ի տեսքը թարմ է, իսկ GTS տարբերակը նույնպես բավական սպորտային է՝ բավարարելու ճաշակի լայն տեսականի:

• Ինտերիեր (119/140)

  Տարածքը շատ է, լավ է նստում, պլաստիկի որոշ կտորների որակը փչանում է։

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (34
  
  
  / 40)

  Թղթի վրա շարժիչը ամենահզորը չէ, բայց կարող է բավարարել վարորդի (գրեթե) բոլոր ցանկությունները։

• Վարորդական կատարում (80
  
  
  / 95)

  Հիանալի դիրք ճանապարհի վրա, լավ զսպվածություն ճանապարհից. Vectra-ն չի հիասթափեցնում:

• Ներկայացում (30/35)

  Տերմինալի արագությունը, այնուամենայնիվ, ավելի մեծ ակադեմիական նշանակություն ունի, քանի որ Vectra-ն արագացման առումով հետ է մնում գործարանային կանխատեսումներից:

• Անվտանգություն (26/45)

  Անվտանգության բարձիկների և էլեկտրոնիկայի մի ամբողջ շարք ապահովում է անվտանգություն չնախատեսված իրադարձությունների դեպքում:

• Տնտեսություն

  Սպառումը ամենացածրը չէ, բայց հաշվի առնելով մեքենայի քաշը և բնութագրերը, բավականին ընդունելի է:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

շասսի

բեռնախցիկ

վարորդական դիրքը

հետևի նստատեղերի օդափոխություն և ջեռուցում

պահպանված ձևը

չափազանց շատ սև պլաստիկ

էլեկտրոնային օժանդակ սարքերը չեն կարող անջատվել

վատ զգայուն լծակ փորող շրջադարձային ազդանշաններ