Opel Astra և Insignia OPC 2013 վերանայում

Ավստրալիայում դիրքեր ձեռք բերելու Opel-ի ձգտումը նոր շրջադարձ կատարեց դեպի լավը` OPC-ից երեք բարձր արդյունավետությամբ մոդելների` Opel AMG տարբերակի մոտալուտ ներկայացմամբ: Դրանք բոլորը վերջնական տեսքի են բերվել գերմանական լեգենդար Նյուրբուրգրինգ ուղու վրա, որտեղ OPC-ն ունի թեստային կենտրոն:

Opel-ը 90-ականների վերջից զտում է ավտոմոբիլները մրցարշավների համար և մեծ հաջողություններ է գրանցել ավտոսպորտում, ներառյալ արծաթե մեդալները DTM (գերմանական զբոսաշրջային մեքենաների) առաջնությունում: Բայց բրենդը Ավստրալիայում գործում է ընդամենը մոտ վեց ամիս և մրցում է ամենամրցունակ հատվածներում:

OPC-ն ակնթարթորեն վստահություն է հաղորդում Opel-ին ավտոսպորտի սիրահարների շրջանում, և դա, անկասկած, կփոխանցվի լայն հասարակությանը, երբ Corsa, Astra և Insignia OPC մոդելները դուրս գան ճանապարհին: Corsa OPC-ն մրցում է VW Polo GTi-ի, Skoda Fabia RS-ի և շուտով Peugeot 208GTi-ի և Ford Fiesta ST-ի հետ: Իսկապես թեժ մրցակցություն.

Astra OPC-ն դիմակայում է մի քանի իրական ծանրքաշայինների՝ VW Golf GTi-ի տեսքով (շուտով կհայտնվի Golf VII սերիայի հաջորդ սերունդը), Renault Megane RS265-ը, VW Scirocco-ն, Ford Focus ST-ը և նույնիսկ Mazda-ի վայրի 3MPS-ը: Բայց սենյակում գտնվող փիղը Mercedes Benz-ի նոր A250 Sport-ն է, որը, հավանաբար, ամենալավ առջևի քարշակով հեչբեքն է, որն այժմ առկա է:

Insignia OPC սեդանն ավելի շատ նման է GT մեքենայի՝ հանգիստ բարձր արագությամբ վարելու համար, քան վազքուղու կամ ոլորանների ժամանակ: Այն ուղղակի մրցակցություն չունի, քանի որ այն գտնվում է հենց շքեղության հարկի ձգան վրա և առաջարկում է 2.8 լիտրանոց V6 տուրբո շարժիչ՝ ավտոմատ վեցաստիճան փոխանցման տուփի և լիաքարշակ շարժիչի միջոցով: Շարժիչը՝ Holden-ի կողմից:

Արժեք

Երեք մոդելներն էլ տպավորվում են իրենց արժեքով` շնորհիվ առատաձեռն սարքավորումների և որոշ բարձրորակ բաղադրիչների արտադրողների, ինչպիսիք են Brembo-ն, Dresder Haldex-ը և Recaro-ն: Corsa OPC-ն արժե 28,990 դոլար, Astra OPC-ը՝ 42,990 դոլար, իսկ Insignia OPC-ը՝ 59,990 դոլար: Մինչ վերջինս լրացնում է իր տեղը, մյուս երկուսը մրցակցության հետ ճիշտ դիրքում են, գուցե ավելի լավ, եթե սպեկտրը ճշգրտվեն:

Ֆիքսված գնով սպասարկումը գործարքի մի մասն է, ինչպես նաև երեք տարվա ճանապարհային օգնությունը: Խելացի OPC Power հավելվածը ձեր հեռախոսի համար միանգամայն նոր տարր է ավելացնում պանդոկում, ընթրիքի կամ խորովածի նստարանների մրցավազքին, որտեղ OPC-ի սեփականատերերը կարող են ստուգել իրենց մեքենայի տաղանդները և, իհարկե, վարորդին:

Հավելվածը ձեր հեռախոսում գրանցում է բազմաթիվ տեխնիկական տվյալներ ոլորանների, արգելակման, շարժիչի հզորության և այլ տեղեկությունների մասին: Բոլոր երեք մեքենաներն էլ հինգ աստղ են ստացել Euro NCAP-ի փորձարկումներում անվտանգության համար:

Astra ORS

Սա, անկասկած, լավագույնն է OPC ավտոտնակի երեք մեքենաներից և, անկասկած, կլինի ամենահայտնին, գոնե արտաքին տեսքով: Սա գեղեցկություն է՝ կռացած, ցատկելու պատրաստ, հզոր լայն ճակատով և ետ մղված։

Astra OPC-ն առջևի շարժիչով մոդել է, որն ունի առողջ 206 կՎտ/400 Նմ հզորություն 2.0 լիտր ծավալով բենզինային ուղիղ ներարկման շարժիչից և տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչից: Turbo-ն կրկնակի պարուրաձև միավոր է, որը նախատեսված է ակնթարթային արձագանքման համար: Հասանելի է միայն վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ:

Ամեն ինչ շատ լավ է, բայց այս մեքենայի իսկապես լավ բանն այն ղեկի և կառավարման ձևն է, մասամբ շնորհիվ առջևի ղեկային համակարգի, որը կոչվում է HiPer strut, որը հեռացնում է ղեկի առանցքը շարժիչի առանցքից: Ամբողջ շնչափողով ոլորող մոմենտ չկա:

Համակցված ղեկի ագրեսիվ երկրաչափության հետ՝ Astra-ն արագանում է ոլորաններով, ինչպես մրցարշավային մեքենան: Տպավորիչ արգելակումն ապահովում են մեծ տրամագծով ծակոտկեն սկավառակները՝ երկմխոցային Brembo տրամաչափերով:

