RAM 1500 Review 2021. Warlock
Պարունակություն
- Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10
- Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10
- Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10
- Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10
- Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10
- Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10
- Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10
- Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10
- Դատավճիռ
Դուք շեֆն եք: Դուք քրտնաջան աշխատել եք, կառուցել եք ձեր բիզնեսը և մի քանի մարդ աշխատում է ձեզ համար: Դուք նոր եք աշխատանքի եկել արտասահմանյան ուղևորությունից հետո (համբերեք ինձ այստեղ, այս ամբողջ ներածությունը շատ վայրի ենթադրություններ է անում): Դուք պարզապես շատ գումար եք ծախսել նոր ute-ի վրա և շատ հպարտ եք ձեզանով:
Եվ հետո հասկանում ես, որ բոլոր ուսանողները վարում են Ranger Wildtraks և HiLux SR5s: Ձեր մեքենան հազիվ մի կողմ է կանգնած։ Ինչպե՞ս են մարդիկ ընտրելու, թե ով է ղեկավարում:
Հիմա, ես կռահում եմ, որ այս սցենարով դուք հսկա էշիկ եք, այնպես որ թույլ տվեք իջնել և վստահեցնել ձեզ, որ ես ուղղակի թքում եմ այստեղ:
Շատերն ինձ հարցնում են, թե ովքեր են այն մարդիկ, ովքեր գնում են հսկայական ամերիկյան բեռնատարներ, իսկ ես իսկապես չգիտեմ: Ես ենթադրում եմ, որ որոշ մարդիկ իրականում օգտագործում են դրանք, իսկ ոմանք պարզապես մեծ բեռնատար են ուզում:
RAM-ն այժմ վաճառվում է չորրորդ 1500 տարբերակով, որը ագրեսիվորեն կոչվում է Warlock: Իմանալով, որ ես հիմնավոր կարծիքներ ունեմ նման մեքենաների մասին, ես մեկ շաբաթով պարգևատրվեցի մեծ կարմիր միավորով, որպեսզի, ենթադրում եմ, տեսնեմ, թե արդյոք կարող եմ պարզել, թե դրանք ինչի մասին են:
1500 Ram 2021. Warlock (Սև/Մոխրագույն/Կապույտ HYD) | |
---|---|
Անվտանգության վարկանիշ | |
շարժիչի տեսակը | 5.7L |
Վառելիքի տեսակը | Սովորական առանց կապարի բենզին |
Վառելիքի արդյունավետություն | 12.2 լ / 100 կմ |
Landing | 5 վայրեր |
-Ի գինը | $90,000 |
Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10
104,550 դոլար արժողությամբ (մինչև ճանապարհները) Warlock մոդելը հիմնված է RAM 1500 Crew Cab-ի վրա, ինչը նշանակում է ավելի մեծ խցիկ՝ ավելի կարճ հետևի մահճակալի դիմաց: Այս թանկարժեք գինը ներառում է 20 դյույմանոց անիվներ, վեց բարձրախոսով ստերեո, երկգոտի կլիմայի կառավարում, բեռնախցիկի երեսպատում, հետընթաց տեսախցիկ, հեռակառավարվող կենտրոնական փական, նավարկության կոնտրոլ, էլեկտրական առջևի նստատեղեր, արբանյակային նավիգացիա, մասնակի կաշվե զարդարանք (բայց պլաստիկ): ). ղեկ!), տաքացվող դռների հայելիներ, հալոգեն լուսարձակներ (նկատի ունեմ...), առջևի էլեկտրական նստատեղեր և սկուտեղի տակ գտնվող լրիվ չափի պահեստ:
Հարկ է նշել, որ դուք կարող եք վերցնել բենզինային RAM 1500 բազային մոդելը 80,000 դոլարից մի փոքր ցածր գնով, մինչև ճանապարհային ծախսերը:
Մեծ մուլտիմեդիա էկրանը գեղեցիկ շրջանակված է հսկա օդափոխվող գլխարկով: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
8.0 դյույմանոց էկրանը լողում է գծիկի տարածքով և սնուցվում է FCA-ի «UConnect»-ով, որը փոքր ծրագրային շարժիչ է, որն այնքան էլ լավը չէ:
Նայեք, այն աշխատում է, բայց թվում է, որ այն շատ հին և կեղև է, և գոնե կարող եք ասել ձեր ընկերներին, որ նրանք օգտագործում են նույն համակարգը Maserati և Fiat 500 սեփականատերերի համար: Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն աջակցում են USB միացմանը վահանակի հիմքում:
Warlock-ը գալիս է հալոգեն լուսարձակներով: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10
Եթե դուք քրոմի մեծ երկրպագու չեք, ավանդական RAM bling schnoz-ը այս օրերին կարելի է գտնել միայն trail-spec 1500 Laramie-ում: Ես գտնում եմ, որ սև Warlock փաթեթը ողջունելի հավելում է, որը փափկացնում է և՛ լուսարձակների ձևը, և՛ վանդակաճաղի տպավորիչ մթնոլորտը, նույնիսկ ավելին, քան հիմնական էքսպրես հարդարման մակարդակի մարմնի գույնը:
Ավելացվել են նաև փայլատ սև ժայռերի սահիկներ՝ կպչուն քայլերով (դրանք նույնպես ողջունելի են) և WARLOCK-ի նուրբ պիտակներով: Իր չափերի պատճառով նույնիսկ հսկայական սև 20 դյույմանոց անիվները դժվարանում են լրացնել բաց կամարները:
Ստանդարտ RAM-ի տգեղ քրոմե վանդակաճաղը փոխարինվել է կոշտ, չներկված պլաստիկ տարբերակով: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Համատեքստում պարզելու համար, թե որքան բարձր է այս մեքենան, այն կայանված էր նոր Kia Sorento GT-Line-ի հետևում մի կեսօրին: Երբ ես վերադարձա զբոսանքից մեր ունեցած կենդանու հետ (որը, ըստ երևույթին, նման է շան), ես նկատեցի, որ օդափոխվող գլխարկի քթի բարձրությունը գրեթե նույնն է, ինչ կորեական մեքենայի հետևի փետուրի հետևի եզրը:
Այս մեքենան փոքր չէ և առանձնապես ցածր չէ: Դուք RAM-ում ավտոբուսի վարորդների աչքին եք: Ես կարող էի կանգնել լոգարանում (իհարկե բաց լյուկը) և մաքրել իմ տան ջրհեղեղները։ Թերևս նման զանգվածային մեքենան ավելի օգտակար է, քան ես սկզբում մտածում էի:
Սալոնը բավականին պլաստիկ է, կանխատեսելիորեն շքեղ դիզայնով: Այն երկար է, բազկաթոռի տակ հսկայական լոգարանով: Շատ բան չկա դրա մասին ասելու, բացի այն, որ այն շատ մեծ է և ոչ այնքան հետաքրքիր: Բայց տղա, հե՞շտ է մաքրելը։
Ես կարող էի կանգնել լոգարանում (իհարկե բաց լյուկը) և մաքրել իմ տան ջրհեղեղները։ (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10
Ուզու՞մ եք գավաթակիրներ: Դուք ստանում եք դրանք: Չորսը ակնհայտ վայրերում, ևս չորսը ցրված են հետևի երկու դռների վրա և նույնիսկ ծալովի հետևի դռան վրա գտնվող բաժակների պահեստավորման տարածքները:
Հետևի նստատեղերը իրական եռակողմ են՝ ոտքերի համար այրվելու համար նախատեսված տարածքով: Հետևի նստատեղերի տակ կա նաև հարմար պահեստային խցիկ:
Հետևի նստատեղերը իրական եռակողմ են՝ ոտքերի համար այրվելու համար նախատեսված տարածքով: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Հսկայական լոգարանը լրացվում է RAMbox «բեռնվածության կառավարման համակարգով»: Ինչպես Battlestar Galactica-ն, նրանք թևերի պես բացվում են բեռ ընդունելու համար, որը RAM Australia-ն ասում է, որ կարող է լինել սառույց և մի քանի ցրտաշունչ ըմպելիք ձեր սիրելի զովացուցիչ ըմպելիքից: Կամ նույնիսկ ամենամեծ Starbucks գավաթը (տեսնեք, թե ինչ արեցի այնտեղ: Այո, ես նորից դիտում էի 21-րդ դարի BSG-ի վերաբեռնումը, ինչու եք հարցնում):
Նրանք միասին ավելացնում են 210 լիտր, որը մրցակցում է փոքր հեչբեքին: Սա ի հավելումն 1712 մմ (5 ոտնաչափ 7 դյույմ) մահճակալի երկարությանն է, որի ուղիղ կողմերը միմյանցից 1295 մմ հեռավորության վրա են՝ բեռը հեշտ տեղափոխելու համար:
Խելացի շարժական միջնորմը, որը չի պահանջում բազմաթիվ համալսարանական աստիճաններ աշխատելու համար, ներառված է Warlock-ում:
RAM Warlock-ի ընդհանուր երկարությունը տպավորիչ 5.85 մ է, որը, իմ կարծիքով, ամենաերկար մեքենան է, որը ես երբևէ վարել եմ: Այսպիսով, այո, իր 2097 մմ լայնությամբ կայանելը նույնպես մղձավանջ է: Սկուտեղի ընդհանուր ծավալը 1400 լիտր է, իսկ շրջադարձի տրամագիծը՝ 12.1 մետր։
Քարշակային հզորությունը գնահատված է 4500 կգ (տառասխալ չէ): 2630 կգ բեռնատար քաշը 820 կգ օգտակար բեռնվածքի և առավելագույն քարշակման ուժի հետ միասին տալիս է գնացքի ընդհանուր քաշը 7237 կգ: GVM-ն ահռելի 3450 կգ է:
Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10
Կափարիչի տակ, որն ավելի շատ նման է մեծ համերգասրահի համար հարմար տանիքի կառուցվածքի, գերազանցում է դասական Hemi V8-ին: Բոլորը 5.7 լիտր: Այս տարբերակում այն արտադրում է 291 կՎտ և 556 Նմ ոլորող մոմենտ։ Իհարկե, ուժը գնում է բոլոր չորս անիվներին:
Այն ունի ցածր հեռահարություն և կենտրոնական փական դիֆերենցիալ, և, անկասկած, բավականին տպավորիչ է արտաճանապարհային, եթե կան վեց գոտի ունեցող արտաճանապարհային մայրուղիներ, կարծում եմ:
Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը ուժ է ուղարկում անիվներին և հետաքրքիր է, որ ունի Jaguar-ի ոճի պտտվող ընտրիչ:
Կափարիչի տակ, որն ավելի շատ նման է մեծ համերգասրահի համար հարմար տանիքի կառուցվածքի, գերազանցում է դասական Hemi V8-ին: Բոլորը 5.7 լիտր: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10
Վերադառնալով Battlestar Galactica-ի հայեցակարգին, այս բանը կարող է վառելիք այրել: Համակցված ցիկլի պաշտոնական ցուցանիշը համեմատաբար համեստ 12.2 լ/100 կմ է, բայց իմ փորձարկումները ցույց տվեցին զարմանալի 19.7 լ/100 կմ ճամփորդական համակարգչի վրա:
Արդարության համար նշեմ, որ իմ փորձնական երթուղին մոտ 400 կմ էր և ներառում էր 90 կմ շրջագայություն Սիդնեյի M4-ով, իսկ մնացածը բաղկացած էր բազմաթիվ կարճ, զբաղված ճանապարհորդություններից, որոնք սփռված էին Սիդնեյի ծայրերում և Կապույտ լեռներում:
Դուք երբևէ կտեսնե՞ք 12.2 լ/100 կմ RAM-ում Hemi V8-ով: Եթե դուք միշտ չեք գտնվում Հյում գետի տակ, գուցե ոչ: Սա ընդգծում է ստանդարտ լաբորատոր թեստի հիմնական թերությունը, որն օգտագործվում է բոլոր պաշտոնական համակցված թվերը հաշվարկելու համար, և իմ հիմնական կանոնն է ակնկալել 30% աճ պաշտոնական ցուցանիշի համեմատ իրական համակցված օգտագործման նկատմամբ, ուստի 19.7-ը էական շեղում չէ:
98 լիտրանոց բաքով դուք դեռ (գրեթե) կստանաք 500 կմ այդ արագությամբ: Կարելի է պատկերացնել, որ 4.5 տոննա ծանրաբեռնվածության միացումը կամ 820 կգ բեռնվածքի օգտագործումը կարող է հանդիսանալ Սաուդյան Արաբիայում տոնելու առիթ:
Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10
Անվտանգության մասին շատ բան չկա ասելու: Դուք ստանում եք վեց անվտանգության բարձիկներ, ABS, կայունության և ձգման կառավարում, հետևի կայանման սենսորներ, տրեյլերի ճոճման կառավարում և վերջ:
Ոչ մի AEB, կույր կետի մոնիտորինգ կամ որևէ այլ բան, որը կօգնի ձեզ կառավարել նման մեծ մեքենա վարելու ռիսկը:
Ներառված է լրիվ չափի ալյումինե պահեստային անվադող: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ
Հիմնական երաշխիք
3 տարի / 100,000 կմ
երաշխավորել
ANCAP անվտանգության վարկանիշը
Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10
Ինչպես անվտանգության սարքավորումների դեպքում, սեփականության իրավունքը հնացած է, բայց դա սպասելի է մի մեքենայից, որը նրա ներկրողները հավանաբար չէին սպասում, որ ամսական հարյուրավոր կվաճառեն:
Դուք ստանում եք երեք տարի/100,000 կմ երաշխիք և ողջ կյանքի ընթացքում ճանապարհային օգնություն:
Այսքանը: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ այս մեքենան գործարանի կողմից հաստատված (տեղական) աջ ղեկով փոխակերպում է, ի տարբերություն իր մասնավոր սեփականություն հանդիսացող ներմուծված և փոխակերպված մրցակիցների, այն ունի երաշխիք: Այսպիսով, դուք չեք կարող շատ բողոքել:
Դուք չեք կարող հեռանալ RAM Warlock-ի չափից, քաշից, ծարավից և արժեքից: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10
Մի բան, որ ես նկատել եմ RAM-ի և F սերիայի դրայվերների մասին, այն է, որ նրանք հակված են բավականին քաղաքավարի: Այո, կա խաբեության սովորական տարր, բայց Mitsubishi Mirage-ի սեփականատերերը նույնպես ունեն: Ինձ երկար ժամանակ չպահանջվեց հասկանալու համար, թե ինչու:
Այս իրի հսկայական չափը նշանակում է, որ ձեզ հարկավոր է բոլորի համագործակցությունը: Մեկ սխալ քայլ, և դուք կհանեք հեչբեքները ժայռամագլցողներից և ամենագնացները նրա բաց մազից:
Գժի պես մեքենա վարելը ինքնաոչնչացնող է, և ցանկացած պատահար կհանգեցնի զանգվածային ոչնչացման զենքի չարտոնված օգտագործման մեղադրանքին: Վախենում էի, որ դրա 2600 կգ քաշը և լիքը 98 լիտրանոց բաքը կփչացնեն իմ ճանապարհը։
Իր չափերի պատճառով նույնիսկ հսկայական սև 20 դյույմանոց անիվները դժվարանում են լրացնել բաց կամարները: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Կողային հայելիներն այնքան մեծ են, որ մի փոքր շտկելու դեպքում MX-5 զույգ դռները լավ կծառայեն որպես հետևի ծածկոցներ: Սա նաև նշանակում է, որ դուք հիանալի տեսարաններ ունեք շուրջբոլորը մեծ քանակությամբ ապակու շնորհիվ:
Այսքան բարձր լինելը թույլ է տալիս պատահական զրույցներ վարել Hino-ի վարորդների և ավտոբուսի վարորդների հետ, բայց այս հրամայական դիրքը նաև ապահովում է ճանապարհի գրեթե անզուգական տեսարան:
Ղեկը կանխատեսելիորեն դանդաղ է, իսկ պլաստիկ ղեկը ձեռքերում մի փոքր անհարմար է զգում: Այնուամենայնիվ, մեծ, լայն նստատեղերը զարմանալիորեն հարմարավետ են, իսկ տեղեկատվական-ժամանցային մեծ էկրանը հիանալի կերպով շրջանակում է հսկա օդափոխվող գլխարկը:
Սալոնը բավականին պլաստիկ է, կանխատեսելիորեն շքեղ դիզայնով: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Դժվար է կայանել առանց առջևի տեսախցիկների կամ կայանման սենսորների, ուստի այս ամենն իսկապես պետք է տեսակավորվի:
Իսկական ամերիկյան ոճում ճանապարհի զգացողությունը թույլ է, և արգելակային ոտնակը չափազանց ուժգին է զգում, ուստի ղեկը շարժելիս ոչ մի բացասական ազդեցություն չի եղել:
Այնուամենայնիվ, շնչափողը բավականին հարմարավետ է, ցածր մակարդակի լավ արձագանքով, ինչպես ակնկալում եք բնական շնչառական Hemi V8-ից: Սա ստիպում է սարքը շարժվել մաքուր և սահուն, և եթե դուք կարողանաք լսել այն ինդուկցիայի մռնչյունի վրա, դա հիանալի կլիներ:
Մեծ, լայն նստատեղերը զարմանալիորեն հարմարավետ են: (պատկեր՝ Պիտեր Անդերսոն)
Ութ արագությամբ փոխանցման տուփը լավ կարգավորվում է քաշի և հզորության համար, ինչը նույնպես հաճելի է: Իսկ մայրուղու վրա շատ հանգիստ է, բացի օդի հոսքի մեջ հայելիների խշշոցից։
Եվ երթևեկությունը միշտ շատ կազմված է այդ մեծ պարկ անվադողերի վրա, ակնհայտ փոխզիջումը՝ բավականին ծույլ մոտեցումն է անկյունների և շրջանաձև ճանապարհների նկատմամբ:
Դատավճիռ
Դուք չեք կարող հեռանալ RAM Warlock-ի չափից, քաշից, ծարավից և արժեքից, բայց նրա ճիրաններում մեկ շաբաթն ինձ համոզեց, որ եթե ուզում եք դրանք, ապա դրանք աներևակայելի վատ գաղափար չեն, մի կողմ կլիմայական վանդալիզմը: Ես չէի գնի այն միլիոն տարի հետո, բայց ինձ զարմացրեց այն լայն հետևորդները, որոնք հավաքեցին: Մեր հարևան հարևանը, կնոջս Instagram-ի դիզայներական թիմը, փոքր բիզնեսի սեփականատերերը և ամենաապշեցուցիչը՝ իմ եկեղեցու սպասավորը:
Ես չեմ հասկանում դրա օգտակարությունից այն կողմ գրավչությունը, բայց ես չեմ կարող վիճել այն մտքի հետ, որ այն պատկերակ է և գերօգտակար գործիք սուպեր թրեյդերների համար: Warlock-ը կարող է ունենալ բարձր գին, բայց այն ավելի էժան է, քան իր մրցակիցները, ունի պատշաճ երաշխիք և զարմանալի թվով դիլերներ, որոնք պետք է ուշադրություն դարձնեն ձեզ:
Warlock-ը, հավանաբար, ավելի հարմար է ապրելակերպին, քան բեռնափոխադրումներին, բայց ես գրեթե ամաչում եմ խոստովանել, որ այն գրեթե հաղթել է ինձ: