Opel Astra 1.6 CDTI թեստ-դրայվ. հասունության տեսություն

Հանդիպում բոլորովին նոր «շշնջացող» 136 ձիաուժ դիզելային շարժիչով աշխատող «հին» մոդելի կրկնօրինակի հետ:

Աշնանը բոլորովին նոր թողարկում է սպասվում բեմում իր ողջ շուքով։ Opel Astra-ն և բոլորն անհամբեր սպասում են, թե ինչպես է ուղիղ եթերում ներկայացվում Rüsselsheim ապրանքանիշի նորագույն և ժամանակակից տեսականին: Այնուամենայնիվ, դա տեղի ունենալուց քիչ առաջ մենք ձեզ հանդիպում ենք տպավորիչ մեքենայով, որն իր մոդելային ցիկլի վերջում է և, հետևաբար, պարծենում է ուշագրավ տեխնոլոգիական հասունությամբ. սա Astra-ի ներկայիս տարբերակն է նոր «շշուկով» հագեցած տարբերակով: 136 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ, որը հասանելի կլինի մոդելի նոր թողարկումում։ Դրսում և ներսից Opel Astra 1.6 CDTI-ն կարծես լավ հին ընկեր է, որը տպավորիչ է դարձնում ինչպես ամուր կառուցման որակը, այնպես էլ ժամանակակից սարքավորումները, ներառյալ ժամանակակից տեղեկատվական-ժամանցային համակարգն ու հարմարվողական լուսարձակները, որոնք դեռ հիանալի տեսք ունեն հետին պլանում: մրցակցություն

1.6 CDTI-ն նոր սերնդի սկավառակ է

Ներքին նոմենկլատուրան վերաբերում է նոր 1.6 CDTI շարժիչին որպես «GM Small Diesel»: Մենք չենք խորանա դրա դիզայնի մանրամասն տեխնիկական մանրամասների մեջ, քանի որ մենք դա արել ենք նախքան շարժիչը զանգվածային արտադրության մեջ մտնելը: Հիշում ենք միայն, որ սա Opel-ի առաջին դիզելային շարժիչն է ալյումինե բլոկով, որի դիզայնն իսկական մարտահրավեր է՝ հաշվի առնելով 180 բար բալոններում առավելագույն աշխատանքային ճնշումը: Հզորությունը 136 ձիաուժ ձեռք է բերվել 3500 rpm-ում, իսկ BorgWarner-ի ջրով հովացվող տուրբոշարժիչն ունի փոփոխական երկրաչափություն: Նոր շարժիչի որակների բավարար վկայությունն այն փաստն է, որ այն Opel Astra-ին վերադարձրել է իր դասի գագաթնակետին տարբեր համեմատական փորձարկումների արդյունքում, և շատ քիչ առաջ այն պետք է զիջի իր իրավահաջորդին: Այնուամենայնիվ, շատ ավելի բացահայտող են շարժիչի շատ ավելի մեծ արձագանքման իրական տպավորությունները բոլոր ռեժիմներում և բնորոշ դիզելային թակոցների գրեթե իսպառ բացակայությունը, որոնք այնքան ընդգծված էին նախորդ մեքենայի վրա, ինչպես նաև բացառիկ փափկությունը, որը մոտ է մեքենային: բենզինային շարժիչ.

Ամանակի արանքում

Ընդհանուր առմամբ, նրբագեղության զգացումը բնորոշ է Opel Astra-ի բոլոր բնութագրերին. ի լրումն շարժիչի սահուն աշխատանքի, մոդելը տպավորում է փոխանցումների ճշգրիտ փոխարկումով, միատարր ղեկով և հարգալից հավասարակշռությամբ լավ հարմարավետության միջև, երբ անցնում են տարբեր բնույթի բախումներ և ոչ: պարզապես անվտանգ և նույնիսկ դինամիկ պահվածքը ոլորաններում: Այս մոդելի սերնդի բարձր քաշը հաճախ նշվում է որպես հիմնական թերություններից մեկը, բայց կան պահեր, երբ դա դրական է զգացվում. դրա օրինակն է վարքագիծը ճանապարհին, որը որոշակի իրավիճակներում, հավանաբար, կարող է բնութագրվել ավելի ուժեղ: մանևրելու ունակություն, բայց մյուս կողմից, այն միշտ ամուր է և անվտանգ, ինչպես վայել է իր տեղում կշռող մեքենային՝ բառացիորեն: Մեծ քաշը նաև տեսանելի ազդեցություն չի ունենում վառելիքի սպառման վրա, որը հեշտությամբ կարող է կրճատվել մինչև վեց լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա համակցված վարման ցիկլով:

Կասկածից վեր է, որ նոր Astra-ն Opel-ին կմոտեցնի կոմպակտ դասի գագաթնակետին, սակայն դա չէր կարող տեղի ունենալ առանց ամուր հիմքի: Եվ մոդելի ներկայիս տարբերակը ավելի քան ամուր հիմք է նման հավակնոտ ձեռնարկման համար. նույնիսկ մոդելային ցիկլի ամենավերջում Opel Astra 1.6 CDTI-ն շարունակում է մնալ ժամանակի գագաթնակետին:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Նույնիսկ արտադրության ամենավերջում Opel Astra-ն շարունակում է տպավորիչ արդյունքներ ցույց տալ. «շշնջացող» դիզելն աշխատում է բոլոր առումներով փայլուն, ամուր աշխատանքը, ժամանակակից սարքավորումները և կատարյալ կարգավորված շասսին նույնպես չեն կարող աննկատ մնալ: Հրաշալի մեքենա՝ իր տեխնոլոգիական հասունությամբ, որը շատ առումներով դեռ գերազանցում է շուկայում իր մրցակիցներից շատերին։

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Բոյան Բոշնակովը