Test drive Lincoln Continental Mark V- ն ընդդեմ BMW 8-ի

Կլիմայի կառավարում, էներգիայի պարագաներ և ավտոմատ լույսի ցուցիչ. 1960 -ական Լինքոլնը կարող է նույնքան զով լինել, որքան BMW M850i ​​2019 -ը:

Վերականգնված BMW G8– ը, որը թողարկվեց անցյալ տարի, դարձել է բավարացիների ամենաազդեցիկ և բեկումնային մեքենաներից մեկը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Եվ դա ոչ միայն ցնցող դիզայնն է և հսկա V500- ը ՝ ավելի քան XNUMX ձիաուժով: հետ, բայց և առաջադեմ սարքավորումների հավաքածուում:

Atingեռուցում, օդափոխություն, հարմարվող կրուիզի կառավարում, գծի պահման աջակցում, ավտոմատ լազերային լույս և նույնիսկ հետիոտնի ճանաչմամբ գիշերային տեսողության համակարգ: Anotherարմանալի է մեկ այլ բան. Նման սարքավորումների գրեթե կեսը հայտնվել է մեքենաների վրա ավելի քան կես դար առաջ: Պարզապես քչերը գիտեն այդ մասին:

1960 թ.-ին Թեոդոր Մայմանը հայտնագործեց լազերը, quesակ Պիկարդը խորտակվեց Մարիանայի խրամատի հենց ներքևում, և այս մայրցամաքային Մարկ V- ը դուրս եկավ Դեթրոյթում գտնվող Լինքոլնի գործարանի հավաքման գծից: Ընդհանրապես, շատ այլ բեկումնային իրադարձություններ տեղի ունեցան 60 տարի առաջ , Օրինակ ՝ ստեղծվեց արհեստական ​​երիկամ, և առաջին անգամ տիեզերք արձակված կենդանի արարածները ՝ Բելկա և Ստրելկա շները, ողջ ու առողջ վերադարձան Երկիր:

Բայց սովորական մարդուն, հատկապես ամերիկացուն, շատ չէր հետաքրքրում այն, ինչ կատարվում էր լաբորատորիաների փակ դռների ետևում կամ երկրորդ ՝ մերձավոր երկրային ուղեծրում: Շատ ավելի կարևոր էր տեսնել առօրյա կյանքում տեխնիկական առաջընթացի պտուղները և զգալ, թե ինչպես են դրանք կյանքը փոխվում դեպի լավը այստեղ և հիմա: Այսպիսով, սովորական ամերիկացիները շատ ավելի հիացած և հիացած էին նոր գործարկված Tappan միկրոալիքային վառարանում և Faema էլեկտրական սուրճ արտադրողից:

Այս Լինքոլնը նաև արագ տեխնոլոգիական առաջընթացի նշաններից մեկն էր: 1960-ի համար դա աներևակայելի տեխնոլոգիական և առաջընթաց էր, և, ինչպես պարզվեց, ավելի քան կես դար առաջ էր իր ժամանակից: Եվ նույնիսկ հիմա, ըստ սարքավորումների և հարմարավետության ընտրանքների հավաքածուի, Mark V- ն կարող է շեղբեր դնել գրեթե ցանկացած ժամանակակից զանգվածային մեքենա:

Լինքոլնի գեղեցկությունը ոչ մեկին անտարբեր չթողեց: Մարկ V- ն զարմացրեց հակադարձ թեքությամբ և ուռուցիկ տանիքով նազելի ելուստներով, ասես սավառնում էր մեքենայի վերևում: Դրա ամուր մարմինը սեդան է ՝ առանց B սյան: Եվրոպացիները հաճախ անվանում են «կոշտ տափակ» երկդռնանի մեքենաներ ՝ շարժական տախտակով, չնայած նրանք սխալվում են: Roadster- ների նման փոփոխությունները ավելի ճիշտ են անվանում «targa»:

Continental Mark V- ը փորձնական մեքենա դարձավ Լինքոլնի և, իրոք, ամբողջ Ford կորպորացիայի համար: Սա ամերիկյան շուկայում առաջին մոնոկոկ մոդելն էր: Lincoln- ի դիլերների հաճախորդները զարմացած էին և լիովին չէին հասկանում, թե ինչի վրա էին ամրացված մեքենայի բոլոր բաղադրիչներն ու հավաքույթները ՝ շրջանակի բացակայության դեպքում:

Միևնույն ժամանակ, այն ավելի ծանր էր մոտ մեկ ցենտների կողմից դեռևս շրջանակի մրցակիցների ՝ դասընկերների համար: Բայց Ford- ի մարդիկ քիչ էին մտածում, ինչպես նաև հաճախորդները: Իրոք, մայրցամաքային Mark V- ի գլխարկի տակ տեղադրվեց այդ ժամանակ ամենահզոր 7 լիտրանոց V- աձեւ «ութը» `350 ուժի վերադարձով: Նույնիսկ Cadillac 8 գլան մեծ բլոկը զարգացրեց «ընդամենը» 325 ուժ:

Բայց այն, ինչ հաճախորդները ամենից շատ գնահատում էին Continental Mark V- ի մասին, հարմարավետությունն ու սարքավորումներն էին: Հետեւաբար, տուփը միայն «ավտոմատ» է, և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչները հասանելի են ինչպես արգելակային համակարգում, այնպես էլ ղեկային մեխանիզմում:

Դե, գրեթե ցանկացած ժամանակակից մեքենա կնախանձի Լինքոլնի տարբերակները: Այստեղ էլեկտրական շարժիչները վերահսկում են այն ամենը, ինչ կարող են: Էլեկտրական կրիչները կարող են շարժել ոչ միայն բազմոցն ու ապակին, այլև ռադիոյի ալեհավաքը: Օ Oh, և, ի դեպ, ուշադրություն դարձրեք էլեկտրական ապակիների յոթ բանալիներին: Կողային պատուհանների բարձրացման և իջեցման համար պատասխանատու ստանդարտ չորս կոճակներից բացի, մի քանի հոգի էլ վերահսկում է առջևի օդանցքների ռոտացիան, և մեկ կոճակով իջեցնում և բարձրացնում է հետևի մեծ ապակիները:

Բացի այդ, կա կենտրոնական փականային համակարգ, էլեկտրական կայանման արգելակ և նույնիսկ օդորակման համակարգ, որն ըստ էության կլիմայի կառավարման նախատիպ է, քանի որ այն կարող է օդը զովացնել ուղևորի խցիկի երկու առանձին տարածքներում ՝ ձախից և աջից:

Բայց բարձր տեխնոլոգիական հաղթարշավը ավտոմատ ֆոտոէլեկտրակայանի վրա հիմնված լուսային սենսորն է, որը տեղադրված է հենց կառավարման վահանակի վերեւում: Ավելին, այն ոչ միայն լուսաբացին է միանում մթնշաղը, այլ նաև արձագանքում է առաջիկա մեքենաների լույսի ճառագայթին և կարող է ավտոմատ կերպով փոխել օպտիկան հեռուից մոտի:

Այսօր Lincoln- ն արտադրում է տարեկան ավելի քան հարյուր հազար մեքենա և իր մոդելները վաճառում է միայն ԱՄՆ և Չինաստանի շուկաներում: Ապրանքանիշը, որը անցյալ դարի կեսերին ուներ բոլոր հնարավորությունները ՝ դառնալու ամերիկյան Bentley- ի կամ նույնիսկ Rolls Royce- ի նման, նախ վերցրեց 1970 -ականների կեսերի վառելիքի ճգնաժամի հարվածը, այնուհետև էժան ասիական մեքենաների ներհոսքը ամերիկյան շուկան:

Լինքոլնի ներկայիս մոդելները չեն խուճուճացնում երեւակայությունը, այլ հետևում են միտումներին ՝ փորձելով գտնել իրենց տեղը շուկայում: Բայց ամերիկյան լեգենդար ապրանքանիշի տեխնիկական ժառանգությունը զարմացնում և հիացնում է մինչ օրս: