Test drive Opel Astra ST. ընտանեկան խնդիրներ

Ռյուսելսհայմից կոմպակտ ընտանեկան ֆուրգոնի նոր տարբերակի առաջին տպավորությունները

Սա տրամաբանական էր, քանի որ Opel Astra-ն ստացավ 2016 թվականի հեղինակավոր «Տարվա ավտոմեքենա» մրցանակը, իսկ Sports Tourer վագոնի ներդրումը էլ ավելի մեծ վստահություն ներշնչեց Opel-ում: Ընկերության վաճառքները անշեղորեն աճում են՝ չնայած Եվրոպայում ստեղծված իրավիճակին, և սա ուրախանալու ևս մեկ առիթ է։

Opel Astra-ն նաև ուրախություն է, քանի որ այն քվանտային թռիչք է բոլոր առումներով ընկերության համար, և նույնը վերաբերում է վագոն մոդելին: Նրբագեղ ձևը և կողային ուրվագծերի երկայնքով նրբորեն թեքված սլաքները ստեղծում են էլեգանտության և դինամիզմի զգացում երկարաձգված մարմնի մեջ և արտահայտում դիզայնի ընդհանուր թեթևությունը: Իրականում, մեքենայի մինչև 190 կգ քաշը իր նախորդի համեմատ ակնառու ձեռքբերում է, որը էապես փոխում է Opel Astra Sports Tourer-ի դինամիկ աշխատանքը: Սրահի ավելի արդյունավետ օգտագործումը հանգեցրել է նրան, որ գրեթե նույն չափսերով՝ 4702 մմ երկարությամբ և նույնիսկ երկու սանտիմետրով կրճատված անիվային բազայով, վարորդն ու առջևի ուղևորը ստացել են 26 մմ ավելի մեծ տարածք, իսկ հետևի ուղևորներինը՝ 28։ միլիմետր: ոտքերի տարածք. Կա նաև հետևողական մոտեցում ընդհանուր քաշի նվազեցմանը, ներառյալ բարձր ամրության պողպատների ավելի շատ օգտագործումը (կոպիտ մարմինը 85 կգ-ով ավելի թեթև է) և կասեցման, արտանետման և արգելակային համակարգերի և շարժիչների օպտիմալացում: Քաշի նվազման անվան տակ հանվել է նույնիսկ աերոդինամիկ ներքևի ծածկույթի մի մասը, ինչի համար հետևի կախոցի տարրերը օպտիմիզացվել են իրենց ձևով և կախված են ավելի բարձր: Իրականում, օդի դիմադրության նվազեցման ընդհանուր մոտեցումը շատ բան է խոսում. մի շարք միջոցառումների շնորհիվ վագոնը հասնում է 0,272 օդի հոսքի գործակից, ինչը հիանալի ձեռքբերում է նման կոմպակտ դասի մոդելի համար: Որպեսզի, օրինակ, թիկունքում հավելյալ տուրբուլենտությունը նվազեցնելու համար, C սյուների մեջ ձևավորվում են հատուկ կողային եզրեր, որոնք վերին մասում գտնվող սփոյլերի հետ օդի հոսքն ուղղում են դեպի կողմ։

Իհարկե, Opel Astra Sports Tourer-ի գնորդները խաղադրույք կկատարեն նույնիսկ ավելի գործնական լուծումների վրա, քան հեչբեքի մոդելը: Օրինակ՝ այս դասի մեքենայի համար անտիպ՝ ոտքը բեռնախցիկի տակով ճոճելով հետևի դուռը բացելու հնարավորությունը: Ուղեբեռի հասանելի ծավալը հասնում է 1630 լիտրի, երբ հետևի նստատեղերը ամբողջությամբ ծալված են, որոնք բաժանված են 40/20/40 հարաբերակցությամբ, ինչը թույլ է տալիս ճկուն կերպով համատեղել տարբեր համակցություններ։ Ծալվելն ինքնին տեղի է ունենում կոճակի հպումով, իսկ ուղեբեռի տարածքն ինքնին ներառում է տարբեր սարքավորումների տարբերակներ՝ կողային ռելսերի, բաժանարար ցանցերի և ամրացումների համար:

