SsangYong Korando 2020 թ

Միջին չափսի ամենագնացներն այժմ մոլեգնում են, և յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ցանկանում է, որ դուք գնեք այդպիսին, ներառյալ SsangYong-ը, որն ունի Korando: Այսպիսով, ինչպես է SsangYong-ը և Korando-ն լավն է Kia Sportage-ի, Subaru XV-ի կամ Hyundai Tucson-ի համեմատ, և ինչու են նրանք բոլորն այդքան հիմար անուններով:

Դե, ես չեմ կարող բացատրել անունները, բայց ես կարող եմ օգնել մնացածի հարցում, քանի որ ոչ միայն փորձարկել եմ այս մեքենաները, այլև ես նոր եմ վարել նոր Korando-ն Ultimate դասի, որը շարքի վերևում է: եթե անունը դեռ չի հրապարակել:

Ssangyong Korando 2020. վերջնական
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$26,700

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Հեք, այո, և դա լավ իմաստով հետաքրքիր է, ի տարբերություն նախորդ Korando-ի, որը նույնպես հետաքրքիր էր դիտելու համար, բայց բոլոր սխալ պատճառներով, իր անճոռնի և հնացած ոճով: Այո, զարմանալի է, թե ինչ կարող է անել փողը, և դրանով ես նկատի ունեմ հնդկական Mahindra ընկերության կողմից կորեական SsangYong ապրանքանիշի գնումը 2011 թվականին: Մի քանի տարի անց մենք տեսանք հաջորդ սերնդի Rexton խոշոր ամենագնացի և Tivoli փոքր ամենագնացների ժամանումը զարմանալիորեն լավ արտաքինով:

Korando-ն ունի պրեմիում տեսք։

Ամբողջովին նոր Korando-ն հայտնվել է 2019 թվականի վերջին, և նրա տեսքը դարձել է շատ ավելի գրավիչ։ Բարձրահասակ, հարթ գլխարկ, լուրջ դեմք՝ խնամված լուսարձակներով և շեղբերով ներքևի վանդակաճաղով, և սուր ծալքերով, որոնք իջնում ​​են մեքենան մինչև մկանուտ անիվի կամարները: Եվ հետո կա պոչամբարը, որը կա՛մ բավականաչափ գեղեցիկ է Alfa Romeo կրծքանշան կրելու համար, կա՛մ զբաղված է և վերևից՝ կախված նրանից, թե ում եք հարցնում: Ամեն դեպքում, Korando-ն ունի շատ ավելի նուրբ և հեղինակավոր արտաքին, քան նախորդ մոդելը։

Korando-ն, որը ես փորձարկեցի, բարձրակարգ Ultimate էր և ուներ որոշ ոճային տարբերություններ շարքի մնացած մասերից, օրինակ՝ 19 դյույմանոց անիվները, որոնք ամենամեծն են շարքում, հետևի գաղտնիության ապակի, արևապաշտպան քսուք: տանիքը և լուսադիոդային լուսարձակներ: 

Korando Ultimate-ը համալրված է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։

Թեև արտաքինը հիանալի տեսք ունի, ինտերիերի դիզայնն ավելի քիչ համոզիչ է իր ոճով և որակով: Բարձրահասակ վահանակը, օրինակ, հեղինակավոր ձգտումներ ունի դռնից դուռ ձգվող հարդարման շարունակական գծի համար, բայց կատարումը չի աշխատում, քանի որ հարմարեցումը և ավարտը այնքան էլ լավը չէ, որքան անհրաժեշտ է այս նվաճմանը հասնելու համար:

Բացի այդ, կան մի փոքր տարօրինակ դիզայնի տարրեր, ինչպիսիք են սեղմված ղեկի ձևը (չեմ կատակում, նայեք նկարները) և փայլուն սև պլաստիկի տարածությունները:  

Արտաքինի համեմատ ինտերիերի դիզայնն ավելի քիչ համոզիչ է իր ոճով և որակով։

Թեև դա հարմարավետ նստատեղ է, ինտերիերի դիզայնը և վարպետությունը ոչ մի կերպ այնքան լավ չեն, որքան Subaru XV-ի կամ նույնիսկ Hyundai Tucson-ի կամ Kia Sportage-ի ինտերիերը:

Korando-ն դասակարգվում է որպես միջին չափի ամենագնաց, բայց այն փոքր է իր դասի համար: Դե, դրա չափերը 1870 մմ լայնություն են, 1620 մմ բարձրություն և 4450 մմ երկարություն: Սա այն դնում է մի տեսակ մոխրագույն գոտում փոքր և միջին չափի ամենագնացների միջև: Տեսեք, Korando-ն մոտ 100 մմ երկար է, քան Kia Seltos-ը և Toyota C-HR-ը, որոնք փոքր ամենագնացներ են, մինչդեռ Hyundai Tucson-ը և Kia Sportage-ը մոտ 30 մմ երկար են, որոնք միջին չափի ամենագնացներ են: Subaru XV-ն ամենամոտն է, ընդամենը 15 մմ-ով երկար, քան Korando-ն, և այն համարվում է փոքր ամենագնաց: Խայտառակե՞լ: Հետո մոռացեք թվերը և եկեք նայենք ներսի տարածությանը:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Salon Korando-ն պատկերներում փոքր է թվում, քանի որ. Ճիշտ է, 191 սմ բարձրությամբ և երկու մետր թեւերի բացվածքով, ես շատ տներ ինձ համար շատ փոքր եմ համարում, էլ չեմ խոսում մեքենաների մասին:

Այսպիսով, չնայած գծիկի վրա հորիզոնական գծերը փորձում էին խաբել ուղեղիս՝ մտածելու, որ օդաչուների խցիկը ավելի լայն է, քան իրականում էր, մարմինս ինձ այլ պատմություն էր պատմում: Չնայած այն այնքան մարդաշատ չէ, որքան հետևի նստարանին։ Ես կարող եմ պարզապես նստել իմ վարորդի նստատեղին, որպեսզի ծնկներիս և նստատեղի հետևի միջև մատի լայնությունը լինի:

Դա լավ չէ դասարանի համար: Ես ավելի շատ տեղ ունեմ Subaru XV-ում և Hyundai Tucson-ում: Ինչ վերաբերում է գլխի տարածքին, ապա այն վատ չէ տանիքի բարձր և հարթ գծի շնորհիվ:

Korando-ն ունի 551 լիտր բեռնատարողություն, և եթե, ինչպես ինձ, կարող եք պատկերացնել միայն երկու լիտր միաժամանակ, քանի որ կաթի այդքան քանակություն է, ապա նայեք նկարներին և կտեսնեք մեծ, փայլուն: CarsGuide ճամպրուկը տեղավորվում է առանց դրամայի:

Սալոնի պահեստային տարածքը լավ է՝ առջևում երկու գավաթակիրներով և կենտրոնական վահանակում խորը աղբամանով, իսկ հետևի մասում՝ երկրորդ շարքի ուղևորների համար նախատեսված սկուտեղով: Հետևում գտնվողները նաև երկու բաժակակալներ ունեն ծալվող միջին բազկակալում: Բոլոր դռներն ունեն շշերի մեծ գրպաններ։

Մեկ USB պորտը (առջևի) և երեք 12 Վ վարդակից (առջևի, երկրորդ շարքը և բեռնախցիկը) հիասթափեցնող են ժամանակակից ամենագնացների համար:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Անունը, հավանաբար, թույլ է տալիս, բայց Ultimate-ը ամենաբարձր մակարդակի Korando-ն է, և դա նաև դարձնում է ամենաթանկը, թեև իմ փորձարկած բենզինային տարբերակը արժե 3000 դոլարով պակաս, քան դիզելային տարբերակը՝ 36,990 դոլար ցուցակի գնով:

Ստանդարտ գործառույթների ցանկը տպավորիչ է և ներառում է 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրան, Apple CarPlay և Android Auto, վեց բարձրախոսով ստերեո համակարգ, կաշվե պաստառագործություն, տաքացվող և օդափոխվող առջևի նստատեղեր, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, 10.25 դյույմանոց թվային գործիքների էկրան։ , և տաքացվող ղեկ։ ղեկ, էլեկտրական ետևի դարպաս, հետևի գաղտնիության ապակի, մոտակայքի բանալի, ջրափոսի լույսեր, լյուկ, ավտոմատ ծալվող հայելիներ և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանն ունի Apple CarPlay և Android Auto:

Այնտեղ շատ տեխնիկա ես ստանում, բայց առանց ճանապարհածախսի վճարում ես նաև 37 դոլար։ Լավագույն Subaru XV 2.0iS-ն արժե 36,530 դոլար, Hyundai Tucson-ը Active X դասում` 35,090 դոլար, իսկ Kia Sportage SX+-ը` 37,690 դոլար: Այսպիսով, սա մեծ արժեք է: Ոչ զզվելի հիանալի, բայց դեռ լավ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Korando Ultimate-ը գալիս է դիզելային շարժիչով, սակայն փորձարկված տարբերակն ուներ 1.5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց բենզինային շարժիչ: Դիզելն ավելի անվտանգ տարբերակ է, եթե դուք նախատեսում եք քարշակել ավտոտնակ կամ կցասայլ, քանի որ այն ունի 2000 կգ արգելակման լավագույն հզորությունը:

Այնուամենայնիվ, 1500 կգ արգելակված բենզինային տրակտորը դեռևս մեծ է իր դասի համար, և շարժիչի հզորությունը կազմում է 120 կՎտ և 280 Նմ, ինչը նույնպես լավ կատարում է իր մրցակիցների համեմատ: Փոխանցման տուփը վեցաստիճան ավտոմատ է:

1.5 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը զարգացնում է 120 կՎտ/280 Նմ:

Բոլոր Korandos-ները միայն առջևի քարշակ են, բայց 182 մմ գետնից ավելի լավ է, քան սովորական մեքենան, բայց ես ավելի արկածախնդիր չէի լինի, քան հարթ, խնամված հող ճանապարհը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

SsangYong-ն ասում է, որ Korando-ի 1.5 լիտրանոց տուրբո-բենզինով չորս մխոցային շարժիչը պետք է սպառի 7.7 լ/100 կմ՝ բաց և քաղաքային մեքենա վարելուց հետո:

Փորձարկման ժամանակ պահանջվել է 7.98 լիտր պրեմիում առանց կապարի բենզին, որպեսզի լցնի 47 լիտրանոց բաքը քաղաքային և ծայրամասային ճանապարհներին 55.1 կմ անցնելուց հետո, ինչը կազմում է 14.5 լ/100 կմ: Եթե ​​դուք ապրում եք քաղաքում, սա նույնպես հավանաբար նման կլինի ձեր օգտագործմանը, բայց ավելացրեք մայրուղիներ, և այդ ցուցանիշը կնվազի առնվազն մի քանի լիտրով:

Նկատի ունեցեք նաև, որ Korando-ն աշխատում է պրեմիում առանց կապարի բենզինով:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Առաջին տպավորություններ? Ցուցանիշի ձայնը բարձր է և լիովին համապատասխանում է 1980-ականների արկադային խաղին. կենտրոնական վահանակի բազկաթոռը չափազանց բարձր է. լուսարձակները գիշերը մթագնում են, և ցածր լույսի ներքո հետևի տեսախցիկի պատկերը մի փոքր նման է Blair Witch Project-ին (նայեք և սարսափեք, եթե տեղեկանք չստանաք):

Սրանք այնքան էլ լավ բաներ չեն, բայց շատ ավելին կա, որ ինձ դուր է եկել շաբաթվա ընթացքում: Ուղևորությունը հարմարավետ է; Մարմնի կառավարումը հիանալի է առանց SUV-ի տատանումների, որոնք նրա որոշ մրցակիցներ հակված են հաղթահարել արագության բախումները. շրջակայքում տեսանելիությունը նույնպես լավ է. Ինձ դուր եկավ, թե ինչպես է բարձրահասակ, հարթ գլխարկը հեշտացնում է տեսնել, թե որքան լայն է մեքենան նեղ տարածություններում:

Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա այն բավականաչափ արձագանքում էր վազանցների համար, և փոխանցումը, երբեմն մի փոքր դանդաղ տեղաշարժվելով, հարթ էր: Ղեկը թեթև է, իսկ շրջադարձի 10.4 մ շառավիղը լավ է դասի համար:

Սա թեթև և հեշտ վարվող ամենագնաց է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

SsangYong Korando-ն 2019 թվականին փորձարկման ժամանակ ստացել է առավելագույնը հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ՝ ստանալով լավ միավորներ մեծահասակների և երեխաների պաշտպանության համար ազդեցության փորձարկումներում, բայց ոչ այնքան բարձր՝ հետիոտների հայտնաբերման կամ առաջադեմ անվտանգության սարքավորումների արդյունավետության համար:

Այնուամենայնիվ, Korando Ultimate-ն ունի անվտանգության տեխնոլոգիաների տպավորիչ շարք, ներառյալ AEB, երթևեկության գծի պահպանում և երթևեկության նախազգուշացում, կույր կետի նախազգուշացում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, գծի փոփոխման օժանդակություն և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ:

Սա ի լրումն յոթ անվտանգության բարձիկների, առջևի և հետևի կայանման սենսորների և հետևի տեսախցիկի:

Մանկական նստատեղերի համար դուք կգտնեք երեք վերին մալուխի կետեր և երկու ISOFIX խարիսխներ հետևի շարքում: Իմ հինգ տարեկան երեխայի նստատեղը հեշտությամբ տեղավորվեց, և ես ավելի քան գոհ էի նրա հետևի անվտանգության մակարդակից Korando-ի հետ իմ շաբաթվա ընթացքում:

Ես գոհ չէի պահեստային անիվի բացակայությունից։ Բեռնախցիկի հատակի տակ ինֆլյացիայի հավաքածու կա, բայց ես կնախընտրեի ունենալ պահեստային (նույնիսկ տեղ խնայելու համար) և կորցնել բեռնախցիկի մի մասը:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 10/10

Korando-ն ապահովված է SsangYong-ի յոթ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Սպասարկումն առաջարկվում է 12 ամիսը մեկ կամ 15,000 կմ, իսկ բենզինի Korando-ի համար գները սահմանվում են 295 դոլարով՝ առաջին յոթ կանոնավոր ծառայությունների յուրաքանչյուրի համար:

Դատավճիռ

Korando Ultimate-ի մասին դուր գալու շատ բան կա: Այն ունի առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիա և հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ, ավելի շատ հնարավորություններ, քան իր նույն գներով մրցակիցները, և այն հարմարավետ և հեշտ է վարել: Բացասական կողմերը պայմանավորված են նրանով, որ ինտերիերի հարդարումը և հարդարումը այնքան էլ բարձրակարգ չեն, որքան իր մրցակիցները, մինչդեռ դուք նաև ստանում եք «ավելի փոքր մեքենա՝ գնի դիմաց»՝ համեմատած այդ մրցակիցների չափսերի: