Փորձարկել Opel Astra-ն էլեկտրամագնիսական համատեղելիության կենտրոնում
EMC-ն անգլերեն «էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն» կամ «էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն» արտահայտության հապավումն է։
Նոր Opel Astra-ն ձայնագրման ստուդիայում. Առաջին հայացքից հենց սա է թվում. Opel-ի վերջին կոմպակտ մոդելը տեղադրված է կապտավուն լույսով և ձվի կճեպով պատի երեսպատմամբ սենյակում: Շատ նորագույն տեխնիկական սարքեր ուղղված են մեքենային: Սենյակը, որը կարծես հսկայական ստուդիա է, որը ձայնագրում է վերջին հիթերը, իրականում EMC Opel-ի կենտրոնն է Ռյուսելսհայմում: EMC-ն անգլերեն «էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն» կամ «էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն» արտահայտության հապավումն է։ Յուրաքանչյուր մեքենա անցնում է այս նպատակային օբյեկտներով սերիական արտադրության սերտիֆիկացման ճանապարհին, և EMC-ի գործադիր տնօրեն Մարտին Վագների թիմի ինժեներները փորձարկում են բոլոր համակարգերը՝ տեղեկատվական-զվարճանքից մինչև անվտանգության և աջակցության համակարգեր, որպեսզի համոզվեն, որ դրանք անձեռնմխելի են միջամտությունից:
Իրականում, նոր Astra-ում նման համակարգերը շատ են: Օրինակ՝ գերժամանակակից IntelliLux LED® հարմարվողական մատրիցային լույսեր, որոնք թույլ են տալիս կառավարել բարձր ճառագայթը առանց քաղաքային տարածքներից դուրս շողերի վտանգի, Opel-ի նոր OnStar անհատական կապի և սպասարկման օգնականը և նոր IntelliLink տեղեկատվական ժամանցային համակարգերը, որոնք համատեղելի են Apple CarPlay-ի և Android-ի հետ: Ավտոմատ. Նոր Astra-ն հագեցած է էլեկտրոնային համակարգերով, որոնք մատուցում են մինչ այժմ չտեսնված արժեքավոր ծառայություններ: «Որպեսզի բաղադրիչները սահուն աշխատեն իրենց ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում, Astra-ն առաքվում է EMC հաստատություն, որտեղ մենք փորձարկում ենք բոլոր հնարավորությունները մինչև սերիական արտադրության անցնելը», - ասում է Մարտին Վագները:
Համաձայն Գերմանական հավատարմագրման ծառայության՝ Ռյուսելսհայմի EMC Opel կենտրոնը համապատասխանում է պրոֆեսիոնալ փորձարկման լաբորատորիաների որակի ISO 17025 ստանդարտին: Այստեղ է, որ տարբեր էլեկտրոնային համակարգեր փորձարկվում են փոխադարձ ազդեցության համար զարգացման ողջ գործընթացի ընթացքում: Միջամտությունից պաշտպանություն ապահովելու համար բոլոր համակարգերը պետք է համապատասխանաբար նախագծված լինեն: Սա պահանջում է սխեմայի խելացի ձևավորում և պաշտպանիչ և պաշտպանական տեխնոլոգիաների կիրառում: EMC-ի ինժեներները ստուգում են, թե արդյոք դա հաջող էր մշակման և արտադրության ընթացքում: «Սարքավորումներով և համակարգերով, ինչպիսիք են IntelliLux LED® մատրիցային լույսերը, ժապավենների համապատասխանող տեխնոլոգիան և Opel OnStar-ը, ինչպես նաև սմարթֆոնների ինտեգրված IntelliLink համակարգերը, պահանջները շատ ավելի բարձր մակարդակի վրա են, քան 30 տարի առաջ», - բացատրում է Վագները: . Այն ժամանակ գործնականում խնդիր էր դրված ճնշել տարբեր տհաճ արտանետումները գեներատորից և բոցավառումը ռադիոյով: Մեր օրերում պաշտպանվող պարամետրերը երկրաչափականորեն աճել են հսկայական թվով տեխնոլոգիաների և կապի տարբերակների հայտնվելով:
Առաջին պահանջը. Կատարյալ պաշտպանությամբ թեստային լաբորատորիա
Ձվի կճեպով տարրերը, որոնք ծածկում են բոլոր պատերը, բոլոր չափերի հիմքն են: Նրանք դադարեցնում են էլեկտրամագնիսական ալիքների արտացոլումը սենյակում: «Մենք կարող ենք հասնել հուսալի չափումների և վերլուծությունների, քանի որ այդ նյութերը կլանում են ցրող ալիքները», - ասում է Վագները: Դրանց շնորհիվ իրական փորձարկումը կարող է իրականացվել այնպիսի համակարգերի «իմունիտետի» և արձագանքման թեստի ժամանակ, ինչպիսին է Opel OnStar-ը, որտեղ EMC թիմը վերահսկում է Astra-ն, որը նպատակաուղղված է ենթարկվում բարձր էներգիայի էլեկտրամագնիսական դաշտի: Դա արվում է հատուկ հսկողության լաբորատորիայի կողմից, քանի որ տեսախցիկների համակարգերը օպտիկամանրաթելային մալուխների միջոցով փոխանցում են մեքենայի սրահի տեսապատկերները։ «Այս կերպ մենք կարող ենք ստուգել, որ տարբեր էկրաններ և կառավարիչներ աշխատում են առանց ձախողման այս էլեկտրամագնիսական փոթորկի ժամանակ», - ասում է Վագները:
Այնուամենայնիվ, EMC-ից մեքենան փորձարկելիս սա չափանիշներից միայն մեկն է: Բացի օպտիկական ստուգումներից, վերահսկվում են CAN ավտոբուսի համակարգերին միացված մեքենայի բոլոր բաղադրիչներն ու կառավարումները: «Հատուկ ծրագրային փաթեթները մոնիտորի վրա տեսանելի են դարձնում հատուկ ընտրված ազդանշանները», - ասում է Վագները՝ բացատրելով, թե ինչպես են տվյալները փոխակերպվում պատկերների, մասշտաբների և աղյուսակների: Սա CAN ավտոբուսի հաղորդակցությունը դարձնում է պարզ և հասկանալի ինժեներների համար: Նրանք հաստատում են արտադրանքը միայն այն դեպքում, եթե բոլոր տվյալները հաստատում են անթերի և չխանգարող էլեկտրոնիկան. «Մեր ծովախոզուկը, այս դեպքում՝ նոր Astra-ն, այժմ փորձարկված է EMC և պատրաստ է հաճախորդների համար էլեկտրոնիկայի բոլոր առումներով»:
