Opel Antara 2.0 CDTI (110 կՎտ) Վայելեք
Test Drive

Opel Antara 2.0 CDTI (110 կՎտ) Վայելեք

Միշտ լավ է սկսել լավատեսությամբ: Անտառայի դեպքում սա ընդհանուր տեսքն է. Մեքենա, որն ինչ -որ կերպ շարունակում է Frontera- ի ավանդույթը, ունի գեղեցիկ տեսք, տեխնիկապես լավ և քշել ավելի քան պարկեշտ է: Դրանով դուք կարող եք գոյատևել ճանապարհին (և դրանից դուրս) բոլորովին նորմալ ձևով և որոշ չափով նույնիսկ վայելել այն:

Antara-ն տեխնիկապես Captive-ի դոփելգենգեր է, ուստի մի սպասեք ավելին, քան այլ ապրանքանիշի տարբերանշան: Եվ դա հիմնականում լավ բան է. (բացի այդ) Antara-ն «փափուկ» ամենագնաց է, որին գետնին ավելի շատ խանգարում է իր զգայուն տեսքը, քան իր շարժիչը և անվադողերը: Մշտական ​​չորս անիվի շարժիչը լավ է աշխատում նույնիսկ արտաճանապարհային անվադողերի դեպքում, և նույնիսկ էլեկտրոնիկան, որը վերահսկում է վայրէջքի արագությունը (ցեխի մեջ...) շատ արդյունավետ է:

Պետք է հիշել միայն նրա արտաքինի քնքշության մասին: Նույնիսկ ավելի լավ է աշխատում ճանապարհներին և հատկապես քաղաքում, եթե ձեզ անհրաժեշտ է բարձր մայթով քշել: Շասսիի և անվադողերի ուժը թույլ է տալիս (իհարկե, առողջ դատողությամբ վերահսկել վարորդի աջ ոտքը), որից պետք է խուսափել անվտանգ կամարով մարդատար ավտոմեքենաներում:

Կայանելը մի փոքր ավելի քիչ զվարճալի է: Անտարան լավն է, նույնիսկ շատ լավ թափանցիկ, բայց ունի տհաճ մեծ շրջադարձի շառավիղ։ Երբեմն առնվազն մեկ անգամ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի ավտոկայանատեղի բախվելու համար, քան մեքենայի հետ: Մյուս կողմից, հուսադրող է, որտեղ քարշակը բավականաչափ լավ է միայն ուժով, և որտեղ երկանիվ շարժիչը խնդիրներ ունի. Antara-ն լավ է վարվում անկյուններում, քանի դեռ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը: Փոխանցման տուփը շատ լավ է, իսկ ճանապարհի դիրքը լավ է՝ հաշվի առնելով ծանրության կենտրոնի բարձրությունը և անվադողը։

Շարժիչը նույնպես լավ է ՝ հզոր և համեմատաբար տնտեսող, չնայած բավականին բարձր, երկար տաքացումով և հստակ «անցքով» մինչև 1.800 պտույտ / րոպե: Դա, անկասկած, կարող էր ավելի տնտեսող լինել, եթե փոխանցման տուփը ունենար վեց արագություն, որոնք դանդաղեցնելու էին ավելի մեծ արագություններ: Սա մեզ բերում է այն կետին, երբ լավատեսությունն անզոր է. Մեխանիկական փոխանցման տուփի կառավարումը նկատելիորեն վատ է, ինչը, հավանաբար, ամենավատն է, ինչ մենք վարել ենք վերջին տարիների ընթացքում:

Փոխանցման լծակի շարժումներն ու դիրքերը չափազանց անորոշ են, և դրանք «հանգեցնում են» առաջին, երրորդ և հինգերորդ արագությունների տեղաշարժմանը, ինչը տալիս է լծակը մանրացված ապրանքների կույտի մեջ մղելու զգացում: Այս կողմում կա նաև ղեկ, այն անորոշ է և անճշգրիտ, բայց միևնույն ժամանակ բավականին բարձր ձայնով ծայրահեղ դիրքերում: Շկոդա; Անտարան թղթի վրա և մեծ չափով գործնականում խոստանում է շատ ավելին, իսկ ղեկը և փոխանցման տուփը չափազանց շատ են փչացնում պատկերը:

Չափից շատ? Ինչպես եք ընդունում; իհարկե, բավական է, որ վարորդը հաջորդ պահին գինը հարցնի: Եվ կշռում է: Հմ, դա առանձնապես լավ տեսք չունի: ...

Վինկո Կերնկ, լուսանկար. Ալեշ Պավլետիչ

Opel Antara 2.0 CDTI (110 կՎտ) Վայելեք

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա
Հիմնական մոդելի գինը. 32.095 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 34.030 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:110 կՎտ (150


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 11,3 վ
Առավելագույն արագությունը. 181 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 7,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.991 սմ? – առավելագույն հզորությունը 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 320 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 181 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,9/6,6/7,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 198 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.832 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.197 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.575 մմ - լայնությունը 1.850 մմ - բարձրությունը 1.704 մմ - վառելիքի բաք 65 լ.
Տուփ: 370-1.420 լ

Մեր չափումները

T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 11.316 կմ
Արագացում 0-100 կմ:11,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 18,0 տարի (


123 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 8,4 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 13,7 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը. 181 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 11,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 40,9m
AM սեղան. 40m

գնահատում

  • Եթե ​​շարժիչն ու ղեկը նույնիսկ միջին լինեին, Antara- ն շատ բազմակողմանի, օգտակար և զվարճալի մեքենա կլիներ ամեն օրվա համար, ընտանիքների համար, ամուրիների համար ... Հետո մենք փոքր թերություններ կփնտրեինք: Այսպիսով…

Մենք գովում և նախատում ենք

արտաքին տեսք

շարժիչի հզորությունը և սպառումը

գործարան

դիրքը ճանապարհի վրա

արտաճանապարհային հնարավորություններ (այս տեսակի մեքենաների համար)

բաց տարածություն

փոփոխականություն

փոխանցում `հսկողություն

ղեկը `անճշտություն, ձայն

մարմնի զգայունությունը դաշտում

տեղեկատվական համակարգի անհարմար կառավարում

շարժիչում արտաբերվում է «անցք» անգործության ժամանակ

փոխանցման տուփի վեցերորդ հանդերձանքը բացակայում է

Добавить комментарий