Opel Antara 2.0 CDTI (110 կՎտ) Վայելեք
Միշտ լավ է սկսել լավատեսությամբ: Անտառայի դեպքում սա ընդհանուր տեսքն է. Մեքենա, որն ինչ -որ կերպ շարունակում է Frontera- ի ավանդույթը, ունի գեղեցիկ տեսք, տեխնիկապես լավ և քշել ավելի քան պարկեշտ է: Դրանով դուք կարող եք գոյատևել ճանապարհին (և դրանից դուրս) բոլորովին նորմալ ձևով և որոշ չափով նույնիսկ վայելել այն:
Antara-ն տեխնիկապես Captive-ի դոփելգենգեր է, ուստի մի սպասեք ավելին, քան այլ ապրանքանիշի տարբերանշան: Եվ դա հիմնականում լավ բան է. (բացի այդ) Antara-ն «փափուկ» ամենագնաց է, որին գետնին ավելի շատ խանգարում է իր զգայուն տեսքը, քան իր շարժիչը և անվադողերը: Մշտական չորս անիվի շարժիչը լավ է աշխատում նույնիսկ արտաճանապարհային անվադողերի դեպքում, և նույնիսկ էլեկտրոնիկան, որը վերահսկում է վայրէջքի արագությունը (ցեխի մեջ...) շատ արդյունավետ է:
Պետք է հիշել միայն նրա արտաքինի քնքշության մասին: Նույնիսկ ավելի լավ է աշխատում ճանապարհներին և հատկապես քաղաքում, եթե ձեզ անհրաժեշտ է բարձր մայթով քշել: Շասսիի և անվադողերի ուժը թույլ է տալիս (իհարկե, առողջ դատողությամբ վերահսկել վարորդի աջ ոտքը), որից պետք է խուսափել անվտանգ կամարով մարդատար ավտոմեքենաներում:
Կայանելը մի փոքր ավելի քիչ զվարճալի է: Անտարան լավն է, նույնիսկ շատ լավ թափանցիկ, բայց ունի տհաճ մեծ շրջադարձի շառավիղ։ Երբեմն առնվազն մեկ անգամ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի ավտոկայանատեղի բախվելու համար, քան մեքենայի հետ: Մյուս կողմից, հուսադրող է, որտեղ քարշակը բավականաչափ լավ է միայն ուժով, և որտեղ երկանիվ շարժիչը խնդիրներ ունի. Antara-ն լավ է վարվում անկյուններում, քանի դեռ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը: Փոխանցման տուփը շատ լավ է, իսկ ճանապարհի դիրքը լավ է՝ հաշվի առնելով ծանրության կենտրոնի բարձրությունը և անվադողը։
Շարժիչը նույնպես լավ է ՝ հզոր և համեմատաբար տնտեսող, չնայած բավականին բարձր, երկար տաքացումով և հստակ «անցքով» մինչև 1.800 պտույտ / րոպե: Դա, անկասկած, կարող էր ավելի տնտեսող լինել, եթե փոխանցման տուփը ունենար վեց արագություն, որոնք դանդաղեցնելու էին ավելի մեծ արագություններ: Սա մեզ բերում է այն կետին, երբ լավատեսությունն անզոր է. Մեխանիկական փոխանցման տուփի կառավարումը նկատելիորեն վատ է, ինչը, հավանաբար, ամենավատն է, ինչ մենք վարել ենք վերջին տարիների ընթացքում:
Փոխանցման լծակի շարժումներն ու դիրքերը չափազանց անորոշ են, և դրանք «հանգեցնում են» առաջին, երրորդ և հինգերորդ արագությունների տեղաշարժմանը, ինչը տալիս է լծակը մանրացված ապրանքների կույտի մեջ մղելու զգացում: Այս կողմում կա նաև ղեկ, այն անորոշ է և անճշգրիտ, բայց միևնույն ժամանակ բավականին բարձր ձայնով ծայրահեղ դիրքերում: Շկոդա; Անտարան թղթի վրա և մեծ չափով գործնականում խոստանում է շատ ավելին, իսկ ղեկը և փոխանցման տուփը չափազանց շատ են փչացնում պատկերը:
Չափից շատ? Ինչպես եք ընդունում; իհարկե, բավական է, որ վարորդը հաջորդ պահին գինը հարցնի: Եվ կշռում է: Հմ, դա առանձնապես լավ տեսք չունի: ...
Վինկո Կերնկ, լուսանկար. Ալեշ Պավլետիչ
Opel Antara 2.0 CDTI (110 կՎտ) Վայելեք
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 32.095 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 34.030 € |
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,3 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 181 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.991 սմ? – առավելագույն հզորությունը 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 320 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270): |
Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,9/6,6/7,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 198 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.832 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.197 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.575 մմ - լայնությունը 1.850 մմ - բարձրությունը 1.704 մմ - վառելիքի բաք 65 լ. |
Տուփ: | 370-1.420 լ |
Մեր չափումները
T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 11.316 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 11,9s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 123 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,4 (IV.) Ս |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,7 (Վ.) Էջ |
Առավելագույն արագությունը. | 181 կմ / ժ (Վ.) |
փորձարկման սպառումը. | 11,8 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,9m |
AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Եթե շարժիչն ու ղեկը նույնիսկ միջին լինեին, Antara- ն շատ բազմակողմանի, օգտակար և զվարճալի մեքենա կլիներ ամեն օրվա համար, ընտանիքների համար, ամուրիների համար ... Հետո մենք փոքր թերություններ կփնտրեինք: Այսպիսով…
Մենք գովում և նախատում ենք
արտաքին տեսք
շարժիչի հզորությունը և սպառումը
գործարան
դիրքը ճանապարհի վրա
արտաճանապարհային հնարավորություններ (այս տեսակի մեքենաների համար)
բաց տարածություն
փոփոխականություն
փոխանցում `հսկողություն
ղեկը `անճշտություն, ձայն
մարմնի զգայունությունը դաշտում
տեղեկատվական համակարգի անհարմար կառավարում
շարժիչում արտաբերվում է «անցք» անգործության ժամանակ
փոխանցման տուփի վեցերորդ հանդերձանքը բացակայում է