Տպավորիչ biturbodiesel

Opel Astra Sports Tourer-ի փորձնական տարբերակը համալրված էր այս շարժիչով, որը հաստատ չի անհանգստացնում մոտ մեկուկես տոննա կշռող մեքենային՝ 350 Նմ պտտող ոլորող մոմենտի շնորհիվ։ Նույնիսկ 1200 պտույտ/րոպեում մղումը հասնում է բավականին բարձր մակարդակի, իսկ 1500-ին այն առկա է լրիվ չափով: Մեքենան հաջողությամբ կառավարում է երկու տուրբո լիցքավորիչ (փոքրը բարձր ճնշման համար ունի VNT ճարտարապետություն՝ ավելի արագ արձագանքելու համար)՝ աշխատանքը փոխանցելով մեկից մյուսին՝ կախված արտադրված գազի քանակից, արագացուցիչի ոտնակի դիրքից և սեղմված օդի քանակից: Այս ամենի արդյունքը բոլոր իրավիճակներում մղման առատությունն է, քանի դեռ արագությունը չի գերազանցում 3500 դիվիզիոնը, քանի որ դրանից հետո շարժիչի արագությունը սկսում է թուլանալ։ Վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը, բի-տուրբո շարժիչի բնութագրերին համապատասխան փոխանցման գործակիցները լրացնում են ներդաշնակ և արդյունավետ երթևեկության պատկերը: Երկար հեռավորության վրա հարմարավետությունը նույնպես տպավորիչ է. ցածր պտույտների սպասարկումը և անխափան աշխատանքը կգրավեն բոլորին, ովքեր փնտրում են խաղաղություն և հանգիստ երկար հեռավորությունների վրա:

Մատրիցային LED լույսեր կայանային վագոնի համար

Իհարկե, Astra-ի հեչբեքի տարբերակը հագեցած է նաև անհավատալի Intellilux LED Matrix լուսարձակներով, որոնք առաջինն են իր դասում, որպեսզի ապահովեն առավելագույն լույսի հզորություն միջակայքում, ինչպես, երբ անցնում է մեկ այլ մեքենա կամ մոտենում է նույն ուղղությամբ շարժվող վերջինը: դիմակներ» համակարգից։ Բարձր լույսի մշտական ​​շարժումը վարորդին հնարավորություն է տալիս 30-40 մետր շուտ ճանաչել առարկաները, քան հալոգեն կամ քսենոնային լուսարձակներ օգտագործելիս: Այս ամենին գումարվում են մի շարք օժանդակ համակարգեր, որոնցից մի քանիսն օգտագործվում են միայն բարձր դասերում, և Opel OnStar համակարգը, որը թույլ է տալիս ոչ միայն ախտորոշում, հաղորդակցություն և խորհրդատու օգնություն, այլ նաև ավտոմատ կերպով արձագանքել ճանապարհատրանսպորտային պատահարին: Եթե ​​վթարի դեպքում ուղեւորները չեն պատասխանում խորհրդատուի զանգերին, ապա նա պետք է կապ հաստատի փրկարարական ջոկատների հետ և ուղղորդի նրանց վթարի վայր։ Այստեղ կարևոր է նշել Intellilink համակարգի հետ հաղորդակցության փոխազդեցության լայն հնարավորությունները, ներառյալ Opel Astra ST համակարգի սմարթֆոնների գործառույթների էկրանի փոխանցումը և կառավարումը, ինչպես նաև լիովին ինքնավար նավիգացիա ունեցող համակարգերը:

Տեքստը՝ Բոյան Բոշնակով, Գեորգի Կոլև

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