Այս և երկու այլ OPC մոդելներ ունեն երեք Flex ride ռեժիմներ, որոնք առաջարկում են Normal, Sport և OPC ռեժիմներ: Այն փոխում է կասեցման, արգելակների, ղեկի և շնչափողի պատասխանի տրամաչափումը: Մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը լրացնում է ձգողական պատկերը:

Չնայած Astra OPC-ն երեք դռնանի է, այն կարող է տեղավորել հինգ ուղևորի և նրանց ուղեբեռը: Տեղադրված է Auto Stop Start էկո-ռեժիմը, իսկ պրեմիում դասում մեքենան կարող է արագություն զարգացնել մինչև 8.1 լիտր 100 կմ-ի համար։ Կաշի, նավիգացիա, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլ, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ, կայանման էլեկտրական արգելակ՝ բոլորը ներառված են:

OPC մրցավազք

Երեքդռնանի այս լկտի երեխան նույնպես զգալի տարբերությամբ առաջատար է իր դասի հզորությամբ՝ զարգացնելով 141 կՎտ/230 Նմ (260 Նմ, երբ ուժեղացվում է) 1.6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային չորսի համեմատ: Opel-ը լավ գիտի իր շուկան և առաջարկում է Corsa OPC-ն մի շարք բրենդային բաղադրիչներով ներսից և դրսից:

Այն ունի Recaros, թվային ռադիո, համապարփակ գործիքային վահանակ և մարմնի հմուտ հավելումներ, որոնք թույլ կտան մարդկանց իմանալ, որ դուք ինչ-որ «հատուկ» բան եք վարում: Այն ներառում է կլիմայի կառավարում, բազմանիվ ղեկ, ավտոմատ լուսարձակներ և մաքրիչներ, կրուիզ-կոնտրոլ և OPC դիզայնի բազմաթիվ տարրեր:

OPC տարբերանշաններ

Երկու OPC տանիքներ և ավելի մեծ սեդան, ինչպես կավիճն ու պանիրը, բոլոր իմաստներով: Սա միայն ավտոմեքենայի մոդել է, որն ունի լիաքարշակ և 6 լիտրանոց տուրբոշարժիչով Holden V2.8 բենզինային շարժիչ: Վաճառքում նման բան չկա, բացի VW CC V6 4Motion-ից, բայց այն ավելի շատ շքեղ բեռնատար է, քան սպորտային սեդան:

Insignia OPC-ն ապահովում է 239 կՎտ/435 Նմ հզորություն մի շարք տեխնոլոգիաների միջոցով, ներառյալ ուղղակի ներարկումը, կրկնակի պտտվող տուրբո լիցքավորումը, փականների փոփոխական ժամանակացույցը և այլ փոփոխություններ: Այն լի է բարիքներով, ինչպիսիք են հարմարվողական լիաքարշակ համակարգը, Flexride-ը, սահմանափակ սայթաքման հետևի դիֆերենցիալը, 19 կամ 20 դյույմանոց դարբնոցային ալյումինե անիվները:

Ինչպես մյուս երկու OPC-ները, Insignia-ն ունի հատուկ նախագծված արտանետման համակարգ, որն ապահովում է ինչպես կատարողականի առավելություններ, այնպես էլ ավելի լավ ձայնի որակ:

Արտադրողականություն

Corsa OPC-ն 0 կմ/ժ արագության կարող է հասնել 100 վայրկյանում, իսկ պրեմիում վառելիքի սպառումը կազմում է 7.2 լիտր 7.5 կմ-ի համար: Astra OPC-ն 100-ից 0 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 100 վայրկյանում, ապահովում է զարմանալի արագացում բոլոր արագություններով և սպառում է վառելիք 6.0 կմ-ի համար 8.1 լիտր առավելագույն արագությամբ: Insignia OPC-ն անջատում է ժամացույցը 100 վայրկյանով և օգտագործում է պրեմիում 6.3-ով:

Մեքենա վարելը

Մենք կարողացանք փորձարկել Astra և Insignia OPC մեքենաները ճանապարհին և ուղու վրա, և մենք իսկապես վայելեցինք Astra-ն երկու միջավայրերում: Insignia-ն բավականաչափ գեղեցիկ է, բայց այն ունի 60 հազար դոլար գնի մեծ խոչընդոտ, որը պետք է հաղթահարվի, եթե հաշվի առնենք, որ Opel-ն այստեղ ոչ մի պրոֆիլ չունի:

Սա կփոխվի ժամանակի հետ և Astra OPC-ի նման հերոս մեքենաներով: Մենք ընդամենը մեկ շրջան ենք անցկացրել Corsa-ում և չենք կարող որևէ բան մեկնաբանել: Թվում է, թե այն բավականին արագ է փոքրիկի համար և լավ տեսք ունի, ինչպես նաև ունի լավ բնութագրեր: Բայց պատմությունը, որքան գիտենք, վերաբերում է Astra OPC-ին։

Արդյո՞ք այն նույնքան լավն է, որքան Megane-ն ու GTi-ն: Միանշանակ պատասխանեք՝ այո։ Դա ճշգրիտ գործիք է, որը միայն փոքր-ինչ խաթարված է սուլիչ արտանետմամբ, որը հնչում է որպես փոշեկուլ ամբողջ շնչափողով: Մենք վստահ ենք, որ սեփականատերերը դա արագ կուղղեն: Դա երազանք է, որին պետք է նայել և ունի շատ հանդերձանք, որպեսզի ձեզ հարմարավետ և երջանիկ զգաք:

Դատավճիռ

Կորսա? Չեմ կարող մեկնաբանել, կներեք: Տարբերակման նշան. Գուցե, գուցե ոչ: Աստղա՞ Այո խնդրում եմ.