Test drive Opel GT. Պատկերի փոփոխություն
Ագրեսիվ ոճ, փափուկ վերնաշապիկ և 264 ձիաուժ տուրբո լիցքավորմամբ. Opel ռոդսթեր GT-ն, անշուշտ, կբարձրացնի շատ մեքենաների սիրահարների սրտի զարկերը, բայց այն նաև ունի դժվարին խնդիր՝ օգնելու ավելի սպորտային կերպար ստեղծել Rüsselsheim ապրանքանիշի համար:
Երկար գլխարկի տակ նոր չորս մխոց շարժիչ է, որը հագեցած է գրեթե բոլոր հնարավոր տեխնոլոգիաներով, որոնք կարելի է գտնել այս դասի շարժիչներում՝ բալոնների մեջ վառելիքի ուղղակի ներարկում, փականների փոփոխական ժամանակացույց (Cam Phase), ինչպես նաև երկակի ոլորում։ տուրբո լիցքավորիչ, որն ունի երկու առանձին ալիք՝ մեկը երկու բալոնի համար։
Զարմանալիորեն մշակվում է ԳՏ
Շարժիչը բավական աշխույժ է դառնում 1500 պտույտ/րոպեից, իսկ 2000 թվականից սկսում է սահուն և հավասարաչափ, բայց հզոր քաշքշել։ Եվ այնուամենայնիվ, թեև լավ հստակեցված, գլխարկի տակ աշխատող շարժիչը ռասայական մարզիկի հրեշավոր մղման օրինակ չէ, այլ ավելի շուտ առատ, բայց հանգիստ ուժի աղբյուր:
Վերջին հայտարարության օգտին մենք կարող ենք ասել, որ շարժիչ միավորը աշխատում է չափազանց մշակութային, հիմնականում երկու հավասարակշռող լիսեռների շնորհիվ: Մյուս ճշմարտությունն այն է, որ շարժիչն այնպիսի «հնազանդ» տպավորություն է թողնում, որ արտադրողի տված 5,7 վայրկյանը կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագացման համար մի փոքր լավատեսական է թվում:
Ավելի քան 6000 rpm արագությունը նվազում է
Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 353 Նմ, մնում է անփոփոխ գործառնական չափազանց լայն տիրույթում, ինչը մեքենայի ձգողականությունն ավելի քան տպավորիչ է դարձնում մինչև 30 եվրո արժողությամբ սպորտային մոդելների լիգայի ներկայացուցչի համար:
Հաշվի առնելով փոխանցման տուփի բնույթը՝ վարորդական առավելագույն հաճույք կարելի է ստանալ՝ համեմատաբար շուտ փոխելով արագությունը՝ միջին միջակայքի բարձր ոլորող մոմենտից լիարժեք օգտվելու համար: Շարժիչի ձայնը հաճելի է, բայց ոչ ներխուժող, միայն տուրբո լիցքավորիչի ֆշշոցն է ավելի ուժեղ տպավորություն թողնում։ GT-ն դինամիկ, բայց ոչ անզիջում մեքենա է, որը չի ծանրաբեռնում ուղևորներին կախոցի չափազանց կոշտությամբ: Այնուամենայնիվ, ռոդսթերն ունի շասսիի շատ ավելի կոշտ կարգավորում, քան մոդելի ամերիկյան տարբերակը, իսկ ավելի մեծ սկավառակներով արգելակային համակարգը տարբերվում է: GT-ի առաջին պատվերներն արդեն փաստ են, և դրանց թվերը հուշում են, որ Opel-ի առաջին քայլը դեպի ավելի սպորտային կերպար կարող է հաջող լինել:
