Kumho անվադողերի ակնարկ. PA 51
Test Drive

Kumho անվադողերի ակնարկ. PA 51

Անվադողերը մեծ խնդիր են: Նրանք այնքան շքեղ կամ գրավիչ չեն, որքան մեքենաները, որոնք տեղափոխում են դրանք, բայց, այնուամենայնիվ, նրանք մեծ արդյունաբերություն են:

Դուք գիտեի՞ք, օրինակ, որ Kumho-ն, ըստ երևույթին, Ավստրալիայի թիվ XNUMX անվադողերի ընկերությունն է: Դուք նաև գիտեի՞ք, որ այն Կորեայում անվադողերի թիվ մեկ արտադրողն է, կամ նույնիսկ որ Կորեան այն երկիրն է, որտեղից գալիս է:

PA51-ը Kumho-ի հինգ մոդելի բոլոր սեզոնային անվադողն է: (պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Արդարության համար ասեմ, որ շատերը նման բաներ չեն իմանա: Բայց հետո շատերը նույնպես չեն կարողանա ձեզ ասել, թե ինչ ապրանքանիշի անվադողեր կան ներկայումս իրենց մեքենայի վրա կամ որքան կարժենա դրանք փոխարինելը: Եվ դա այն պատճառով, որ, չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք չափազանց կարևոր են մեզ բառացիորեն ճանապարհին պահելու և, հետևաբար, ապահով և կենդանի պահելու համար, անվադողերը այն չէ, որին շատերը մեծ ուշադրություն են դարձնում:

Եթե ​​վերջին կամ երկու տարվա ընթացքում գնել եք թեկուզ թեթև սպորտային մեքենա, ապա մեծ հավանականություն կա, որ այն կունենա պրեմիում անվադողեր. մտածեք Continental ContiSportContact շարքի, Bridgestone Potenzas-ի կամ Pirelli Anythings-ի մասին (որոնք բոլորն էլ թանկ են՝ անկախ տարբերանշանից):

Ես ատում եմ լինել վատ լուրերի կրող, բայց սա նշանակում է, որ ձեր անվադողերի հաջորդ հավաքածուն շատ թանկ կարժենա: Ինչ-որ տեղ $2500-ից մինչև $3500, կախված ձեր անիվների չափից և հարաբերական անհայտությունից: Ջհանդամ, ես նույնիսկ քշեցի 23,000 դոլար արժողությամբ Kia Rio, որը սարքավորված էր գործարանից 1000 դոլարանոց Continental անվադողերով:

PA51-ը գալիս է տարբեր լայնություններով՝ 16-ից 20 դյույմ անիվներով, և Kumho-ն առաջարկում է «մոտ $1500» գինը մեր Stinger փորձարկիչի նման փաթեթի համար:

Եթե ​​ձեզ հաջողվել է գրավել ձեր ուշադրությունը, գուցե ձեզ հետաքրքրի իմանալ կաուչուկի նոր հավաքածուի մասին, որը կոչվում է Kumho Ecsta PA51s:

Կորեական արտադրողի անվադողերի այս նոր շարքը հատուկ նախագծված է ավտոմեքենաների վերջին սեփականատերերի համար, ինչպիսիք են BMW 3 Series, Audi A4-A6, Benz C- և E-Class, ինչպես նաև կորեական արտադրողական մոդելներ, ինչպիսիք են Genesis G70-ը և Kia-ն: . Stinger (որը մենք հարմար քշեցինք այստեղ) պայքարելու այն բանի դեմ, ինչ Kumho-ն անվանում է «անվադողերի ցնցում», երբ խոսքը վերաբերում է փոխարինող հավաքածուի արժեքին:

PA51-ը Kumho-ի հինգ մոդելի բոլոր սեզոնային անվադողն է: Սա նշանակում է, որ այն նախատեսված է ոչ թե ուղու օգտագործման համար սահմանափակ երկարատև փափուկ բաղադրությամբ, այլ ավելի շատ ամենօրյա վարորդի համար, ով ցանկանում է երկարատև բաղադրություն, բայց կարող է նաև հետաքրքրասեր լինել:

Բոլոր փորձարկումները, անշուշտ, թողեցին բարձր արտադրողականության անվադողի տպավորություն՝ իմ վարած «էկո» անվադողերի գլխից և ուսերից վեր:

Այդ նպատակով այն նախագծված էր ոչ միայն ասիմետրիկ քայլքով և կոշտ արտաքին ուսերով, ինչպես իր մրցակիցները, այլ նաև քայլքի կտորներով, որոնք նախատեսված էին անձրևի և ձյան ժամանակ ավելի առօրյա սցենարների համար: Այս կտորները նախագծվել են նաև աղմուկի չեղարկման համար՝ հանգիստ և հարմարավետ երթևեկություն ապահովելու համար:

PA51-ը գալիս է տարբեր լայնություններով՝ 16-ից 20 դյույմ անիվներով, և Kumho-ն առաջարկում է «մոտ $1500» գինը մեր Stinger փորձարկիչի նման փաթեթի համար:

Սա նշանակում է, որ նրանք զգալիորեն պակաս են մրցակիցներից, ինչպիսիք են Bridgestone Potenza-ն (մինչև $2,480 մեկ հավաքածուի համար): Kumho-ն նաև առաջարկում է «Road Hazard» երաշխիք իր ոչ էկո անվադողերի մեծ մասի համար: Երաշխիքը ծածկում է քայլքի կյանքի առաջին 25 տոկոսը կամ 12 ամիսը, և սեփականատերերին տրամադրում է անվճար փոխարինող անվադող՝ անուղղելի վնասների դեպքում (ներառյալ վանդալիզմը):

Մենք հնարավորություն ունեինք փորձարկել PA51-ը Kumho շարքի հաջորդ անվադողի դեմ՝ PS71-ի, ավելի մեղմ, կատարողականի վրա հիմնված կարգավորում:

Սա օգնում է Kumho-ին նպատակ ունենալ դառնալ «Hyundai/Kia» անվադող, ինչը, ըստ ապրանքանիշի, նշանակում է ավելի մրցունակ գներով ճապոնական և եվրոպական մրցակիցների հետ համեմատելի արդյունավետություն առաջարկել:

Կցված շատ նարնջագույն Kia Stinger-ի մեջ, մեզ խնդրեցին PA51-ը անցկացնել մի շարք թեստերի միջով՝ և՛ չոր, և՛ թաց: Դրանք ներառում էին լրիվ կանգառի արգելակման փորձարկում (նպատակային կանգառի հավակնոտ փոքր գոտիով), սլալոմ և թաց և չոր անկյունների մի շարք:

Բոլոր փորձարկումները, անշուշտ, բարձր արդյունավետության անվադողի տպավորություն թողեցին. հեշտությամբ կտրվում է իմ վարած «էկո» անվադողի վերևում, թեև առանց մրցակցության նույն պայմաններում այն ​​փորձարկելու հնարավոր չէ որոշել, թե որտեղ է այն կանգնած: իր կատեգորիան։

PS71-ը տեղադրվել է Genesis G70-ի վրա: Իհարկե, դա նույն շասսին է, ինչ Stinger-ը, բայց ավելի փափուկ և մի փոքր ավելի շքեղ կախոցի թյունինգով:

Այնուամենայնիվ, մենք հնարավորություն ունեինք փորձարկել PA51-ը Kumho շարքի հաջորդ անվադողի՝ PS71-ի դեմ՝ ավելի մեղմ, կատարողականի վրա հիմնված կարգավորում:

Կրկին, դժվար էր համեմատել, քանի որ PS71-ները տեղադրվել էին Genesis G70-ի վրա: Իհարկե, դա նույն շասսին է, ինչ Stinger-ը, բայց ավելի փափուկ և մի փոքր ավելի շքեղ կախոցի թյունինգով: G70-ը, օրինակ, թեքվել է անկյուններում և, ըստ երևույթին, այնքան լավ չի կատարել թեստերը կանգնեցնելու հարցում, որքան նրա ավելի փափուկ առջևի քթով սուզվելը՝ առաջացնելով ձգողականության հետևանքով առաջացած ազդեցություն: Սակայն հարկ է նշել, որ երկու մեքենաներն էլ կանգ են առել տպավորիչ փոքր հեռավորության վրա։

Հատկանշական էր նաև այն, թե որքան համեմատաբար դժվար էր նույնիսկ V6 Stinger-ին ստիպել կոտրել ձգումը, և թե որքան արագ այն վերականգնեց այն, երբ սկսվեց սահելը:

Ողջ օրվա ընթացքում, չնայած շատ հեծանվորդների լավագույն ջանքերին, վազքուղին տպավորիչ հանգիստ էր, առանց ճիչերի, որոնք առանձնապես ծակող ցավից նույնիսկ ամենաբարդ անկյուններում էին:

G70-ը թեքվել է անկյուններում և, թվում է, չի կարողացել հաղթահարել նաև կանգառի թեստերը, քանի որ նրա ավելի փափուկ առջևի ծայրը սուզվել է, ինչը առաջացրել է ձգողականության հետևանքով առաջացած ազդեցություն:

Նման անվադողերը ձեր մեքենայի անվտանգության հավասարման անբաժանելի մասն են. դուք կարող եք ունենալ բոլոր անհրաժեշտ ակտիվ անվտանգության սարքավորումները, բայց դուք չեք ունենա կայունության բավարար հսկողություն էժան, մաշված կաուչուկի վրա:

Թեև շատ էնտուզիաստներ արդեն ունեն իրենց նախընտրած արտադրողականության անվադողերի ապրանքանիշը, արտադրողական մեքենաների սիրահարները, ովքեր ցանկանում են նվազեցնել իրենց գործառնական ծախսերը, պետք է գոնե մի հայացք գցեն այս արժեքի վրա հիմնված Kumhos-ին:

Добавить комментарий