Test drive Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Դեպի Վիեննա և հակառակ ուղղությամբ

Հիանալի մեքենա երկար հեռավորությունների համար

Ընտանեկան սեդան ՝ գործարանային պրոպան-բուտան շարժիչով: Բավական տեղ կա ամբողջ ընտանիքի և նրանց ուղեբեռի համար: Խելամիտ գներով: Դա կարող է այնքան էլ նման չլինել ձեր մանկության սուպերքարի երազանքին: Հավանաբար, այս գաղափարը իրական կրքոտ ավտոմոբիլիստի սիրտը չի բաբախի: Գոնե ոչ միանգամից:

Ճշմարտությունն այն է, որ եթե դու այն մարդկանցից ես, ովքեր ճանապարհորդում են երկար հեռավորություններ, սիրում ես ճանապարհորդել, և միևնույն ժամանակ, դու բնակչության այն չնչին տոկոսի մաս չես, որը կարող է իրեն թույլ տալ գրեթե այն ամենը, ինչ ցանկանում է (եթե այն վաճառվում է. փողի համար), նման մեքենաներ, չես կարող չսիրել. Հենց այդպես, Opel Astra 1.4 Turbo LPG-ն այն սակավաթիվ մոդելներից է շուկայում, որն առաջարկում է իսկապես մատչելի շարժունակություն շատ մատչելի գնով և առանց իրական փոխզիջումների՝ հարմարավետության կամ վարելու փորձի առումով:

Գործնական և շահավետ

Հիմնվելով Astra-ի նախավերջին սերնդի վրա՝ սեդանը դարձել է շատ գրավիչ առաջարկ բոլոր շուկաների համար այն շուկայի ներդրումից ի վեր, որտեղ հաճախորդները (մեզ նման) նախընտրում են եռաչափ թափքը: Opel Astra 1.4 Turbo LPG տարբերակը, իր հերթին, տնտեսական տեսանկյունից էլ ավելի հետաքրքիր է դարձնում մատչելի և ֆունկցիոնալ ընտանեկան մոդելը: Գործարանային փոխակերպումը բենզինի մշակվել է արդյունաբերության ամենահայտնի անուններից մեկի՝ Landirenzo-ի հետ համատեղ և չի նվազեցնում ընդարձակ և գործնական բեռնախցիչի ծավալը: Լրիվ լիցքավորված գազի բաքով և գազի շիշով մեքենան կարող է անցնել մինչև 1200 կիլոմետր, իհարկե, կախված պայմաններից, մեքենայի ծանրաբեռնվածությունից, վարելու ոճից և այլն: Բենզինի վազքը ավելի քան 700 կիլոմետր է, պրոպան-բութանը՝ 350-ից մինչև 450 կմ.

2100 կիլոմետրի ընթացքում, որը մենք վարեցինք Վիեննա և դեպի Վիեննա տանող ճանապարհին, ես հնարավորություն ունեցա ավելի լավ ծանոթանալ Opel Astra 1.4 Turbo LPG-ի շնորհանդեսի բոլոր ասպեկտներին և կարող եմ հակիրճ ամփոփել իմ տպավորությունները հետևյալ կերպ. այս մեքենան իսկապես տպավորիչ հնարավորություն է տալիս: երկար ճանապարհներ ճանապարհորդել առանց հարմարավետության կամ ֆունկցիոնալության առումով նվազագույն փոխզիջման: Ուղևորության հաշվեկշիռը թվերով ունի հետևյալ տեսքը՝ LPG-ի միջին սպառումը հարյուր կիլոմետրում 8,3 լիտր է, բենզինի միջին ծախսը՝ 7,2 լիտր հարյուր կիլոմետրում։ Մայրուղու վրա թույլատրելի արագությամբ երթևեկության գերակշռությամբ, մեքենայի ամբողջ ծանրաբեռնվածությունը և օդորակիչը գրեթե անընդհատ աշխատում են։ Շարժիչի խառնվածքը բավականին պարկեշտ է. ոչ թե բարձր, այլ բավարար և անհրաժեշտության դեպքում բավարար էներգիայի պաշարներով: Ֆինանսական հաշվեկշիռ. տրանսպորտի ծախսերը, ներառյալ վառելիքը և ճանապարհորդությունը, ընդամենը մոտ 30%-ով բարձր են ավտոբուսի հետադարձ տոմսի արժեքից: Մեկ անձի համար…

Մատչելի շարժունակություն ՝ առանց փոխզիջման

Իսկապես տպավորիչն այն է, որ միշտ չէ, որ թվում է, թե ինչ-որ փոխզիջման է գնում՝ լինի դա հարմարավետության, դինամիկայի, ճանապարհային վարքագծի կամ որևէ այլ բանի առումով: Մեքենան իրեն պահում է բոլորովին սովորական Astra-ի պես՝ հագեցած բրենդի 1,4 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով՝ անվտանգ և կանխատեսելի վարքագծով, ճշգրիտ կառավարմամբ, լավ ակուստիկ հարմարավետությամբ և շատ գոհացուցիչ դինամիկայով։ Շատ գովաբանված առջևի նստատեղերը հաճելի տպավորություն են թողնում նույնիսկ մի քանի հարյուր կիլոմետր անցնելուց հետո:

Գործերն էլ ավելի հետաքրքիր են դառնում, երբ իմանում ենք Opel Astra 1.4 Turbo LPG- ի գնի մասին: Հագեցած կլիմատրոնիկ, նավիգացիոն համակարգով, կաշվե մասնակի պաստառագործությամբ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներով, 17 դյույմ անիվներով և շատ ավելին, մեքենան արժե մոտավորապես 35 լևա: Անկասկած, սա շահավետ ընտանեկան մեքենայի առավել պրագմատիկ առաջարկներից մեկն է, որն այժմ առկա է ներքին շուկայում:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Այլընտրանքային շարժիչը լրացուցիչ ուժեղ հաղթաթուղթ է հօգուտ գործնական, ֆունկցիոնալ և էլեգանտ Astra սեդանի: Առանց հարմարավետության կամ գործնականության զոհաբերության՝ գործարանային գազի համակարգը երկար ճանապարհներ է դարձնում Opel Astra 1.4 Turbo LPG-ի հետ իսկապես շահավետ:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Մելանյա Իոսիֆովան, Միրոսլավ Նիկոլովը