Սկսնակ-կանգնեցման համակարգը վտանգավոր է շարժիչի համար:
Հոդվածներ,  Տրանսպորտային միջոց,  Մեքենաների շահագործում

Սկսնակ-կանգնեցման համակարգը վտանգավոր է շարժիչի համար:

Շարժիչի մեկնարկի / կանգառի ավտոմատ համակարգն ի սկզբանե մշակվել է ճապոնական Toyota ընկերության կողմից `վառելիք խնայելու համար: Առաջին տարբերակներում շարժիչը կարող էր անջատվել կոճակով ՝ աշխատանքային ջերմաստիճանին հասնելուն պես: Երբ լուսացույցը կանաչում էր, շարժիչը կարելի էր միացնել արագացուցիչը թեթև սեղմելով:

Համակարգը թարմացվել է 2000 թվականից հետո: Չնայած կոճակը դեռ մատչելի էր, այն այժմ ամբողջովին ավտոմատ էր: Գործիչը պարապ ժամանակ անջատվել է, և կալանքն ազատվել է: Ակտիվացումն իրականացվել է գազի ոտնակը սեղմելով կամ հանդերձանքը ներգրավելով:

Սկսնակ-կանգնեցման համակարգը վտանգավոր է շարժիչի համար:

Ավտոմատ Start / Stop համակարգով հագեցած մեքենաներն ունեն ավելի մեծ մարտկոց և հզոր մեկնարկ: Դա անհրաժեշտ է մեքենայի գործունեության ընթացքում շարժիչի ակնթարթային և հաճախակի գործարկման համար:

Համակարգի առավելությունները

Ավտոմատ մեկնարկի / դադարեցման համակարգի հիմնական առավելությունը վառելիքի խնայողությունն է ավելի երկար անգործության ընթացքում, ինչպիսիք են լուսացույցերը, խցանումները կամ փակ երկաթուղային անցումը: Այս տարբերակը առավել հաճախ օգտագործվում է քաղաքի ռեժիմում:

Սկսնակ-կանգնեցման համակարգը վտանգավոր է շարժիչի համար:

Քանի որ մեքենայի պարապ պայմաններում մթնոլորտ է արտանետվում ավելի քիչ արտանետում, այս համակարգի մեկ այլ առավելություն `շրջակա միջավայրին վերաբերող խնդիրն է:

Համակարգային թերություններ

Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ, և դրանք հիմնականում կապված են մեքենայի սահմանափակ օգտագործման հետ: Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է կամ շարժիչը դեռ չի տաքացել, գործարկման / դադարեցման համակարգը մնում է անջատված:

Եթե ​​դեռ չեք ամրացրել ձեր անվտանգության գոտին կամ աշխատում է օդորակման համակարգը, գործառույթը նույնպես անջատված է: Եթե ​​վարորդի դուռը կամ բեռնախցիկի կափարիչը փակ չէ, սա նաև պահանջում է ձեռքով շարժիչ գործարկել կամ կանգնեցնել:

Սկսնակ-կանգնեցման համակարգը վտանգավոր է շարժիչի համար:

Մեկ այլ բացասական գործոն է մարտկոցի արագ արտանետումը (կախված շարժիչի մեկնարկի և դադարեցման ցիկլերի հաճախությունից):

Որքա՞ն է վնասվում շարժիչը:

Համակարգը չի վնասում ինքնին շարժիչին, քանի որ այն ակտիվանում է միայն այն դեպքում, երբ միավորը հասնում է իր աշխատանքային ջերմաստիճանին: Սառը շարժիչով շատ հաճախ գործարկելը կարող է վնասել դրան, հետևաբար համակարգի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը (ներքին այրման շարժիչների համար) ուղղակիորեն կախված են էներգաբլոկի ջերմաստիճանից:

Չնայած տարբեր արտադրողներ համակարգը ինտեգրում են իրենց տրանսպորտային միջոցներին, այն դեռևս ստանդարտ չէ վերջին սերնդի բոլոր տրանսպորտային միջոցների համար:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս օգտագործել մեկնարկի / կանգառի կոճակը մեքենայում: Շարժիչը գործարկելու համար բանալի քարտը պետք է լինի իմոբիլիզատորի սենսորի գործողության դաշտում: Պաշտպանությունը հանվում է՝ սեղմելով մեկնարկի / կանգառի կոճակը: Ձայնային ազդանշանից հետո նույն կոճակը երկու անգամ սեղմվում է:

Ինչ սարքեր են օգտագործվում Start Stop համակարգերում: Նման համակարգերը թույլ են տալիս ժամանակավորապես անջատել շարժիչը մեքենայի կարճատև պարապուրդի ժամանակ (օրինակ՝ խցանման ժամանակ): Համակարգն օգտագործում է ուժեղացված մեկնարկիչ, մեկնարկիչ-գեներատոր և ուղղակի ներարկում:

Ինչպե՞ս միացնել start-stop ֆունկցիան: Այս համակարգով հագեցած մեքենաներում այս ֆունկցիան ավտոմատ կերպով միանում է էներգաբլոկը գործարկելու ժամանակ: Համակարգն անջատվում է՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը, և ակտիվանում է ներքին այրման շարժիչի տնտեսական շահագործման ռեժիմն ընտրելուց հետո։

Добавить комментарий