վտանգավոր ջերմաստիճան
Ամառը լուրջ փորձություն է շարժիչի հովացման համակարգի համար։ Օդի ջերմաստիճանը, որը հասնում է գրեթե 30 ° C-ի, նույնիսկ աննշան հիվանդություններն իրենց զգացնել կտան և կարող են հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման:
Ներքին այրման շարժիչը վերածում է վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած ջերմության միայն մի փոքր մասը
Աշխատանք. Մնացածը դուրս է գալիս արտանետվող գազերի հետ և հովացման համակարգով, որը պետք է լիցքաթափվի մոտ 30 տոկոսով: շարժիչի կողմից առաջացած ջերմություն. Անբավարար սառեցման դեպքում գերտաքացած շարժիչը կխափանվի մի քանի րոպե աշխատելուց հետո: Այսպիսով, արժե որոշ ժամանակ ծախսել այս դասավորության վրա:
Դուք կարող եք ինքներդ կատարել հիմնական գործողությունը, քանի որ դա շատ հեշտ է:
Ստուգումը պետք է սկսվի ընդարձակման բաքում հեղուկի մակարդակի ստուգմամբ: Վառելիքի լիցքավորումը կարող է կատարվել միայն շարժիչը սառչելուց հետո, քանի որ հեղուկը գտնվում է ճնշման տակ, և այն բացելը, երբ համակարգը տաք է, կարող է առաջացնել այրվածքներ: Թույլատրվում է փոքր դեֆիցիտ (մինչև 0,5 լիտր): Երբ այլևս չկա, դա նշանակում է արտահոսք, որը բավականին հեշտ է նկատել, քանի որ արտահոսքը սպիտակ է:
Հնարավոր է, որ ռադիատորի արտահոսքը լինի, բայց ռետինե գուլպաները, պոմպը և ջեռուցիչը նույնպես պետք է ստուգվեն:
Թերմոստատը, որը վերահսկում է հովացուցիչ նյութի հոսքի քանակը, կարող է նաև արտահոսք լինել: Եթե թերմոստատը վնասված է փակ վիճակում, ապա մի քանի կիլոմետր հետո շարժիչը գերտաքանալու է: Այնուհետև կարող եք խնայել ձեզ՝ առավելագույնը միացնելով ջեռուցիչը և օդափոխիչը: Իհարկե, այս պրոցեդուրան թույլ չի տա շարունակել նորմալ վարել, բայց գոնե կկարողանաք մեքենայով հասնել մոտակա ավտոտնակ։
Սառեցման արդյունավետությունը նույնպես կախված է հեղուկի որակից: Համակարգը մեկ խտանյութով լցնելը լավ չէ, քանի որ նման հեղուկի ջերմահեռացնող հզորությունը շատ ավելի քիչ է, քան նույնը, բայց ճիշտ համամասնությամբ խառնված ջրի հետ։
Սառեցումը կախված է նաև ռադիատորի մաքրությունից, որը մի քանի տարի անց կարող է խիստ աղտոտվել միջատներով կամ կեղտով: Մաքրումը պետք է կատարվի ուշադիր, որպեսզի չվնասվեն նուրբ միջուկները:
Երկրպագուները կարևոր դեր են խաղում, ուստի անհրաժեշտ է ստուգել դրանց աշխատանքը: Նրանք ցիկլային կերպով միանում են և կանխում համակարգի գերտաքացումը: Եթե դրանք չեն աշխատում, շատ հեշտ է գտնել պատճառը: Առաջին բանը, որ պետք է անել, ապահովիչների ստուգումն է: Երբ դրանք լավ են, մնում է միայն գտնել օդափոխիչի ջերմային անջատիչը (սովորաբար գլխում) և միացնել այն: Եթե օդափոխիչը միանում է, ապա անջատիչը անսարք է:
Հաջորդ և վերջին կետը, որը պետք է ստուգվի, V- գոտին է, որը վարում է ջրի պոմպը: Եթե այն չափազանց ազատ է, ապա սառեցման արդյունավետությունը ավելի ցածր կլինի:
